[@GgGg]

Здравствуйте, меня зовут Антон! Я с города Смоленск...

Вот решил тоже написать про свой авто. Марк2 в кузове JZX90 с двигателем 1jz-ge, 1993 года, цвет белый, был приобретен 5лет назад . Из недостатков на тот момент было: разбитое переднее стекло, затертый и поободранный руль, прогоревший глушитель.

Далее начался процесс восстановления авто . Сразу был заменен ремень грм ролик и жидкости в ДВС и АКПП, заварен глушитель. Где-то после года эксплуатации было установлено газовое оборудование, которое окупилось примерно за пол года. На тот момент на одометре уже было 250тыс.км. Двигатель начинал поджирать масло. Решил сделать раскоксовку. Как сейчас помню купил жижу под названием лавр залил в горшки, подождал пока отъест сажу , завожу а из трубы белый дым . Доезжаю до гаража выкручиваю свечки ,а в цилиндрах антифриз. Решаю снять ГБЦ. Снимаю и вижу прокладку с растворенным верхним слоем. Заказываю новую . Вобщем двигатель был собран и так бы и работал если бы следующим летом не был перегрет . Пререгрелся он по дороге на юг. Ехал себе ехал и вдруг стрелка температуры поползла в верх. Останавливаюсь оказалось лопнул верх радиатора . Доезжаю до ближайшей заправки покупаю три пятилитровых бутылки с водой, постоянно доливая воду через каждые 200км так я проехал еще 2500т.км. И уже дома был куплен и установлен новый радиатор. После этого случая больше особых приключений не было. Двигатель этот накатал 470000км причем масло не уходило , единственной особенностью было то , что при долгой загородной езде ( примерно 2ч ) он начинал перегреваться. Позже выяснилось что когда перегрелся двиг в четвертом цилиндре образовались задиры от колец.
Далее было изготовление обвеса собственными ручищами, переборка подвески с заменой салентблоков на нивовские которые отъездили уже 6лет и даже не поскрипывают, изготовление коллекторов под турбину , покупка турбы и интеркулера. После установки турбы и езды на 1кг в течении месяца умерла АКПП затем опять же мной была перебрана и ездит по сей день. Так же заменил панель приборов , поставил 17-е диски , ну и немного приподнял. Сейчас мой Марк выглядит вот так.

[@Dredd]

Так ты 470 ТЫСЯЧ!!! километров проехал после перегрева, с задирами в 4 ом цилиндре?

[@GgGg]

Так вот и проехал . Одна беда была когда долго едешь закипал. Что удивительно масло не жрал . Этот блок сейчас в гараже валяется могу даж фото сделать. Отличительной особенностью было, то что когда двиг работал на хх или только в момент запуска впуск шипел как то неравномерно.
Кстати на картинке с серебристой крышкой это еще он но уже турбованный неразжатый атмосферник.

[@mosfet]

чё-т я не врубаюсь... а что за движка от Ауди?

это кожух... ё-моё... а я репу чешу, что за дела, думаю...

[@GgGg]

VVT-I с крышкой от ауди

[@igorrr]

Интересный проект, будем следить!

[@GgGg]

Раз интересно буду понемногу дополнять.
Ремонт задней подвески за основу взяты нижние нивовские саленты с небольшой токарной доработкой. Все болты приржавели так что срезались только болгаркой. Узнав цену на болты оригинал (600р шт) решил сделать колхоз. Берутсся регулировочные шайбы от старых болтов новые болты тож от ваза непомню какие но тоже с прорезью и шайба привариваеться к шляпе болта.

[@Dredd]

ППц, вот это тяга к жизни у джейзета)) ну и автору респект. Давай побольше фот, и подписывай желательно, что к чему!

[@GgGg]

В продолжении ремонт печки. Поменял текший радиатор отопителя на б/у вроде проверил опрессовал ,а он через месяц все равно потек да и не грел толком . Хотел было как в одной из статей распаять почистить . Распаять распаял прочистить не смог каналы забиты наглухо. Прикинул размеры жигулевского и решил заколхозить. Цена в 300р . Только патрубки на него пришлось заводить с низу шлангами.

Добавлено спустя 12 минут 36 секунд:
Вот еще небольшие изменения

[@OBER]

может зря отечественные резинки в подвеску засунул?

[@ВРОТМНЕКРЕСТУ]

Чувак, вот ты колхозник) Не в обиду.

[@Seryogio]

даа. ведь правда джей живучий мотор)

[@Juck]

ВРОТМНЕКРЕСТУ, вот это поворот.
Ава одинаковая, город одинаковый. Слыш, ты кто такой?

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:
Кстати, походу тоже нищеброд как я.

[@DUM]

Марк плавно превпращается,
Марк плавно превпращается
в элегантный таз
Р.S автору не в обиду,за старания и реанимации машинки респект ,но такой колхоз...

[@MTT]

ко всем разум приходит в разное время

[@unknown]

турбина какая? резинки от нивы, змеевик от газели, отопитель от жигулей, катушки. колхоз зашкаливает. хотя сам грешу колхозом. но тут много

[@lexus88]

молоток! с руками парень

[@GgGg]

В итоге мотор снят и выставлен на продажу. Сейчас собран 1,5jz на ct15 сейчас на обкатке дальше планируется сингл типа t04z хотя пока не решил может и GT35 для города лучше.
Турбина на моем 1jz-ge сначала стояла с14 от чешская (довольно качественная турба) спул с 3000 и дула 1бар максимум на 380сс форсах по логам лучше на верхах чем сток ct15 . Затем поставил GT2871 спул с 3000 и дула 1,4 бар на форсах 540сс хотя выяснилось что больше 1,1-1,2 дуть смысла нет . Еще 1jz-ge пружины клапанов слабенькие тож надо менять хотя у меня сток.
Обвес тоже колхоз.

[@unknown]

GgGg я как раз недавно рассматривал турбину с14, больше кило не дует? фланец т3? старт с такой турбиной как? на старте на сколько можно раскрутить?