[@Sync]

Всем привет. Машина Mark II 1993 г. 1g-fe не vvti, МКПП. Такая проблема: с утра завожу машину, прогреваю 5-10 мин до оборотов 800-900, затем еду и когда, например подъезжаю к светофору, на ходу ставлю нейтралку и одновременно торможу. Вот тут и начинается веселуха... Во-первых, сразу после выжима сцепления и как ставлю на нейтраль, обороты поднимаются до 1200-1500 и не падают пока не остановишься и подождешь (может и падают, просто медленно очень, и я долго на нейтрали не качусь). Во-вторых, когда нажимаешь на педаль тормоза обороты начинают дико прыгать от 1000 до 1300-1500 туда-обратно и так, пока не отпустишь педаль или не остановишься. Далее, после таких подскоков, у маркуши обороты хх остаются в районе 1300-1500 продолжительное время. При прогазовке в таком состоянии обороты падают до 1000, затем медленно поднимаются до 1300-1500, как будто есть какой-то потребитель энергии что ли... (как будто я одновременно включил кондей, саб и поморгал дальним). Я вообще понятия не имею что это может быть, прошу знающих помочь

[@xetloq]

я б предположил что подсос воздуха у вакуумника.
если тормоз не нажимать нет проблем?

[@Sync]

Сообщение от xetloq

я б предположил что подсос воздуха у вакуумника.
если тормоз не нажимать нет проблем?

Если не нажимать, то просто повышенные обороты ХХ 1200-1500. Вакуумник тормозов имеешь в виду?

[@xetloq]

попробуй заглушить трубку что идет на вакуумник и проверить, также поискать подсос

[@Sync]

Сообщение от xetloq

попробуй заглушить трубку что идет на вакуумник и проверить, также поискать подсос

Я какбэ не очень шарящий, расскажи поподробней, как проверить и что делать?

Добавлено спустя 3 дня 21 час 19 минут 49 секунд:
Все еще актуальная тема!

[@Hduty83]

Привет всем! Тоже столкнулся с повышенными оборотами ХХ при положении коробки на "Р". Вылечил путем сброса компа- отсоединил минус на аккумике. Сейчас все в порядке - ХХ 800 об/мин.
Интересно, почему так?

[@REMys]

вакуумник проверяется:
на заглушенном моторе жмём сильно на педаль тормоза...она должна стоять колом и не продавливаться
значит утечек "вакуума" нет.Система работает исправно.

[@Sync]

Сообщение от REMys

вакуумник проверяется:
на заглушенном моторе жмём сильно на педаль тормоза...она должна стоять колом и не продавливаться
значит утечек "вакуума" нет.Система работает исправно.

Все нормально, стоит колом. Значит не вакуумник. Еще варианты?

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:

Сообщение от Hduty83

Привет всем! Тоже столкнулся с повышенными оборотами ХХ при положении коробки на "Р". Вылечил путем сброса компа- отсоединил минус на аккумике. Сейчас все в порядке - ХХ 800 об/мин.
Интересно, почему так?

Да хер знает, у меня точно не лечится отсоединением клемм. Хотя на плюсовой(!) клемме время от времени образуется белый налет, и на ходу отключается магнитола. Лечится путем прочистки клеммы и закручивания посильнее. Но основная проблема не пропала. Из-за еще обороты могут прыгать в движении, господа?

[@StasKS]

Sync, я в своё время тоже задавал точно такой же вопрос если тему не удалили можешь найти и почитать. И марк у меня такой же и проблемы были точно такие же.... Да вот только не помогло мне ничего, пока движок не стуканул и я его не заменил. А так и вакуум глушил и комп менял и датчики менял, ничего. А вот на новом движке всё просто замечательно хотя и трубки и комп остались старые. Не знаю в чём уж была проблема но она так и осталась тайной покрытой мраком. Какой то злой дух там наверное поселился и веселился А потом к тебе переселился

[@Sync]

Сообщение от StasKS

Sync, я в своё время тоже задавал точно такой же вопрос если тему не удалили можешь найти и почитать. И марк у меня такой же и проблемы были точно такие же.... Да вот только не помогло мне ничего, пока движок не стуканул и я его не заменил. А так и вакуум глушил и комп менял и датчики менял, ничего. А вот на новом движке всё просто замечательно хотя и трубки и комп остались старые. Не знаю в чём уж была проблема но она так и осталась тайной покрытой мраком. Какой то злой дух там наверное поселился и веселился А потом к тебе переселился

Очень радует такой ответ) Двига в том то и дело, что заменена в конце 2011 вместе с навесным, не заменен только блок цилиндров (сказали, что выработки нет, пробег всего 200 тыщ), что тут может быть-то?

