[@K-BUTCHER]

Категорически приветствую Вас, форумчане!
Тему решил открыть, дабы из корыстных целей решить свою проблему, а так же поспособствовать решению вопросов ищущим ответов.
И так, главный вопрос, который интересует меня - взаимозаменяемость частей(основных и нет) на двигателях 1jz-gte non VVTI, 2jz-gte non VVTI, 1jz-gte VVTI, 2jz-gte VVTI, а так же не турбовые.
Объясняю причину. Устанавливаю на свой Mark 2 jzx93 двигатель 1jz-gte VVTI(почему VVTI - это уже другой вопрос. уже куплен). Но в стоке он оставаться не будет. По- максимуму хочу его "выжать".
В связи с этим регулярно сталкиваюсь с проблемой поиска запчастей. Особенно на e-bay, и китайских сайтах.
Так вот. Запчасти. каталожные запчасти понятно - по каталогу.
Сейчас остались под вопросом такие запчасти (не сток) как:
1. Топливная рейка(производительная)
2. Форсунки(850сс)
3. Пружинки, тарелки, направляющие клапанов.
4. Прокладка под головку(алюминиевая)
5. Поршни(не скоро)
6. Шатуны(не скоро)
7. Кольца(не скоро)
Собираю на GTX3582.
Продавец пишет что для 1jz, но не может ответить, подходит ли на VVTI или нет.
Про распредвалы, впускные и выпускные коллектора, мозг все понятно, но вот про эти "шмудняшки" непонятно...
Кто свапил VVTI, откликнитесь, что есть индивидуальное, а что можно "урвать" и с 1/2jz-gte nonVVTI.

[@Pirate]

1. тюнь
2. тюнь Сопротивление 16 Ом и верхняя загрузка
1+2 можно купить комплектом.
3. тюнь. самый жесткий сток кажется на 1JZ-GTE non VVTi.
4. не разу не слыхал, может и бывают. Алюминий выдует очень быстро.
5. Поршни везде разные
6. http://www.japancats.ru/fullinfo.aspx?p ... &office=ru
7. http://www.japancats.ru/fullinfo.aspx?p ... &office=ru

[@K-BUTCHER]

Сообщение от Pirate

1. тюнь
2. тюнь Сопротивление 16 Ом и верхняя загрузка

Ясень пень, что тюнь Вопрос в том что например: http://www.ebay.com/itm/High-Flow-Fuel- ... _968wt_699

Или это:http://www.aliexpress.com/product-fm...olesalers.html
встанут или нет?

16Ом? точно? не 12? читал, что 12.
про комплект знаю
Ну и опять же 1 и 2jz (VVTI и nonVVTI)одинаковые ли рейки(Расстояние межосевое, по посадочным местам и тд)
3. У Brian Crover подсмотрел тарелки и клапана+ у JUN направляйки. Ну или все у JUN. У 1jz и 2jz (VVTI и nonVVTI) они одинаковые? собстна вопрос то про это был.

просто вещи на 2jz проще найти в той же США например от супры 80.

[@Pirate]

Сообщение от K-BUTCHER

Ну и опять же 1 и 2jz (VVTI и nonVVTI)одинаковые ли рейки(Расстояние межосевое, по посадочным местам и тд)

на днях сделаю замеры для 2JZ. Что касаемо 1JZ без и с ввти коллектора взаимозаменяемы. Рейки соответственно.
про сопротивление надо глянуть в "библию".
на 2JZ не ввти(скорее всего и ввти тоже относится к этому числу) можно поставить пружины от 1JZ не ввти. По 1JZ ввти не подскажу.

Сообщение от K-BUTCHER

просто вещи на 2jz проще найти в той же США например от супры 80.

а так же можно найти на 70-ую супру, она же MKIII c 1jz-gte non vvt-i. Для ввти тоже можно отыскать, но мало. Лучше на яху податься.
ЗЫ А направляйки то зачем?

[@Smitt]

1JZ без и с ввти коллектора взаимозаменяемы. ?

[@Pirate]

Smitt
да. У меня на 1JZ-GTE non VVT-i стоит коллектор от 1JZ-GTE VVT-i.

[@~K~M~]

Сообщение от Pirate

Smitt
да. У меня на 1JZ-GTE non VVT-i стоит коллектор от 1JZ-GTE VVT-i.

сколько спрашивал,все говорят что коллектор от 1jz non vvt-i не подойдет на 1jz vvt-i.

[@Стас]

Вы про какой коллектор речь ведете, впускной или выпускной?

[@~K~M~]

Сообщение от Стас

Вы про какой коллектор речь ведете, впускной или выпускной?

