[@George]

Образовалась небольшая проблемка в моём свапе (собственно всегда там была, но руки только дошли). Высоковато давление. Мерил проверенным манометром после топливного фильтра через тройник на хомутах.

Вышло 2.6-3.1бар когда должно быть 1.9-2.5 (соотв. хх-нагрузка). Мотор 1jz-ge vvti

РДТ закупил новый, но вот незадача давление с ним точно такое же. Грешу на забитую обратку. Манометром удобно зацепиться к выходу регулятора давления, нужен болт аналогичный штатному но чуть длиннее и подходящий штуцер.

Поскольку такие же точно приспособы идут чтобы проверить давление в рампе (только болт вкручивается вместо демпфера пульсаций), и кроме того не я первый меряю давление - поделитесь опытом, от чего подходит болт и штуцер.

p/s на повышенное давление вышел через отрицательную топливную коррекцию. -20% на ХХ паркинг, -15% на хх драйв, +5% под полной нагрузкой.

[@А040ХУ]

Вот почитай как я на своем турбовом
http://www.drive2.ru/cars/toyota/mark_i ... 3676/#post

[@George]

Спасибо! Такой болт вполне может найтись лишний. А штуцер плоский второй откуда взял?

[@А040ХУ]

Штуцер который на шланге с манометром? Его продают во многих уазавских и газовских автозапчастях.

[@George]

Даже так? Ок спасибо - пошарю в ближайшем