[@Viper865]

Ситуация таково. Поставил контрактный мотор, все было в норме через пару дней заметил биение шкива колен вала, поставил шкив со старого мотора биение осталось, поехал на разборку купил еще один шкив поменяли там же поначалу биение было очень маленьким теперь оно переросло в более сильное биение. Подскажите пожалуйста мне реально такие шкивы попадаются или проблема может быть в чем то другом??? Мотор 1G-fe Помогите пожалуйста я уже в отчаянии. Может быть кривым колено? Стуков посторонних у мотора нет.

[@Kinq]

А шпонка то там на месте? не задрало её?

[@Viper865]

Шпонка на вид целая.

[@Kinq]

а так если за сам шкиф пошатать люфт чувствуется?

[@Viper865]

Нет не болтается.

[@Kinq]

может закручиваешь сам шкиф так на перекосяк?

[@dima_88]

Поменяйте тонкую шайбу между шестерней и шкивом кв.

[@Viper865]

Интересно как можно его закрутить наперекосяк? А что изменит эта шайба?

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от Viper865

Подскажите пожалуйста мне реально такие шкивы попадаются или проблема может быть в чем то другом?

Вполне возможно. Чтобы снять этот вопрос возьми штангенциркуль и замерь ширину шпонки и шпоночного паза на шкиве. Разница должна быть не более 0,1мм. Кромки самой шпонки и края шпоночного паза на шкиве не должны быть зализанными, разбитыми или закруглеными.

[@dima_88]

Сообщение от Viper865

Интересно как можно его закрутить наперекосяк? А что изменит эта шайба?

Она тонкая очень, но косяка на ней достаточно для восьмерки.И еще стоит посмотреть шестерню коленвала.

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от dima_88

Она тонкая очень, но косяка на ней достаточно для восьмерки.И еще стоит посмотреть шестерню коленвала.

Восьмерить шкив будет не из-за кривой шайбы, а из-за разности диаметров в посадке.
Если диаметр посадочного отверстия шкива больше посадочного диаметра вала на 0,05-0,1мм., тогда будет восьмерить, разбивая при этом шпоночный паз и саму шпонку. Причем восьмерить будет тем больше, чем больше зазор в сопряжении.
Пы. Сы. Здесь неплохо было бы вспомнить систему допусков и посадок для начала

[@dima_88]

Пы. Сы. Здесь неплохо было бы вспомнить систему допусков и посадок для начала [/quote]
Я такое своими глазами видел. Восьмерило из за шайбы.

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от dima_88

Я такое своими глазами видел. Восьмерило из за шайбы.

Толщиной шайбы, в частности, регулируется соосность шкивов, а никак не биение шкива КВ на валу. И пусть эта шайба будет десять раз кривой или вообще останется только её половинка, но если посадка шкива плотная, то никаких восьмерок не будет.
Как пример - посадка КВ во вкладышах. Пока зазор в допуске - никаких биений нет. Как только зазор увеличился - появился стук, вал начинает гулять.

[@dima_88]

Сообщение от Alex-MRAK2

Толщиной шайбы, в частности, регулируется соосность шкивов, а никак не биение шкива КВ на валу. И пусть эта шайба будет десять раз кривой или вообще останется только её половинка, но если посадка шкива плотная, то никаких восьмерок не будет.
Как пример - посадка КВ во вкладышах. Пока зазор в допуске - никаких биений нет. Как только зазор увеличился - появился стук, вал начинает гулять.

Ты так уверенно говоришь, что ничего не будет видимо из личного опыта? У нас на моторе отсутствовал внутренний край этой шайбы и именно из-за нее у шкива было биение.Посадка шкива плотная, но зазор все равно есть. Если шайба или шестерня с дефектом этот зазор будет неравномерным. Учитывая диаметр шкива его будет очень хорошо видно.Можешь проверить.

[@gudvin]

А может резина между внутренней и наружной частью, на шкиве, просто уже разрушаться начала. Не знаю как там на 1G-FE, а y 1JZ-GE есть эта резиновая часть. У меня на старом шкиве, эта резина в трещинах была. Это я как вариант предложил.

[@Alex-MRAK2]

gudvin Вполне может быть. Только при этом шкив умирает довольно быстро - если процесс пошел, то порвет её очень быстро.

Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:

Сообщение от dima_88

Учитывая диаметр шкива его будет очень хорошо видно.Можешь проверить.

Зазор в 0,05-0,1мм не очень то увидишь, если ты, канешна, не микроскоп Я не зря упомянул выше о системе допусков и посадок, посему проверять мне ничего не надо, работаю с этим практически каждый день.

[@Сан-Саныч]

У меня даже в таком состоянии шкив не гулял
viewtopic.php?f=81&t=101448.
Замерь диаметры коленвала и внутрений шкива. равни с допусками. Думаю в этом причина.
Шкив неплотно посажен а при нагрузках начинает гулять восьмеркой.

Добавлено спустя 6 минут 42 секунды:
Можно. При желании (кратковременно) визуально посмотреть на вращение вала КВ без шкива.

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от Сан-Саныч

Замерь диаметры коленвала и внутрений шкива. равни с допусками. Думаю в этом причина.Шкив неплотно посажен а при нагрузках начинает гулять восьмеркой.

Ну вот приятно общаться с понимающим человеком!