[@REMys]

Что влияет на сдвиг зажигания?Машина то едет,то не очень. Замечено по БК вот что: когда не едет-зажигание упирается в 25-25.5 градусов....папедалируешь-может выше уйти...может ниже
ДПДЗ выставлен...Датчик детонации? как проверить?
чек по этой теме не вылазил никогда

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от REMys

Что влияет на сдвиг зажигания?...Датчик детонации?

1. Датчик детонации.
Причины:
- несоответствие установочным характеристикам (температурный дрейф, разрушение пьезоэлемента или его крепления в корпусе, неплотное крепление к блоку, окисление/нарушение контакта в разъеме, нарушение целостности проводки). Первые две позиции выявляются очень тяжело и не лечатся. Две вторые решаемы.
2. Трамблер.
Причины:
- косячные датчики Холла;
- люфт в осевой втулке:
- износ в приводе.
3. По линии обратной связи возможно считалка воздуха, но маловероятно, если нет проблем с длительностью на форсунках.

[@REMys]

наставил задачек)))...
буду думать

[@Alex-MRAK2]

REMys Как успехи? Что выявлено?

[@GLSGCO]

Интересная темка)

[@REMys]

на ХХ раскручивать если зажигание уходит и за 3Х градусов
на ходу, под нагрузкой видимо, не хочет.Чем больше жмёшь тем ниже градус, но в пределах 25-22
хз чо к чему

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:
трамблёр точно без люфтов,максимум зазор между шестернями привода и р\в
вот осевой зазор не помню

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от REMys

трамблёр точно без люфтов

Ну то, что нет люфтов, хорошо. А вот это не понял:

Сообщение от REMys

максимум зазор между шестернями привода и р\в

Если есть зазор в приводе, то соответственно есть отставание в подаче искры.
И вот по поводу датчиков в трамблере. Если не ошибаюсь на 1G нет датчика положения КВ, его заменяет один из датчиков Холла в трамблере, нижний по монтажу (выходной сигнал Ng). Верхний же (или первый по ходу вращения) отвечает непосредственно за выдачу сигнала мозгу на образование искры в нужный момент (сигнал Ne). Надо проверить оба, плюс обратить внимание на роторные пластины (которые с прорезями) - на них не должно быть налета из намагниченой мелаллической пыли.
Возможен ещё один вариант. Линия обратной связи коммутатора с мозгом по сигналу Ne. Поскольку грешить на мозг трудно, т.к. двиг работает прилично, то с большей долей вероятности может быть виноват коммутатор - стоит посмотреть и в его сторону.

[@REMys]

хорошо,трамблёр тщательно осмотрю....но было два трамблёра и две головы.Специально смотрел-люфты которые я заметил и тут и там присутствуют.Датчики тоже когда-то проверял,вернее зазор..
а вот с комутатором сложнее,как его проверить я не нашёл

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от REMys

Датчики тоже когда-то проверял,вернее зазор..

Проверить надо именно исправность датчика, а не только зазор. Поскольку двиг заводится и худо-бедно работает, то проверить надо именно "уточняющий" датчик (сигнал Ne).
Проверить можно с помощью тестера. Для этого трамблер надо поставить в такое положение чтобы пластина ротора не перекрывала зазор между магнитом и катушкой датчика. Затем тестером замерить наличие питания на крайних выводах катушки датчика при включеном зажигании. В зависимости от схемы должно получиться от 6В до 9В. Дальше, если указанное напряжение питания присутствует на выводах датчика, надо поворачивать ротор так, чтобы пластина стала между катушкой и магнитом. В момент, когда зазор между магнитом и катушкой будет закрыт выступом пластины ротора, показания тестера должны измениться на 3В - 4В. Если изменения напряжения не происходит, значит датчик НЕИСПРАВЕН.

Сообщение от REMys

с комутатором сложнее,как его проверить я не нашёл

Здесь проверка сложнее, надо собирать отдельную схемку. Посему лучше временно подкинуть заведомо исправный.

