[@Tech9]

Всем доброго времени суток. Решил переделать дизельный Чайзер в 90 кузове в Tourer V. На данный момент имеется: Чайзер с загибающимся мотором, двигатель с коробкой и навесное 1JZ-GTE твин-турбо, проводка Tourer V ВСЯ, кардан, трос газа. Агрегаты достались практически бесплатно, и по большому блату))) Сейчас ищу фронталку, топливный насос и выпуск. Кто нибудь заморачивался подобным образом? Что еще может понадобиться? Чему следует уделить больше внимания? Свапом занимаюсь впервые, помогите пожалуйста кто чем может))

[@Motor]

Tech9 Передний подрамник нужен полюбому, они разные, а внимание обрати на тормоза по хорошему надо диски и суппорта менять на туриковские, дизельные они вообще смешные.

[@Stas]

Tech9

поставишь мотор там уже и видно будет чего не так и чего еще надо! а про подрамник Motor прав!

[@Tech9]

Вэшные тормоза это конечно круто, но для начала хотелось бы чтобы всё это завелось и поехало)) Про подрамник учту. Подкапотное, насколько я знаю, колхозить не придется? Ещё забыл, есть рулевка вся от Tourer V и ГТЦ.

Добавлено спустя 25 минут 33 секунды:
Еще такой вопрос: можно ли оставить дизельный редуктор, у него вроде пара 3.9 как у Турера?

[@артем131]

Радиатор ОЖ менять,тк на сколько мне не изменяет память у дизельного радиатора нижний патрубок с другой стороны.радиатор лучше сразу либо толстый китай либо от аристы.Соответсвенно нужно электровентиляторы со всеми вытекающими.
Трубки рулевой рейки наверно можно не менять,тк у lx90 насос гур с тойже стороны
Если хочешь чтобы работал кондей-то трубки кондея от JZX,радиатор возможно такойже.
Топливные магистрали если с тойже стороны то можно оставлять,если нет-то переделывать
Топливный бак,либо тщательно мыть-либо менять
Ну и приборка наверно на дизеле размечена тышшш до 5))точно незнаю

[@Tech9]

Спасибо за ответы)) С редуктором вопрос открыт.

[@Димидрол]

Сообщение от Tech9

С редуктором вопрос открыт.

Долго он не протянет-порвёшь

[@Tech9]

Ок редуктор под замену. Вопрос по выпуску: заказать готовый или проще сваять самому?

Добавлено спустя 22 минуты 17 секунд:
На днях снимаю с чайника мотор... GTE полностью перебрал, проводку перемотал, в принципе всё готово... Скоро встаю на свап, думаю вопросов возникнет ещё немало)

[@Всяко]

В первую очередь тормоза, а потом мотор.
Вот тебе наглядный пример: в 90 чайника с бывшим 1JZ GE поставили 1JZ GTE TT. Больше ни чего не меняли. На третий день разорвало радиатор. Радиатор купили с Вэшки. Следующим стал автомат, его просто спалили в усмерть. Автомат заказали с Вэшки. Потом порвало флянцы на редукторе. На атмо 7.5 дюйма пара 4:1, на турбо 8 дюйма пара 3:9 (поправьте меня, если я ошибаюсь). Приехал редуктор от Вэшки. Потом оторвало задние тормозные диски......... Тормозо от атмо вообще не справляются с нагрузками.
Я тоже готовлюсь к свапу на 1JZ GTE VVT-I в 90 марка. У меня уже поменяна вся подвеска на Вэшную, + заказал привода на 8 дюймов с редуктором (торсен) ГП 4:1.
Про тормоза скажу однозначно ПОД ЗАМЕНУ ПЕРЕД СВАПОМ!!!!!!!!!!!!!!!!

[@gowa]

Редуктор да 8 дюймов с приводами, сразу сателлиты завари, намного веселее, и если есть шанс то ГП не меньше 4.1 ставь.

[@John_T]

Сообщение от Всяко

В первую очередь тормоза, а потом мотор.
Вот тебе наглядный пример: в 90 чайника с бывшим 1JZ GE поставили 1JZ GTE TT. Больше ни чего не меняли. На третий день разорвало радиатор. Радиатор купили с Вэшки. Следующим стал автомат, его просто спалили в усмерть. Автомат заказали с Вэшки. Потом порвало флянцы на редукторе. На атмо 7.5 дюйма пара 4:1, на турбо 8 дюйма пара 3:9 (поправьте меня, если я ошибаюсь). Приехал редуктор от Вэшки. Потом оторвало задние тормозные диски......... Тормозо от атмо вообще не справляются с нагрузками.
Я тоже готовлюсь к свапу на 1JZ GTE VVT-I в 90 марка. У меня уже поменяна вся подвеска на Вэшную, + заказал привода на 8 дюймов с редуктором (торсен) ГП 4:1.
Про тормоза скажу однозначно ПОД ЗАМЕНУ ПЕРЕД СВАПОМ!!!!!!!!!!!!!!!!

полный бред написал, если оващ был живой то выше перечисленное живёт ещё долго

[@micron]

[quote=John_T]

Сообщение от "Всяко":3h6ljail

В первую очередь тормоза, а потом мотор.
Вот тебе наглядный пример: в 90 чайника с бывшим 1JZ GE поставили 1JZ GTE TT. Больше ни чего не меняли. На третий день разорвало радиатор. Радиатор купили с Вэшки. Следующим стал автомат, его просто спалили в усмерть. Автомат заказали с Вэшки. Потом порвало флянцы на редукторе. На атмо 7.5 дюйма пара 4:1, на турбо 8 дюйма пара 3:9 (поправьте меня, если я ошибаюсь). Приехал редуктор от Вэшки. Потом оторвало задние тормозные диски......... Тормозо от атмо вообще не справляются с нагрузками.
Я тоже готовлюсь к свапу на 1JZ GTE VVT-I в 90 марка. У меня уже поменяна вся подвеска на Вэшную, + заказал привода на 8 дюймов с редуктором (торсен) ГП 4:1.
Про тормоза скажу однозначно ПОД ЗАМЕНУ ПЕРЕД СВАПОМ!!!!!!!!!!!!!!!!

полный бред написал, если оващ был живой то выше перечисленное живёт ещё долго[/quote:3h6ljail]
это Женя смотря как ездить, видимо парни засунули турбо мотор и давай жарить на все деньги

[@girboa]

чёт вон альтезоводы жарят на турбожизетах на сток редукторах,и ничего у них не разваливается

[@gowa]

на сезон жесткого секса хватает походу )