[@BVR]

Привет.
Смотрел тюнинг US и там нашёл вместо стокового шкива коленвала супер демпфер фирмы «ATI»:
http://www.atiracing.com/products/dampe ... toyota.htm
на мотор 2JZ GTE Touota Supra JZA 80, который лучше стокового гармонизирует крутильные вибрации коленвала на разных обортах.


Диаметр стокового шкива - 14.5 мм. - диаметр шкива супер демпфера - 17 мм. при той же RРМ частота вращения навесного оборудования вырастет (17/14.5 = 1.17).
Диаметр шкива супер демпфера больше, во-первых, это повлечёт установку более длинного ремня, во-вторых, остальные шкивы будут вращаться быстрее на 17%.
В наших сайтах есть упоминания о применении таких супер демпферов, но анализа их использования я не смог найти.
Каковы последствия увеличенного диаметра шкива супер демпфера:
1) на отбор мощности у двигателя ?
2) для помпы ?
3) для генератора,
4) для компрессора,
5) для ГУР ?
Известны факты возникновения кавитации в стоковой помпе на высоких оборотах ДВС. Из-за кавитации идет износ крыльчатки помпы, и главное зло - завоздушивание системы. Это одна из причин установки электропомп при тюнинге, они обеспечивают максимально возможную стабильную циркуляцию О/Ж независимо от оборотов двигателя, хотя имеют и меньшую производительность, чем стоковая помпа в абсолютных цифрах (однако больше чем у стока на малых оборотах).
Есть ли вероятность возникновения кавитации в О/Ж двигателя в этом случае ?

[@unknown]

прикольно

[@xetloq]

сапун кавитации не поможет, у тебя просто крыльчатки помпы быстро не станет и все...
плюс выделяться насколько я понимаю воздух не будет, жидкость же не кипит в полном смысле этого слова, идет локальное закипание в помпе лишь...
А по тебе думаю нифига не изменится )

[@PILOT-T]

Как по мне- никчёмная приблуда.Ещё и денег наверное стоит хороших...

[@BVR]

Убрал из текста последний вопрос, который видимо всех настолько смущал, что никто не высказался по существу - есть ли вероятность возникновения кавитации в О/Ж двигателя в этом случае ?
Так что начнём с чистого листа, если среди уже отметившихся авторов тот, кто знает об этом наверно.

[@PILOT-T]

Вероятность кавитации есть всегда и на любом моторе. В данном случае можно поднять давление в системе с 0,8 до 1.1 к примеру и тем самым снизить эту вероятность, а может и вообще устранить её . Опять же, чего так париться за это? Вы всегда будете на 6500-7000 ездить?

[@Евгений С]

Сообщение от BVR

лучше стокового гармонизирует крутильные вибрации коленвала

сомнительно, резины на нём не видать, он тупо вечный

[@PILOT-T]

Я бы больше за подшипники генератора парился-ему достанется больше всех!

[@BVR]

Сообщение от PILOT-T

Вероятность кавитации есть всегда и на любом моторе. В данном случае можно поднять давление в системе с 0,8 до 1.1 к примеру и тем самым снизить эту вероятность, а может и вообще устранить её . Опять же, чего так париться за это? Вы всегда будете на 6500-7000 ездить?

Возникновение эффекта кавитации в жидкой среде связано обазательно с рядом условий - мерой вязкости жидкости, её темпреатурой, скоростью вращения в ней лопастей, давления. Но это общие условия. Я не читал об особенностях проявления эффекта кавитации в ДВС, в частнолсти в моторах Toyota. Поэтому и спрашиваю вас об этом? надеямссь получить не общие рассуждения? а результаты личного опыта.
При 6500 оборотов супер демпфера остальные шкивы будут вращаться быстрее на 17%, то есть до 7605 обротов, при 7000 оборотов супер демпфера остальные шкивы будут вращаться со скоростью 8190 оборотов.
Однако был ли эффект кавитации на этих оборотах (6500 - 7000) - вы не утверждаете и не отрицаете.

Вы пишете:
"... поднять давление в системе с 0,8 до 1.1 к примеру и тем самым снизить эту вероятность ...".
Какая связь между давлением и возможностью возникекновения кавитации ?
Кроме того в городских условиях на таких оборатах можно проехать несколько секунд и снова приходится переходить в режим 3000 - 4500 оборотов КВ.

"Я бы больше за подшипники генератора парился-ему достанется больше всех!".
Как уберечь их ?, а это вопрос уже не о кавитации.

[@Евгений С]

Сообщение от BVR

Как уберечь их ?, а это вопрос уже не о кавитации.

охлаждение, на опеле помню задняя часть шкива генератора была с лопостями..

[@xetloq]

Сообщение от BVR

мерой вязкости жидкости, её темпреатурой, скоростью вращения в ней лопастей, давления.

Сообщение от BVR

Какая связь между давлением и возможностью возникекновения кавитации ?

Сообщение от BVR

"Я бы больше за подшипники генератора парился-ему достанется больше всех!".
Как уберечь их ?, а это вопрос уже не о кавитации.

подшипники генератора стоят пара 600р ) чо о них переживать, если уж страшно то и на гену есть шкивы инерционные

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:

Сообщение от Евгений С

охлаждение, на опеле помню задняя часть шкива генератора была с лопостями..

на тойоте точно также

[@PILOT-T]

жэсть...