[@Skokoff]

Всем привет, нужна помощь/консультация по работе АКП A340E.
Не могу понять и разобраться из-за чего происходит странное и дискомфортное переключение передач 2->3 (и, возможно, 3->2).

Переключение вверх 2->3:
В режиме очень нежного разгона (езда в пробке) происходит нормальное переключение 1->2 и потом сразу же на 3-ю. Скорость при этом не превышает 20 км/ч, обороты не превышают 1500, дроссель не более 18%. Т.е. коробка находится на 2-ой передаче буквально 1-1,5 сек (писал логи). При разгоне на оборотах 2000-3500 все включается четко и адекватно.

Переключение вниз:
если при езде накатом с горы при скорости в районе 40 км/ч или 20 км/ч (именно в этих двух точках) начать несильно тормозить, то ощущается сильный толчек и осаживание. По ощщущениям похоже когда на МКП включаешь пониженную передачу при слишком высокой для этой передачи скорости.

Никаких ошибок в диагностике. По мануалам проверены ДПДЗ, датчик скорости, датчик температуры ОЖ - Всё в допусках. В распоряжении цифровой осциллограф, программа чтения параметров по OBD2.

Буду благодарен за любые советы по установлению причин!

ps
Кстати, когда проверял компом рилтайм ДПДЗ, обратил внимание, что значение меняется дискретно с шагом 0.39-0.4%. Это нормально?

[@BAZA]

Skokoff а тросик АКПП отрегулирован?

[@Skokoff]

Его нет. Это Ариста jzs160.

[@BAZA]

Сообщение от Skokoff

Его нет.

вопрос снят в следующий раз уточняй на каком авто стоит короба

[@Skokoff]

Зато мой-то вопрос НЕ СНЯТ!

[@alex_nekipelov]

на горячей коробке такая проблема?

[@Skokoff]

Только на горячую. Какие из этого выводы?

[@andrious]

Не пробовали само диагностику коробки делать. может по ошибкам или их отсутствию, можно понять в чем дело. Про само диагностику тем полно. почитайте тем

[@Майорчег]

Он же писал что нет ошибок при диагностике

[@73 region]

Парни выручайте нас обоих! у меня вот точно такие же симптомы! С 1 на 2 переключения четкие и плавные, но вот со 2 на 3 и на 4 практически сразу перескакивает. 2 включена не более 1-2 сек, обороты на 3 1500 и тут же врубает 4... Скорость при этом где то 40 км. А в гору когда поднимаешься АКПП вообще с ума сходить начинает, с 4 на 3, потом тут же на 2, чуть разгониться на 3 потом снова через некоторое время на 2, и в режиме подъема постоянно скачут туда сюда передачи(((( Масло заменил 500 км назад, уровень в норме, тросик как только не регулировал-и ослабля так что провисал немного-переключения вообще были аж на 3-4 тысяч и кик дауна порой не было, и натягивал -переключения стали резкими с толчками, но чуть ли не все передачи на 1200 переключались... Такая трабла только на горячую, коробка контракт, поставил 500 км назад, может в коробке проблема?! или я не так тросик регулирую, киньте фото хотя бы-как он должен быть отрегулирован.
Мотор 1jz-ge vvti, коробка а340. Поделитесь кто что думает? Ездить нормально не получается-напрягает здорово(((
Спасибо парни!

Добавлено спустя 2 дня 13 минут 43 секунды:
Ну неужели ни у кого не было подобной проблемы? Я уже этот тросик издудыркал, помогите!

[@Skokoff]

Несколько раз регулировал ДПДЗ. Менял положение в пределах допусков из мануала.
В итоге оставил в положении максимального напряжения из допустимого диапазона. При этом все указанные явления минимальны, но всё равно присутствуют.
Так что проблема всё ещё не решена.