[@REMys]

дросель давно чищен?

[@Сан-Саныч]

Сообщение от REMys

дросель давно чищен?

И плюсану ещё клапан ХХ смотрел? Т.к. я отсоединял его специально и сразу начиналась пляска оборотов. Именно пляска, а не так что если клапан открыт и просто выросли обороты. А у тебя подзаедает КХХ или неисправен или цепь до него надорвалась. Ведь подумай заслонка закрыта на светофоре и в работу включается КХХ, а он не исправен и запускает воздуха больше или меньше положенного.
Так что чисти дроссель там на замену всего 2 прокладки перед и после дросселя.Даже резиновую можно не менять.
Просто сам подумай дроссель засрался и пролежал ещё ХЗ сколько. Купи кабер клинер и много времени у тя это не займёт. Зато исключишь возможную причину. Только ДПДЗ не трогай. А вот КХХ проверь в любой мурзилке есть эта не сложная процедура.

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
Syncпарни отписывайтесь после того как вылечили.

[@REMys]

поправлю: не клапан а шаговый регулятор хх....это вам не тупо открылся\закрылся...)))
если есть на БДЗ некая резиновая заглушка и под ней винт регулирования хх...можно попробовать им сбить обороты...
только моск так просто не обмануть...

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от REMys

вакуумник проверяется:на заглушенном моторе жмём сильно на педаль тормоза...она должна стоять колом и не продавливатьсязначит утечек "вакуума" нет.Система работает исправно.

Позволю себе немного уточнить: На заглушеном моторе несколько раз (4-5) сильно нажимаем на педаль тормоза. С каждым нажатием ход педали становится меньше. Последний раз жмем на тормоз, удерживаем педаль нажатой и запускаем двигатель. При этом педаль тормоза под давление ноги должна плавно "утопиться" до конца хода.
Если в процессе "накачки" на заглушеном двиге ход педали не уменьшается - ищи негерметичность диафрагмы или пропуски по сальнику штока главного тормозного цилиндра.
Кстати, а что там с уровнем тормозухи? Доливаешь время от времени?
Ну и в принципе можно проверить рессивер вакуума на герметичность и клапана на абсорбере.

[@Сан-Саныч]

SyncПарни отписывайтель о том как решили проблему. А то вопрос зададите и молчите. И опыта не наберёшся и висят ваши темы бестолково.

[@Sync]

Сообщение от Сан-Саныч

SyncПарни отписывайтель о том как решили проблему. А то вопрос зададите и молчите. И опыта не наберёшся и висят ваши темы бестолково.

Я еще пока не лечил. Буду дроссель чистить пока

[@Hduty83]

Доброго всем внемени суток!
Снова столкнулся с повышенными оборотами ХХ - 1200 об/мин на прогретой машине. На холодную вообще загибает под 1600-1800. Причем сам регулятор ХХ рабочий, проверял его по мурзилке, датчик ТОЖ тоже меняный. Когда обнуляю комп, обороты становятся нормальными 750-800 об/мин. После поездки в течении примерно 2х-5и минут обороты ХХ постепенно поднимаются до 1200 об/мин. Подсосов воздуха нигде нет. Где еще копать?

[@Сан-Саныч]

Сообщение от Hduty83

Подсосов воздуха нигде нет

Уточни где их нет?
Допустим резинки на форсунках на входе в ДВС смотрел? Дубеют крошаться и... сосут

[@саша лысый]

Сообщение от Hduty83

Подсосов воздуха нигде нет. Где еще копать?

Был износ корпуса и самой заслонки.
ДВС-г.в.
Диагностируется:-снять РХХ, запустить ДВС и закрыть воздушный канал ХХ.
Если ДВС заглохнет ,значит заслонка не изношена
капаем дальше .(Для ДВС 1G-FE до 8.1998г)

[@Сан-Саныч]

Сообщение от REMys

резиновая заглушка и под ней винт регулирования хх

Это было на "старых" 1G