[@YakutZa]

без фото точного ответа не будет)

[@YakutZa]

на фото они на самом заниженном состоянии.Нижняя шайба служит как контрогайка

[@YakutZa]

самое высокое положение если шайбы на самом верху регулировочной резьбы будут

[@MARK II 1JZ-GTE]

ненадо пружины стягивать, я руками накручивал, если ты конечно не хочешь в самый верх закрутить гайку) я в низ отпускал но не до конца, сантов 1.5-2 еще была резьба, но на не ровной дороги подкрылки резиной стер))) стояли HKS Hipper-D

[@YakutZa]

blg7777777
задолбал если честно)))))).Если купил ставь да регулируй сам.Шайбы крутят специальным ключом

[@MARK II 1JZ-GTE]

сбей шайбу (контрагайку) и крути, ты хочешь до талого в верх накрутить? у тебя будет тогда внедорожник))) поставь сначало на машину а потом уже смотри куда крутить

[@MARK II 1JZ-GTE]

у меня сняты стойки, завтра в гараже посмотрю, или фото скину

[@MARK II 1JZ-GTE]

машина была низковата, колеса терлись от подкрылки) санта на 2 делай выше чем у меня.

[@YakutZa]

да поставь ты и отрегулируй сколько тебе надо

[@MARK II 1JZ-GTE]

замерил я рулеткой, спереди 3см сзади 10см это цифры от начало резьбы до пружины, (не до контрогайки а именно до самой пружины)

[@MARK II 1JZ-GTE]

где то так, пару см в самый раз будет

[@MARK II 1JZ-GTE]

да, ты же гайку выше крутишь, она выше становится..

[@dil696]

Затягивая гайку вверх, ты увеличиваешь преднатяг пружины. Чем больше натянешь пружину, тем меньше она под нагрузкой будет прогибаться-просаживаться, тем самым увеличенивая клиренс.

[@YakutZa]

месяц прошёл а ТС до си пор не понял как работает.Всё методом тыка или кручения,там же всё очень просто!

[@dil696]

YakutZa, он же писал, что хочет все сделать за 5 минут и больше не притрагиваться. Занятой человек, понимаетес .