[@Дашков]

Всем приветы! Ребята форумчане, может кто то сталкивался с похожими проблемами или есть какие мысли на сей счет:

разбирал снимал панель с чайзера, откручивал весь рулевой механизм, чтоб он упал на пол, чтоб панель легче снимать было. Весь рулевой механизьм на четырех здоровых гайках держится, так что никакого криминала. Но когда стал собирать все обратно обратил внимание что перестала работать регулировка руля вперед-назад. Что за хня не пойму. Регулировка наклона работает. Но это еще не все. Вторая проблема в том, что ключ в замке зажигания перестал вставать в положение LOCK. Причем, когда акумм отключен ключ встает в последнее положение lock , как только накину на акумм клеммы и завоеду-заглушу, всё, ключ только в предпоследнее встает, силой вопрос не решить
могут ли эти две проблемы быть взаимосвязаны? как быть?
снял с батей весь механизьм. Разобрать нереально. Все закручено какими то хитрыми японскими болтами, у которых вместо шляпки с гранями КОНУС.
обратил внимание что стержень всей этой баланды стал люфтить еле заметно (при двжении по неровностям слышно постукивание в рул.механизме этом) раньщше такого не было.

[@?VG?N]

У тебя скорее всего прижимной кусок там выпал и в колонку улетел. Снимать замок надо.
Может кстати и из-за этого тоже быть ключ не поворачивается. Но вряд ли если при снятия аккума вытаскивается. Тут дело в блокировке. Акпп должен в положении P стоять. И фишка на замке подключена.
Как то замок тоже клинил. Но я не мог повернуть ключ. Секретики стерлись.
Эти болты откручиваются керном. Сбиваешь и выкручиваются. Либо отверткой. Главное хорошо подставить, ударить и пойдет дело. Потом други болты подберешь и всё.