[@кот313]

Народ кто может подсказать тачка поздно раздуваеться , вобшем стоят валы HKS 256 ,мотор 1jz-gte без vvti.
Смотрим фото там видно как выставлены валы
на выпуск 1,5 градуса назад
на впуск 1 градус вперед
валы ставили японцы

Вобщем у кого какие мысли по этому поводу ?

[@AZhaK]

для эксперемента выпуск по раньше на 1 зуб сделай, в впуск позже - а там уже смотри как поведет себя -

[@кот313]

Сообщение от AZhaK

для эксперемента выпуск по раньше на 1 зуб сделай, в впуск позже - а там уже смотри как поведет себя -

Мотору ничего не будет от эксперемента ?

[@bonkok]

ниче не будет.просто не заведется.

Добавлено спустя 5 минут 5 секунд:
я бы по нулям все выставил.

[@Константин123]

Судя по фото в первую очередь я бы попробовал выпуск поставить в "0", т.е. уменьшить перекрытие клапанов в ВМТ. Выпуск сильнее заметен на средних оборотах. Если эффект будет то сдвигай и впуск по делению в сторону "0", Но надо смотреть как будет дуть на высоких оборотах, т.к. настройки типичные для улучшения крутибельности движка - валы установлены на бОльшее перекрытие чем по заводским настройкам. Плюс рекомендую не крутить сразу два вала - труднее понять что на что влияет. проверять на прогретом движке и с полным баком. чтобы в процессе настройки поменьше условий менялось.
ПС при любых действиях с валами рекомендую после перестановке шестеренки всегда проворачивать мотор вручную, на случай соприкосновения клапанов и поршней (мало ли, вдруг какой нюанс типа смещения шпонки на валу или кривой шестерни, или банально поршни не сток, без цековок). Если упирается жестко то 100проц какой то косяк.
ППС советы чисто по механике, насчет мозгов и датчиков надо спрашивать у более опытных тюнингистов.

[@кот313]

Сообщение от Константин123

Судя по фото в первую очередь я бы попробовал выпуск поставить в "0", т.е. уменьшить перекрытие клапанов в ВМТ. Выпуск сильнее заметен на средних оборотах. Если эффект будет то сдвигай и впуск по делению в сторону "0", Но надо смотреть как будет дуть на высоких оборотах, т.к. настройки типичные для улучшения крутибельности движка - валы установлены на бОльшее перекрытие чем по заводским настройкам. Плюс рекомендую не крутить сразу два вала - труднее понять что на что влияет. проверять на прогретом движке и с полным баком. чтобы в процессе настройки поменьше условий менялось.
ПС при любых действиях с валами рекомендую после перестановке шестеренки всегда проворачивать мотор вручную, на случай соприкосновения клапанов и поршней (мало ли, вдруг какой нюанс типа смещения шпонки на валу или кривой шестерни, или банально поршни не сток, без цековок). Если упирается жестко то 100проц какой то косяк.
ППС советы чисто по механике, насчет мозгов и датчиков надо спрашивать у более опытных тюнингистов.

Ну хоть кто то подсказал , спасибо , буду пробовать

[@AZhaK]

можно и по нулям - мне интереснее большее прочувствовать и узнать, по этому я все по порядку, вот хочу на атмо покрутить у себя...

много будешь знать - плохо будешь спать )

[@кот313]

У кого еще какие мысли есть по этому поводу

[@weris]

я б выставил в ноль.
взял гтек - и катался несколько раз меняя плавно настройки - сразу по картинкам видно было бы что дает и в каком диапазоне имхо.

[@Матрос Железняк]

теорию почитай, че дает раннее и позднее открытие выпускных и впускных клапанов, все понятно станет

[@bonkok]

все равно придешь к тому что я сказал.
выставить в ноль оба.
не существует в природе таких валов с кторыми выставление в ноль плохо скажется на моторе.
Вопрос в другом.Может в Япии были совсем другие настройки,мозг неизвестен,практически ничего не известно кроме пришедшего мотора,
может его точили под дрифт или драг,может спеки совсем другие чем у тебя,поэтому выставляй все в ноль.

[@кот313]

Сообщение от Матрос Железняк

теорию почитай, че дает раннее и позднее открытие выпускных и впускных клапанов, все понятно станет[/quote

ссылку если есть скинь

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:

Оба выставил в ноль , низ появился но так слегка.

[@bonkok]

дальше только настройка компа рулит.,иначе прихода не почувствуешь.
чек горел?

[@кот313]

Сообщение от bonkok

дальше только настройка компа рулит.,иначе прихода не почувствуешь.
чек горел?

Чек не горел , все нормуль .Я сперва выпуск в ноль поставил , тачка с низов незначительно изменилась, вечерок покатал вроде нормально , через день впуск тоже в ноль что то не понравилось , теперь хочу впуск назад поставить так вроде лучше ехала.

[@micron]

Сообщение от bonkok

не существует в природе таких валов с кторыми выставление в ноль плохо скажется на моторе.

оказывается существует, у меня на джунах в нолях мотор не очень хорошо работает.

[@garnett]

тоже эксперементировал с валами 264ми сразу поставив турбу побольше, спул прилично запозднился, все гадал почему-турба или валы в большей мере, ставил по градусам впуск опережение и выпуск на запаздывание по 3 градуса, доходил и до 6 градусов на впуске, но оптимал поймал на +-2.5 градуса, при всех регулировках прилично меняется граница детонации по углам, в 0 когда ставил на 0.8 на 40 градусах мотор не звинел, но это ведь какой-то нереал, далее снял валы и поставил сток чтоб глянуть там границу детонации-все вернулось в норму 20-23 градуса на 1. Думаю что нужно на хх выставлять опережение зажигания после каждой регулеровки, ведь меняется не только перекрытие но и положение трамблера по сути

[@Elite]

garnett
какого трабмлёра))) у нас его нет

[@Матрос Железняк]

он про гт-фор очевидно, там трамблер, и да, надо там стробом светить, т.к. угол при повороте вала будет съезжать, плюс надо иметь ввиду что цикл 4-тактного двига, это 1 поворот распреда и 2 поворота колена (720 град цикл двс). Т.е. повернув распред на 6 град, в цикле двс ты повернул его на 12 град отсюда и угол 40 град получилсо

[@garnett]

Сообщение от Матрос Железняк

он про гт-фор очевидно, там трамблер, и да, надо там стробом светить, т.к. угол при повороте вала будет съезжать, плюс надо иметь ввиду что цикл 4-тактного двига, это 1 поворот распреда и 2 поворота колена (720 град цикл двс). Т.е. повернув распред на 6 град, в цикле двс ты повернул его на 12 град отсюда и угол 40 град получилсо

Извиняюсь конечно что ляпнул про трамблер, действительно привел пример с 3сгте, думал на джейзиТТ тоже трамблер Спасибо за подтверждение инфы по градусам

[@кот313]

И так на сегодняшний момент все по нулям , пока так катаюсь мож кто еще какой инфой поделиться .