[@Diman-Brat]

Ребят, ну что по данной проблеме нет информации? Не так давно появились те же самые симптомы. На вторую переключается как надо, потом через 2 секунды включает 3 и так же через 2 секунды уже 4. Обороты при этом 1200-1300, на нажатие педали газа реагирует сначала очень вяло. При сбросе газа ощущаются 2 мелких толчка и обратная ситуация, если газ отпустить и потом нажать, то чувствуются какие-то затупы. Всё проявляется исключительно на горячую. Складывается такое ощущение, что акпп не знает какую передачу включить. И когда все это начинается, при движении на 4 передачи включаю 3 и ничего не меняется.
Делал компьютерную диагностику, ошибок нет, масло менялось 7 тысяч назад, фильтр около 13, уровень масла в норме. Акпп покупал у друга, у него проблем с коробкой не было, на коробке стоит шифткит. Авто Chaser JZX-100 TourerV.
Поиск юзал, ничего похожего не нашел, кроме этой темы.

[@Skokoff]

Сообщение от Skokoff

Несколько раз регулировал ДПДЗ. Менял положение в пределах допусков из мануала.
В итоге оставил в положении максимального напряжения из допустимого диапазона. При этом все указанные явления минимальны, но всё равно присутствуют.
Так что проблема всё ещё не решена.

На момент вчерашнего обеда всё оставалось именно так как описано. Но...
А вечером загорелся чек. Ошибка 19 - Датчик педали! Причем ошибка не постоянная. После выкл/вкл зажигания пропадает и вновь непредсказуемо появляется во время движения.

На сколько смог вычислил закономерность:
постоянная скорость (т.е. когда педалька в одном и том же положении, т.е. не шевелится) и обороты в районе 2 тыс (т.е. соответствует некоторому одному и тому же положению педали).
Из описания ошибки 19 (в вольной интерпретации): фиксируется неправильное (очень низкое/высокое) напряжение на сигнальных выходах датчика положения акселератора в течение некторого времени.

В итоге: думаю, причина в окончательно изношенных дорожках (одной или обеих) переменного резистора в датчике. Как раз и обороты около 2000 используются наиболее часто/длительно (ИМХО, можно поспорить) и, соответственно резистор в этой позиции трется чаще/больше всего. На это, отчасти, можно списать и проблему, описанную в стартовом посте - датчик немного сбоил, но недостаточно долго, чтоб включить чек или чтоб можно было зафиксировать косяк омметром.

Надеюсь, что замена датчика решит все проблеммы. И если поможет, то я буду в шоке от этого совпадения: больше года ездил со слегка тыркающими передачами, но стоило Diman-Brat поднять эту тему, как тут же вечером датчику пришла хана. Колдун что-ли?

[@Diman-Brat]

Сообщение от Skokoff

стоило Diman-Brat поднять эту тему, как тут же вечером датчику пришла хана. Колдун что-ли?

Херомант
Skokoff
Мысль интересная, надо заниматься этой проблемой, так как ездить невозможно. Если будет информация дополнительная, прошу написать

[@максимыч]

АПну темку , у знакомого ЖЗИКС100 с ВВТ , начал вые...я , поменяли клапан вроде поехал , но ошибка 19 присутствует , и не едет он переодически(не реагирует на педаль) , подскажите меняется то датчик который напротиф ? или который на приводе ДЗ стоит ?

[@саша лысый]

Сообщение от максимыч

? или который на приводе ДЗ стоит ?

Он даст ошибку 41.
19-датчик педали.

[@Skokoff]

Сообщение от максимыч

ЖЗИКС100 с ВВТ

если атмосферный, то датчик педали стоит на дросселе со стороны салона. про турбу ХЗ.

[@bes55]

Парни кто нибудь нашел ответ? Один в один проблема,прыгала сразу со второй на третью,сегодня шел по трассе 150-160 примерно пол часа,в город заезжаю и вообще кошмар...после второй сразу третья и сразу четвертая....в пробках это нечто....но стоит чуть чуть придавить педаль как переключения становятся идеальные,тоже посещают мысли про ДПДЗ

[@Diman-Brat]

Я тоже по трассе сегодня 200 км проехал, все гуд, только заехал в город и началось. Датчик этот никто не менял? Напишите номер его

[@bes55]

купил новый ДПДЗ цена вопроса 1450 руб. датчик трехконтактный,уши крепления без возможности регулировки,я так понял его туда вкрутить и ничего регулировать-настраивать не надо,вечером воткну отпишу о результатах