Выпускной

[@Стас]

Выпускные на 1jz vvti и обычном 1jz абсолютно разные. Впуск одинаковый по фланцу. На 2jz vvti и не vvti одинаковый выпуск, и турбины одинаковые, а впуск хоть и разный но фланец абсолютно одинаковый, и можно спокойно привинтить впуск от обычного на 2jz-gte vvti.

[@Pirate]

Сообщение от ~K~M~

Выпускной

Сообщение от Pirate

Что касаемо 1JZ без и с ввти коллектора взаимозаменяемы. Рейки соответственно.

Если поставить топливную рейку на выпуск, то получится RB

[@~K~M~]

Сообщение от Стас

Выпускные на 1jz vvti и обычном 1jz абсолютно разные. Впуск одинаковый по фланцу. На 2jz vvti и не vvti одинаковый выпуск, и турбины одинаковые, а впуск хоть и разный но фланец абсолютно одинаковый, и можно спокойно привинтить впуск от обычного на 2jz-gte vvti.

вот она ...несправедливость) коллектор на non VVT-I 6500-7000,а на VVT-I 13000-15000(((

[@Pirate]

Сообщение от ~K~M~

коллектор на non VVT-I 6500-7000,а на VVT-I 13000-15000(((

Покупаешь коллектор на не ввти, отрезаешь фланцы и привариваешь от ввти. Думаю через недельку это сделаем.

[@Стас]

Pirate
3-4 горшок совсем по другому раннеры стоят, гнуть придется. И форма раннера на выходе с головы разная.

[@K-BUTCHER]

Ух ты, сколько всего пропустил чет. Тут уже такую тему развили!
Ладно, хоть и с опозданием, внесу свою лепту.
Выпускной коллектор да, разный. У 1jz-gte VVTI первый-второй и пятый-шестой выпускные отверстия типа сдвоенные(близко друг к другу.). поэтому с non-VVTI они не совместимы.


Что касаемо впускного. сколько искал, смотрел, пришел к выводу, что и они разные. хотя бы по отверстиям в фланце. у 1jz-gte vvti отверстие(6 шт.) что в башке, что в коллекторе имеет типа грушевидную форму(хз как правильно назвать).



У non-vvti отверстия ну не то чтоб овальные, как стадион по форме(каюсь, забыл как фигура называется). Щас, найду фото,выложу.


С продавцом на e-bay переписываюсь, он говорит, что форсы у них в наличии есть на 1jz-gte vvti,(Высокоомные, оригинальные Bosch, и denso.) Кстати кто в курсе, что лучше? Мне пока по душе вот эти:http://www.ebay.com/itm/Toyota-JZX10...#ht_2276wt_932
а вот топливные рейки остались только на non-vvti. И на vvti они опять начнут изготавливать только через пол года. Так что вот такая фигня.

Добавлено спустя 17 минут 28 секунд:
[quote=Pirate]

Сообщение от K-BUTCHER

Ну и опять же 1 и 2jz (VVTI и nonVVTI)одинаковые ли рейки(Расстояние межосевое, по посадочным местам и тд)

на днях сделаю замеры для 2JZ. Что касаемо 1JZ без и с ввти коллектора взаимозаменяемы. Рейки соответственно.
про сопротивление надо глянуть в "библию".
на 2JZ не ввти(скорее всего и ввти тоже относится к этому числу) можно поставить пружины от 1JZ не ввти. По 1JZ ввти не подскажу.

Сообщение от "K-BUTCHER":2yqrfwxx

просто вещи на 2jz проще найти в той же США например от супры 80.

а так же можно найти на 70-ую супру, она же MKIII c 1jz-gte non vvt-i. Для ввти тоже можно отыскать, но мало. Лучше на яху податься.
ЗЫ А направляйки то зачем?[/quote:2yqrfwxx]

Про коллектора выше написал.
Да, не спорю, что на 70 Супру на non-vvti вагон всего в штатах. просто не стал упоминать. Атак собственно то речь в начале темы об этом и была, что на non-vvti куча всего, и встанет ли эта куча на vvti.

Направляйки, да хз кстати. Неподумавши. А вообще поговаривают, что трения там типа меньше, перегрева вроде не боятся. Думаю,да, не стоит их менять. тот еще гемор. И головку нараз убить можно.

[@Pirate]

Стас
Про гнуть я об этом уже думал, думаю не на много придется гнуть. А вот коллектор ваять с нуля - лень. Нашли коллектор за 6000, уже сделали фланцы, осталось только по глубже вдохнуть.
K-BUTCHER
Первый коллектор для VVT-i от KS Racing без проставки ставится, второй убожество от god speed ставится со сток-проставкой.

[@Стас]

Pirate
Чем так мучатся , дешевле голову от 2жз купить, под нее все есть, и коллекторы на любой вкус и валы.

[@Pirate]

Стас
да я собственно не мучаюсь, я не себе. У меня вопросов на счет количества не возникает, а вот цены не радуют.