Просьба кто сталкивался помочь.
Выбил катализатор и поставил пустую банку, от звука охренел, подобрал трубу от "ЗИЛ 130" и вварил стало потише но все же резонирует от 1700 до 2000 об/мин. Как избавиться от этого минимальными средствами?

[@clegg]

а зачем выбивал?

да вот теперь и сам думаю зачем .В отпуске в Адыгеи заправился под завязку а оказалось что этилированный бензинчик ели до Ростова доехал на 3 свечах.не скажу что сильно забитый был но внутри весь в красной хреновене.

[@clegg]

тогда понятно что катализатор у тебя умер, как и кислородный датчик... но все таки можно было его и не выбивать...
на cresta.ru точно была инструкция по выбиванию (вваривалась труба с дырками насверленными...), поищу, если сохранилась инфа где, пропишу...

от кислородного датчика вообще нечего не осталось наконечник металлический и то уже в катализаторе лежал.

[@clegg]

а датчик какой поставил? я вот менять собираюсь на Бош от ТАЗа...
Токарь точит переходник.... к выходным поставлю уже....

итальянский за 1800 название не помню по размеру подошол только пришлось провода подбирать.

[@clegg]

http://avtobazar.com/forum/viewtopic.ph ... sc&start=0
вот здесь глянь....
фотки он правда удалил, но может почтой вышлет... но самое главное -технология описана.....

[@Phantom]

Катализатор лучше не выбивать полностью, а пробить мощной отверткой отверстие посредине, эффект тот же и никакую трубу вваривать не надо.

[@clegg]

а потом греметь осколками в глушителе.....
читал один отчет: вваривается труба с дырками, а вся полость от катализатора заполняется огнеупором каким-то (типа минваты...).... заполняется не очень плотно (ни чтоб не болталось все...).....
в таком случае банка греметь не будет.

[@Phantom]

Если пробить катализатор точно посредине, не задев металлическую сетку, то он не будет разрушаться дальше. И никакого грохота!

а мин вата мне потом глушак не забьет нахрен.на выходных просто дырок насверлю

[@clegg]

вот что находил:

Vad El', 21 Ноября 2002 в 17:30:00
Я удалял катализатор. И потрошил замены катализаторов тюниговых фирм СуперСпринт и Ремус. Результаты, проверенные опытом и исследованиями типа "разобрать и посмотреть как устроено":
Берешь катализатор. Он на Селике стоит идеально для того чтобы его выбросить . У меня глубокое впечатление что японцы так и задумали. Всё же полуспортивная машина-то. На отдельных фланцах и лямбда стоит только ДО него. Катализатор аккуратно вскрываешь по контуру. Мы просто резали сверху прямоугольником чуть отступив от края. Все внутренности выломать и выбросить. Далее подбираешь трубу примерно такого же диаметра как входное/выходное отверстие. В трубе часто и густо насверливаешь отверстия (хочешь по диагонали, хочешь прямо...примерно расстояние между дырками около 3-5 см.) Трубу ввариваешь внутрь корпуса. Получается как бы что выхлопная просто идет сплошной прямой дырявой трубой сквозь корпус бывшего катализатора. Пространство между трубой и корпусом тщательно, но не не сильно плотно набивая, заполняешь асбестовой ватой или ещё каким-то волокнистым огнеупором. Закрываешь "крышку" и завариваешь. Готово.
По поводу "умных" мастеров, рассказывающих о сложности крутых расчетов, пламягасителях, завихрителях и прочей дряни для развода лохов. ФИРМЕННАЯ замена катализатора от СуперСпринта (именно на селику!) является именно такой конструкцией как я описал, только роль корпуса играет кусок тоооолстой трубы, диаметр и длина которой подобраны так, что обьем корпуса равен обьему родного катализатора.
Последствия замены - не надо тратить деньги на дорогостоящий катализатор (я очень люблю природу, но не штуку баксов каждые 30-50тыков с нашим-то бензином), можно ставить простые более дешевые свечи, реальная прибавка 7-10 лошадок под капотом, более быстрая раскрутка двигателя с низов. Только вот звук выхлопа может стать немного более громким, точнее резковатым. Потому что звук отсечки не будет задавливаться.
ЗЫ. Вариант, когда катализатор снимают и ВЫБИВАЮТ ломом это амбец. Не соглашайся никогда. Куски керамики потом будут долгое время вылетать из трубы, застревать в изгибах и резонаторах, греметь и портить трубу. Нужно именно СНЯТЬ, РАСКРЫТЬ и ТЩАТЕЛЬНО ВЫЧИСТИТЬ, оставив только корпус.

Огнеупор никуда не денется.... дырки маленькие а огнеупор не стружкой идет....

а вот интересная ветка по катализатору:
http://toyota-club.nm.ru/files/forum.dh ... mid=682858
есть рецепт по промывке катализитора, в том числе и от красного налета..

[@MR2S&P]

Мля, вот не подумал то. Я его не до конца выбил. По краям оставил. А у меня резонатор стоит. А если туда попадет керамика, или уже попала? Че делать? Кстати, уже есть какой то звон на низких оборотах...

[@markii]

Ну вот, сёдня дрожащей рукой превратил высокотехнологичное изделие в кучу простых керамических обломков.........

Соты были целые, в начаеле немного оплавлены,но не забиты и все красно-морковного цвета.... Очевидно что его эффективность была невысока,если вообще не нулевая......

Сначала хотел просто трубу делать,но что-то гемора много,а так и банка вроде на месте ,если зелёные наедут,то не докажут что его там нет

Пока поставлю без внутренней трубы. Если будет звенеть (стенки голые-тонкие),то всавку сделаю. Для справки диаметр 65мм ,длина 300мм

Сверлить не буду-ерунда всё это. А вот минватой или базальтовой ватой надо набить-хорошая идея!

[@Smart]

ПОЧЕМУ ПРОСТО НЕ ВЗЯТЬ КУСОК ТАКОЙ-ЖЕ ТРУБЫ И НЕ ВВАРИТЬ ВМЕСТО КАТАЛИЗАТОРА??????????БЕЗ ВСЯКИХ ПРОСВЕРЛИВАНИЙ И ПРОЧЕГО ОНАНИЗМА???

[@markii]

ПаТаМУЧТа ЭТО ГЕМОРНЕЕ

1 систему делаешь неразъёмной
2 сварка нужна+сварщик хороший
3 стоимость работ

если не варить наглухо а на флянцах, то нужен токарь точить флянцы или же родные с ката резать и приваривать к трубе.

Вобщем в любом случае нужна мастерская и яма!

Можно вообще купить вот такое дело Цена - 100$


А в гараже бесплатно - выпотрошил кат и забил в него кусок трубы с минватой вокруг ! всё!!! (дырки считаю нафуй)

[@JD]

markii
если не делать дырок в трубе, то толку от минваты = 0.

[@markii]

JD, несогласен.

Минвата работает как звукоизолятор в данном случае, потому что труба проходит внутри пустотелой банки и звуковые колебания от неё будут усиливаться объёмом. А еслиб труба шла снаружи,то небыло бы усиления звука.

Дырки играют роль доп. резонатора и пламегасителя в виде корпуса ката.

[@JD]

ты бы еще весь выхлопной тракт мин ватой обмотал ))
неужели так трудно насверлить дырок...?