[@REMys]

Спасибо
Но мотор просто работает с малозаметными перебоями и едет как-то не очень
тут свечки попробую на зиму поставить новые дензо...дальше,если не поможет,полезу в траблёр)

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от REMys

Но мотор просто работает с малозаметными перебоями и едет как-то не очень тут свечки попробую на зиму поставить новые дензо...дальше,если не поможет,полезу в траблёр)

Замена свечек весчь, канешна, карошая, но не поможет, т.к.:

Сообщение от REMys

Замечено по БК вот что: когда не едет-зажигание упирается в 25-25.5 градусов....папедалируешь-может выше уйти...может ниже

т.е. нет опережения. За опережение зажигания отвечает "уточняющий" датчик Холла в трамблере, коррекция по сигналам ДД. Так что лезть в трамблер придется полюбому.

[@REMys]

сутки как тестю новые свечки дензо...
мотор вновь зашептал ровным биением сердца...
пра валит\не валит пока ничо не скажу
но зажигание работает по прежнему

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от REMys

но зажигание работает по прежнему

Т.е. никаких изменений от того, что было?

Сообщение от REMys

Замечено по БК вот что: когда не едет-зажигание упирается в 25-25.5 градусов....

Видать малой кровью не обойдешся, придется таки лезть в трамблер

[@REMys]

я уже сам не знаю едет или нет
сейчас чаще едет так: разгон совсем не сильный,1500об,зажигание переваливает и за 27гр...
если притопить вмеру,то градусы падают до 23-22...и тут он точно не разгоняется
будьто идёт нагрузка на мотор ,и тот умеренно занижает,что бы легче ехалось

[@AZhaK]

на диагностику отдай, чтобы подципили оборудоание всякое - осцилографы, сканеры, манометры

[@REMys]

диагностов у нас нет....ну тупо их дофига,но одновременно их нет.
Денег отдать впустую обидна
Сам с вашей помощью докопаюсь)))

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от REMys

сейчас чаще едет так: разгон совсем не сильный,1500об,зажигание переваливает и за 27гр...

Это нормально.

Сообщение от REMys

если притопить вмеру,то градусы падают до 23-22...и тут он точно не разгоняется

А вот это ни разу не нормально. При оборотах около 3000 угол должен быть в пределах 40*.
Ну залезь ты уже в трамблер да проверь этот гребаный датчик Холла, штож ты маешся?

[@REMys]

ещё момент такой: педаль газа какая-то резиновая,проценты октрытия дросселя увеличиваются очень неохотно,хотя сама педаль нажата уже порядком.Вот тут думаю проблема спрятана
есть запасной дроссель вместе со вскрытым дпдз
вощем есть куда копать
Правда сейчас погода не для этого

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от REMys

проценты октрытия дросселя увеличиваются очень неохотно,хотя сама педаль нажата уже порядком

Ого, вот это тоже интересно! Попробуй снять ДПДЗ, если погода не позволяет работать на месте и протестить его с помощью тестера. Проверить надо будет выключатель ХХ (если датчик четырехконтактный) и качество съема сигнала на предмет провалов из-за потертостей резистивной дорожки. Потом установить датчик на место и настроить не так сложно, как обычно это представляют - нужен будет, опять же, тестер и два щупа на 0,3 и 0,5мм.

Сообщение от REMys

есть запасной дроссель вместе со вскрытым дпдз

а этот датчик по какой причине вскрывался?

[@REMys]

да шли тут разговоры по поводу засорения этих резистивных дорожек.
Вскрывал,чистил ...ватная палочка была реально чёрная.
По настройке датчика,в частности выключателя ХХ всё проверено и настроено по БК
на ХХ показывает- 0Д
педаль чуть нажимать- 1д
т.е. сигнал к пуску проходит,флажок дросселя работает
а дальше очень вяло набирает цифры

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
вот качество сигнала надо бы тоже проверить
цифровым тестером реально увидеть эти "шумы"?

Добавлено спустя 2 минуты 34 секунды:
Алексей,вот смотри,все эти проблемы только на включенной коробке
стоя на ХХ и педалируя....и зажигание "уезжает" куда надо
и дроссель вроде как живой