[@DMITRY]

Люди добрые, ПОМОГИТЕ!!!

Задолбала меня эта печка(.
Машина разогрета до рабочего состояния а из печки дует слаботеплый воздух, почти холодный. Утром еду на работу словно нахожусь на улице.

В автосервисе мне снимали бардачок, прочистили внешне радиатор отопителя, вентилятор от всей прилипшейся грязи. Толку нет.

Под капотом смотрели, краник работает, т.е. переходит как из холодного так в горячий режим. Трогали патрубки входящие и выходящие из радиатора отопителя, оба горячие. В чем может быть проблема?(

Стоит ли покупать спец.химию и заливать в систему охлаждения для промывки?

химия не поможет,а вот снятие,распайка и чистка салонного радиатора помогает на 100%!

[@DMITRY]

А чтобы снять салонный радиатор нужно всю панель выкручивать?

[@hunter72]

Сообщение от DMITRY

А чтобы снять салонный радиатор нужно всю панель выкручивать?

ДА

[@Jaws]

а про краник смешения воздушных потоков че никто не говорит?

[@Skydiver]

Ну ежели оба шланга горячие, то примем за аксиому, что вентиль регулирующий количество ОЖ через печку исправен, (кстати посмотри на него не соскочил ли с него тросик (найти его просто пусть кто то крутанет ручку управления температурой в салоне, а ты открыв капот (иначе не увидишь) смотри правый угол на стенке моторного отсека). Если с тросиком все в порядке, то далее идем в салон, ставим туда обогреватель от сети (иначе замерзнем) и полезли к управлению заслонкой смешения потоков (это довольно просто) -
1. снимаем бардачок (много раз описано, можно поискать)
2. снимаем воздуховод левого дефлектора
3. снимаем воздуховод слева дующий в ноги
4. принимаем хитрую позу и заглядываем снизу, там видно всю механику, управляющую заслонкой, а через отверстие воздуховода (2) видно как она ходит.
5. ежели что тоне так увидишь...
5а про промойку печки отдельно напишу
6. По результатам пиши...
Кстати, печка гикнулась сразу или мучилась?
Удачи

[@DMITRY]

Сообщение от Skydiver

кстати посмотри на него не соскочил ли с него тросик (найти его просто пусть кто то крутанет ручку управления температурой в салоне, а ты открыв капот (иначе не увидишь) смотри правый угол на стенке моторного отсека).

Это смотрели уже, тросик не соскочил, краник крутится как надо=\

Сообщение от Skydiver

4. принимаем хитрую позу и заглядываем снизу, там видно всю механику, управляющую заслонкой, а через отверстие воздуховода (2) видно как она ходит.

А как выглядет эта заслонка И в каком положении она должна ходить .

Сообщение от Skydiver

5а про промойку печки отдельно напишу

Тут выше Зеня писал: "химия не поможет,а вот снятие,распайка и чистка салонного радиатора помогает на 100%! "

Так вот, как можно в домашних условиях распаять салонный радиатор для того, чтобы почистить?! Стоит ли это делать или можно по другому найти варинт прочистки? И где именно находится этот салонный радиатор?

Сообщение от Skydiver

6. По результатам пиши...

Обязательно

Сообщение от Skydiver

Кстати, печка гикнулась сразу или мучилась?

Ага, тепло со временем поступало все меньше и меньше, в конце концов совсем пропало

Сообщение от Skydiver

Удачи

Спасибо

[@SANIA]

Если входящий и исходящий патрубки горячие то вполне вероятно что непроходит воздух через радиато отопителя,химия тут не поможет ,либо смотреть заслонки переключения потоков хотя мало вероятно.
УДАЧИ!

[@Skydiver]

к сожалению когда разбирал, фотика не было, а так бы сфотал...
в общем описать словами это довольно тяжело, но когда заглядываешь в дырку воздуховода (воздух идет 2 путями:
1. через кондишку (который может не работать) в накопитель
2. через печку в накопитель (то же может не работать)
и там видишь заслонку в виде буквы Г (вид сверху) которая вращается вокруг оси (там где соединяются 2 палочки), таким образом либо перекрываться одно отверстие либо соседнее (ну либо промежуточное положение) (отверстия кстати рядом расположены).
В общем заглянешь-и увидишь. Это действительно не сложно. У меня на просмотр в первый раз ушло минут 35-45 (это со снятием, осмотром и обратным прикручиванием).
Если же дело не в заслонке, то это грязь в печке, а это лечиться промывкой или заменой. (распайку грамотную может сделать мало кто).
а в эти выходные я сам хочу печку промыть, так что напишу о результатах (предполагаемая методика - отсоединить шланги печки, подсоединить обычные поливочные к ним и промыть большим кол-вом воды, меняя направление и добавляя фэйри)
Удачи

[@DMITRY]

Skydiver
Спасиб большое добрый человек

[@FROST]

А я предлогаю помпу глянуть !


