[@MAILO]

Добрый день! проблема следущая:
1jz-ge vvti
товарищ подогрел мотор, выхлоп пошёл в ОЖ, сняли башку шлифанули, ставим, не заводится....
Тыщу раз метки проверяем, все агонь, мерим компрессию везде сначала было по 7, к обеду и после трех часов мослания стартером упала до 2.
снимаем бошку, проливаем киросином клапана и поршня, все держит все агонь.
собираем, грм на метки, компрессия по 2
поворачиваем звезду коленвала на 60 градусов, компрессия 7,9,8,2,2,7. перегородка между 4 и 5 целая, вкручивали свечку в один из них компрессия не накачалась. До конца не собирали, впуск не ставили, соответственно не заводили.

ВОПРОС к знатокам:
Что ему надо? что не так?
Может ли быть такая болячка от муфты vvti? Может она больна? её кстати взводили всё ок.

[@BAZA]

Сообщение от MAILO

сняли башку шлифанули

c какой целью? Бошку можно и не шлифовать, знаю из личного опыта и знающих людей спрашивал.

Сообщение от MAILO

компрессия 7,9,8,2,2,7

маленькая компрессия, если больше не накачивает вариант что кольцам п***ц

[@MAILO]

1. Ну хз всегда так делал.
2. Ну а как же тогда по меткам? Поршней нет? В верхней мертвой точке, дуешь компрессором 8 очков держит.

[@GudRom]

Когда все в метках стоит, первый целиндр поршень в вмт?

[@BAZA]

Сообщение от MAILO

В верхней мертвой точке, дуешь компрессором 8 очков держит.

зачем дуть компрессором, компрессия проверяется компрессометром, а не сколько выдержит давление поршень в цилиндре

[@MAILO]

В поддоне алюминиевая стружка, в первом колец нет, дальше даже не смотрел.... печалька....
Интересней то что перед тем как башку снимать он заводился...