[@rudenko]

всем привет подскажите масло в воздушном патрубке что проходит над крышкой клапанов это нормально?и почему масло в движке пахнет бензом?

[@BAZA]

Сообщение от rudenko

и почему масло в движке пахнет бензом?

потому что бенз попал в масло
постоянно пахнет? или только обнаружил?

[@rudenko]

Сообщение от BAZA

потому что бенз попал в масло
постоянно пахнет? или только обнаружил?

сегодня уровень смотрел и обнаружил заводится отлично в любую погоду работае тоже норм.

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

Сообщение от rudenko

потому что бенз попал в масло
постоянно пахнет? или только обнаружил?

правдо у меня клапана шелестят немного но не думаю что в этом причина

[@BAZA]

rudenko
Свечи в каком состоянии? Бенз в масло мог попасть через камеру сгорания, а там вариантов несколько как он из камеры сгорания попал в масло

[@rudenko]

недавно менял на шестом цилиндре нагар черный бархатный на остальных норм и на шестом кулачек на распредвале полностью блестящий

[@BAZA]

Сообщение от rudenko

на шестом кулачек на распредвале полностью блестящий

Возьми набор щупов и померяй зазор на 6 цилиндре на двух впускных клапаных, походу они у тебя зажаты.

[@rudenko]

Сообщение от BAZA

, походу они у тебя зажаты.

как и чем шайбы точить не подскажеш?

[@igorek170]

Сообщение от rudenko

как и чем шайбы точить не подскажеш?

В идеале купить шайбу нужного размера посмотрев по каталогу

я же по причине крайней необходимости и отсутствия времени точил 1500 и 2000 наждачкой, (нижнюю сторону)
точил примерно 0,07 мм до 0,15 в зависимости где что требовалось, соответственно после подгонки (пирекидывания) основной части

по времени на 1 шайбу уходило минут 30-40, а такж половина польцев ))
ПС/ проклял все и всех...

да, и обязательное наличие микрометра!!!
для замера шайб в снятом состоянии
+ exel для расчета допусков

[@rudenko]

Сообщение от igorek170

В идеале купить шайбу нужного размера посмотрев по каталогу

я же по причине крайней необходимости и отсутствия времени точил 1500 и 2000 наждачкой, (нижнюю сторону)
точил примерно 0,07 мм до 0,15 в зависимости где что требовалось, соответственно после подгонки (пирекидывания) основной части

по времени на 1 шайбу уходило минут 30-40, а такж половина польцев ))
ПС/ проклял все и всех...

да, и обязательное наличие микрометра!!!
для замера шайб в снятом состоянии
+ exel для расчета допусков

дааа погоню в сервис

Добавлено спустя 1 час 54 минуты 9 секунд:
напиши по подробней как допуск расчитывать

[@igorek170]

берешь exel, делаешь таблицу удобную
замеряешь шупами зазоры, вносишь
вторым столбиком допустимы зазоры
третим разница как "+" так и "-" (можешь цветами выделять, что бы проше ориентироваться)
четвертый столбец устанавливаешь значение размера самой шайбы (вытащить шайбы и промерив размер микрометром разложить так что бы не перепутать.
немного формул базовых, и т.д.
те что в допуске оставляешь на месте
некоторые тусуешь ... а те что ни туда и не сюда точишь


Иногда наооборот нужны больше по размеру шайбы, тут уж покупать....)

Добавлено спустя 2 минуты 33 секунды:
ПС/ за идеальными зазорами не гонись, это утопия
достаточно попасть в допуск

[@rudenko]

Сообщение от igorek170

ПС/ за идеальными зазорами не гонись, это утопия
достаточно попасть в допуск

спасибо подсказал ато сижу башку ломаю ато у нес такие стошники работают в сервисах что страшно подумать что они там колупатся будут думаю сам зделаю а что на счет масла в воздушном патрубке ?что может подскажеш

[@БулатикOFF]

а масло у тебя на патрубке из-за избыточного давления в картере

[@REMys]

не верный ответ.
Масло закидывает через каналы по одной причине-закоксованность маслоотделителя в клапанной крышке.
Масляный туман перестаёт конденсировать в верхней точке и закидывается прямиком в мотор))).
Крышку замачивать в ядрёной хрени(керосин\ацетон\сутки,1\1\1),промываем,ставим на место,наслаждаемся чистотой впуска

[@vl25]

бенз в картер? это печально