[@LAROS]

Купил недавно марчика сотого двушка со штатной W58. Ранше на механике ездил только на тазиках и на вольво, но вроде либо такой проблемы не было, либо не напрягало раньше, вобщем не заморачивался. Проблема такая, даже не знаю толком как пояснить при движении по городу при отпускании педали газа со включенной передачей с небольшой задержкой происходит небольшой толчок всмысле торможение двиготелем чуть чуть газу добавишь опять толчок только вперед. Вобщем если приходиться часто отпускать и нажимать педаль газа машина то резко тупиться то с рывком набирает скорость. Спокойного ровного комфортного движения не получается, постоянно приходиться сцеплением сглаживать. Складывается впечатление что между колесами и двигателем где то есть большой лювт. При этом ни каких стуков и ударов нет. Может это даже и нормально для механики я не знаю, но как то не приятно так ездить или я еще не перестроился с автомата. Подскажите че нить.

[@Se550]

у меня такая же фигня, хз нормально это или нет тоже недавно купил

[@Sergik]

представьте себе трансмиссию заднеприводной и переднеприводной машины, в первом случае кпп, кардан, редуктор и привода от редуктора... а во втором случае кпп и привода, естественно будет люфт по-больше в такой системе! Попробуйте плавнее педалировать, уменьшится расход топлива и появится комфорт...
К стати вопрос сцепления еще, на свежем оригинальном сцеплении машина будет вести себя возможно лучше, из за системы демпферов на диске сцепления, и живости корзины сцепления и фрикционов...

[@wwa79]

А точно там МКПП родные? Мож авто после свапа?

[@LAROS]

wwa79 Не свап

Добавлено спустя 17 минут 53 секунды:
А еще вопрос: как правильно ездить на мехе из соображения минимального расхода в городе. В каких диапазонах частоты кв переключаться. Плавно раскручивать больше тыщ до 3000, что бы двигатель как бы не чувствовал следующую передачу и ему было легче или же наоборот на низах переключаться до 2000об/мин частота подачи топлива форсунками реже, но колличество топлива для разгона нужно польше. Давно меня этот вопрос мучает, просто на марке вобще не понятно он слабо ощущает не правильно выбранную передачу да и с передаточными числами там как то напутано. на пятой с 60 разгоняется спокойно, а при 40 вобще одинаково что 2-ая что 3-ая или 4-ая.
И еще при 120км/ч 3500оборотов это нормально???

[@Iowa]

Сообщение от wwa79

А точно там МКПП родные? Мож авто после свапа?

Если не секрет, при чем тут свап?

[@ones]

Сообщение от Se550

представьте себе трансмиссию заднеприводной и переднеприводной машины, в первом случае кпп, кардан, редуктор и привода от редуктора... а во втором случае кпп и привода, естественно будет люфт по-больше в такой системе!

если они и есть, то не должны так ощущаться, да вообще не должны ощущаться при прямолинейной езде. Даже на тазах заднеприводных такого нет, а там люфты огого
тут может дело в редукторе?

[@Se550]

Сообщение от wwa79

А точно там МКПП родные? Мож авто после свапа?

как у ТС незнаю. а у мну все родное

Модель CRESTA GX10#,JZX10#,LX100
Двигатель 1GFE 2000CC 24-VALVE DOHC EFI
Тип КПП MANUAL TRANSMISSION
Код модели GX100-CEMQK
Период выпуска 09.1996-08.1998
Комплектация SLT TYPE
Регион JAPAN

[@xetloq]

а что не так? газ бросаешь торможение мотором, если оброты больше 1200, то мотор ваще перестает лить бензин, на 1й передаче ощущение что нажал тормоз в пол.
Если нажал газу она опять начинает лить и ехать, соотв рвется вперед.
Вы просто забыли что такое механика и что у нее нет наката без выжатого сцепление.
Такое поведение вполне нормальное явление.
У тазов это ощущается в меньшей степени потому что мотор моломощный, и все.
Была такая ситцация на марке, купил хонду 2.4 6МТ сток, там еще хуже, мотор просто рвет...

Добавлено спустя 4 минуты 29 секунд:
а про обороты, минимальный расход в зоне максимального момента

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
ах да, марчик скорее всего с w55

[@wwa79]

У меня авто после свапа. То же не понравилось, что появились дергания, особенно первая на сбросе газа, в пробках напрягает. Что на сток что на тюнь сцепе картина одинакова. Мож настройки компа АТ и МТ разные. Еще думаю поставить дополнительную опору крепления редуктора. У меня с завода одна. У Ромы_2jz есть видио где заснят задний подрамник во время движени, дык там редуктор нехило шевелится. Про расход бенза город 15-20, трасса 12 (при сорости 140-150). Давал автомобиль другу пока был в отпуске, дак он ездил по городу до 100км/ч на четвертой, пятую редко втыкал, расход 15л.

[@xetloq]

Сообщение от wwa79

У меня авто после свапа. То же не понравилось, что появились дергания

Ну это особенность механики, а что ты хотел, у тебя ж сейчас колеса и мотор жестко связаны, не как на автомате, где связи посути нет

[@Николай...]

Сообщение от LAROS

еще не перестроился с автомата

+1
Я когда себе меху поставил, тоже сначала обратил внимание на это, а потом нормально

[@LAROS]

Сообщение от xetloq

ах да, марчик скорее всего с w55

Посмотрел у себя на подкапотной табличке W57 В чем раздичия?

[@Goodyears]

Периодически катаюсь на турбо, там палка стоит, дискомфорта не заметил, просто со сцеплением надо работать научится, видимо просто не привыкли еще...

[@xetloq]

Сообщение от LAROS

Посмотрел у себя на подкапотной табличке W57 В чем раздичия?

передаточные числа

[@bandit]

Ребят, вопрос не по теме, подскажите пожалуйста подойдет ли МКПП от 90-100 го марка 1g, на Mark 2 gx81 1g. По двигателю понятно встанет, но кардан и педали вот сомнения...

[@xetloq]

не подойдет ВСЕМ, ни коробкой, ни карданом ни педалями.