На висте такое было ! Тоже печь не грела !

Всё разобрали !

Оказалось просто помпе кердык был !


Заменили и вуаля !

[@DMITRY]

Сообщение от BUT

Если входящий и исходящий патрубки горячие то вполне вероятно что непроходит воздух через радиато отопителя,химия тут не поможет ,либо смотреть заслонки переключения потоков хотя мало вероятно.
УДАЧИ!

Попробую на выходных заняться

[@uzzzer]

если открутился винтик в приводе этой заслонки, то весь механизм может (но не обязан) издавать нехарактерные звуки. моторчик привода находится вверху, а вот тяга рабочая -- внизу, она видна если снять крышку (с четырьмя защелками) в ногах у пассажира и небольшой патрубок всоса воздуха на циркуляции.

при рабочем механизме с неоткрутившимся винтиком тяга уверенно перемещается при смене температуры регулятором. а вот если не работает привод, как вариант раскрутился винтик, то она толком не ходит, но легко двигается руками. если так, том можно ручками поставить ее в горячее положение и ездить так до весны. а по теплу раскрутить панель и разобраться со всем и вся 8)

[@DMITRY]

uzzzer

Нее, там всё двигается как надо, т.е. моторчик в порядке

Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд:

FROST
С помпой тоже все в порядке вроде как. Циркуляция же идёт))

[@Skydiver]

Кстати, есть идеи как проверит работу помпы? Просто если щупать шланги, то не поможет, ведт давление растет во всей системе.... хотя при неработающей помпе циркуляция ОЖ нарушена, при этом двигатель теоретически должен греться... или не так?

DMITRY Если жидкость циркулирует и воздушная заслонка открыта,то это означает,что часть трубок радиатора засрана.Такие радиаторы умирают медленно(год-два),а ещё если предыдущий хозян налил какую-нибудь "прочищалку",то фсё,ФИНИШЬ!
Так что снимай радиатор,а если не уверен в своих силах,то обратись к спецам и дабудет в твоёй машине "африка&quot)

Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд:

Радиатор можешь поискать б/у,с разборки

Кстати,проверить что дело именно засран радиатор просто.Сними выходной шланг и запусти на пару сек мотор,если напор хороший и равномерный-фсё ок,а если нет....

[@DMITRY]

Сообщение от Skydiver

Кстати, есть идеи как проверит работу помпы? Просто если щупать шланги, то не поможет, ведт давление растет во всей системе.... хотя при неработающей помпе циркуляция ОЖ нарушена, при этом двигатель теоретически должен греться... или не так?

Я тоже так считаю, что если бы помпа была не исправна, то двигатель бы постоянно перегревался.

[@Skydiver]

Вот это хороший прикол!!! Главное на себя шланг направить, тогда можно и душ принять! Лучше уж расходомер врезать в систему... Кстати это мысль! Я вот думал куске пластиковой прозрачной трубки, в ней можно было бы видеть как циркулирует ОЖ. Так что будем пытаться.

[@DMITRY]

Снял сегодня бардачок, увидел следующее и запечатлил на фото:

Рисунок №1


Рисунок №2


Рисунок №3


Рисунок №4


Рисунок №5


Рисунок №6


Рисунок №7


Рисунок №8


Рисунок №9


Так вот, по выложенным фото у меня возникло несколько вопросов:
1. Где находится сама печка?
2. Где находится салонный радиатор
3. Куда следует обратить внимание, чтобы определить правильную работоспособность заслонки

[@Skydiver]

На рисунке 7:
слева: вентилятор
посредине: кожух салонного радиатора кондиционера (испарителя)
справа: накопитель
заглядывая в дырку на рис 5 (это же воздуховод для ног?), можно увидеть как ходит заслонка (описано раньше).
Потом ложишься на сиденье на спину и сползая вниз упираешься головой в переборку, поворачиваешь ее налево и ПОД отверстием воздуховода для ног (рис 3) видишь механику. Она там простая...
Удачи.
P.S. Как выбраться обратно напишу позже...