[@Atlone]

Парни, есть ли у кого то опыт тотального облегчения наших кобанчиков? Пластик в замен на метал, выпиливание ребер жесткости (при условии наличия каркаса), плексеглас вместо стекол, салон долой, шумку туда же. Просто в дрифте вес очень важен и я это сильно почувствовал принимая участие в соревнованиях. Я вот допустим всю жопу разнес на фуридаши и на будущий сезон буду делать ее максимально из пластика. Взвешивал свой чай на Красном кольце, когда принимал участие в Абсолютной Дрифт Битве с болтовым каркасом, полным салоном и шумкой (даже крыша) и его вес составлял 1470 кг Хочу добиться хотя бы 1200-1250 кг. с вварным каркасом.
В общем интересно кто как облегчал кузов и главное какого результата добились в весе.

[@Juck]

Глухо как-то. Килограммов 200 должен скинуть выкинув весь салон. Надумал что нибудь еще?

[@OBER]

двери пластик, крылья, капот, крышка багажника... че еще придумать.. тока железо вырезать..

[@Juck]

...например в багажнике и вместо пола под задними сиденьями воткнуть тоненький лист алюминия, как на марке в 1000 лошадок.

[@Нэкит]

Сообщение от Atlone

Парни, есть ли у кого то опыт тотального облегчения наших кобанчиков? Пластик в замен на метал, выпиливание ребер жесткости (при условии наличия каркаса), плексеглас вместо стекол, салон долой, шумку туда же. Просто в дрифте вес очень важен и я это сильно почувствовал принимая участие в соревнованиях. Я вот допустим всю жопу разнес на фуридаши и на будущий сезон буду делать ее максимально из пластика. Взвешивал свой чай на Красном кольце, когда принимал участие в Абсолютной Дрифт Битве с болтовым каркасом, полным салоном и шумкой (даже крыша) и его вес составлял 1470 кг Хочу добиться хотя бы 1200-1250 кг. с вварным каркасом.
В общем интересно кто как облегчал кузов и главное какого результата добились в весе.

Машина городской остаться должна?

[@MARK II 1JZ-GTE]

тоже интересует такой же вопрос. В планах заменить капот, багажник, двери, крылья и стекла на пластик. интеренсно сколько я на этом сниму, и стоит ли пилить кузов? Может заменить детали на пластик и все?

Добавлено спустя 1 минуту
@Atlone, как у тебя обстоят с этим дела?

[@Jasper]

Интересно бы получить итог по цифрам, выкинув салон и шумку получили на ...кг меньше.

[@MARK II 1JZ-GTE]

Сообщение от Jasper

Интересно бы получить итог по цифрам, выкинув салон и шумку получили на ...кг меньше.

Самое тяжелое это переднии сиденья, я не думаю что ты с салона много скинешь

[@Jasper]

Если только салон, то да, но если взять внешне, в замену на пластик: капот, багажник крылья перед и зад, я думаю разница должна быть существенной.

[@Tventi_inc]

Салон весь, родную шумку заморозь и сними, пол в багажнике нафиг, много крепежей и болтов в салоне выкрути и отреж, телевизор, стекла акрил, бак, навесное железо на пластик и снимишь 300-350 кг. Каркас вваришь, прибавится сотня.

[@Jasper]

А чем заморозить шумку?
Каркас вроде 80кг

[@MARK II 1JZ-GTE]

Я двери пластиковые взял, я думаю с них около 80 кг снять, + в дальнейшем капот и багажник заменить. Но кузов пилить пока не собираются, посмотрю сколько снимится пока на замене всего этого...

[@retuner]

Нафига? ГТР 1800 весит... И едет.
Мотор+трансмиссия делать надо мощными )

[@MARK II 1JZ-GTE]

Сообщение от retuner

Нафига? ГТР 1800 весит... И едет.
Мотор+трансмиссия делать надо мощными )

легкой проще управлять, инерции меньше, меньше пилоту делать ненужных движений... Ловить, оттормаживаться....

[@Jasper]

Сообщение от MARK II 1JZ-GTE

Я двери пластиковые взял, я думаю с них около 80 кг снять, + в дальнейшем капот и багажник заменить. Но кузов пилить пока не собираются, посмотрю сколько снимится пока на замене всего этого...

А ты на каркасе?

[@MARK II 1JZ-GTE]

Сообщение от Jasper

А ты на каркасе?

Да.

[@Feti$h]

@MARK II 1JZ-GTE, ну как дела с диетой jzx? Есть результаты какие нибудь уже?

[@MARK II 1JZ-GTE]

Сообщение от Feti$h

@MARK II 1JZ-GTE, ну как дела с диетой jzx? Есть результаты какие нибудь уже?

Пока нет, так как между мной и машиной 9 тысяч км( я переехал в Питер а тачка пока на ДВ, как перевезу буду уже в плотную заниматься...

[@Smol]

по разнице в весе примерно так JZX100:
вес сток дверей в сборе (обшивка, стекло, эл.привода) перед 38 кг, зад 35кг, пластик 3-4 кг.
вес сток капота 22-23 кг пластик 5-9 кг.
крылья мелочь, поэтому там разница не большая 1-2 кг.
вес сток крышки багажника 11-13 кг пластик 3-5 кг.

итого общий вес сток деталей 184 кг -(6 кг компрессор) , пластика 32 кг = худеем на 146 кг +- .
что ещё можно сделать, если авто для спорта, то АКБ перекинуть, и убрать компрессор кондиционера (-5-6 кг)
итого без хирургии можно снять с кузова, только заменяя сток детали пластиковыми примерно около 150 кг.

[@MARK II 1JZ-GTE]

Тоже в планах заменить еще капот и акб перенести, кондера и так нет) крылья я даже не вижу смысла менять... Багажник под вопросом...