[@Blitzman]

Всем привет! Здесь новичок, так что не судите строго ))) Я уверен что не первый и не последний со свой проблемой, в общем суть такая-заводится отлично, прогревается тоже как положенно, а вот когда прогреется и доходит ближе к холостым двигатель начинает ПОТРЯХИВАТЬ! Поменял свечи, бегунок, прочищал впускной тракт с форсунками, пробовал провода переставлять-ничего не изменилось ((( Будьте так добры и отзывчивы-подскажите где собака зарыта?! Взаранее благодарю )

[@dima_88]

У всех понятие о потряхивании разное.
Я бы делал по следующей схеме: поменял бронепровода, опоры двс. Если не помогает ,зазоры в приводе клапанов, померить компрессию.

[@Blitzman]

Не, опры тут не при чём. Для точности он подтраивает слегка-по выхлопу слышно. Компрессию мерил - в пределах нормы в районе 13 очей. Провода ставил со старой движки-всё тоже самое. По поводу зазоров это походу уже к спецам-сам врядли полезу туда.

[@саша лысый]

Сообщение от Blitzman

По поводу зазоров это походу уже к спецам-сам врядли полезу туда

промерить не сложно ,отрегулировать-руки+книга.

[@Blitzman]

Знать бы наверняка что под клапанной крышкой болячка (

[@Lekc]

У меня такое бывает когда протечет вода между уплотнителем капота и прям на свечу шестого цилиндра. После чего дня два три движок подтраиваит и подтряхивает пока не просохнет...

[@Blitzman]

На данный момент поменял ещё и броне провода-всё по прежнему (( попробую бензин другой залить-есть на него подозрение! А по поводу шестой свечи врядли-машина уже с августа в гараже стоит и не выезжает.

[@hkdemon]

залей др. бенз........ опять же что ты имеешь ввиду по потряхиванием.... оно как и по тех части может(типо троит, горшок один не работает, к примеру), а может быть подушке под ДВСу пи*да...

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

Сообщение от hkdemon

тех части может

чет я хрень сморозил ..... в смысле может и в двиге может и в других элементах - например подушки под двс, автомат...

[@Blitzman]

подтраивает! подушки относительно живые ещё!

[@hkdemon]

1.бенз и его поступление(бензонасос и т.д.) 2.Свечи 3. бронепровода...

[@George]

Компрессию мерили на горячую?
Я бы начал с давления топлива, затем погонять систему зажигания разрядником, затем показания датчиков (сравнить напряжение MAP, THW с книжкой)

в самый последний момент посмотреть не зажаты ли впускные клапана

В фишке под капотом есть клеммы внутри пинов VF1,VF2? Распиновка на крышке с обратной стороны

p/s еще одна быстрая и несложная проверка - отсоединить фишку лямбды, скинуть клемму акб на 1мин, завести прогреть покататься-останется ли проблема?

[@xetloq]

была такая проблема, поменяли свечи проблема ушла.

[@Blitzman]

похоже ушла проблема! поменял лямбду-работает ровно.

[@3melnik8]

Всем здравствуйте. Как обычно, поиск именно моей проблемы не нашел. Ни по форуму, ни на просторах нета. Надеюсь, тут мне хоть как-то помогут, что-то посоветуют. Вобщем, пол-года назад где-то достался мне по обмену чайзер 90 с 1 жизетом трамблерным. Все абсолютно устраивает, тачка - класс. Но есть одна непонятная ситуевина, которая уже немного начинает напрягать. На прогретом двс, на хх, сидя в салоне, чувствуется какое-то легкое потряхивание что ли. Не равномерная дрожь, а как бы частыми интервалами. Причем ощущается только в кресле, спиной и пятой точкой. На руле дрожи нет. Обороты при этом стоят как вкопанные ~700. Думаю, если б попадала искра, то обороты бы плавали? К слову, проблема эта с самого приобретения данного авто. Было сделано: замена всех фильтров, свечей, масла, вв проводов, чистка бдз, кхх, замена масла в акпп с очисткой сеточки фильтра, замена подушек всех трех на контракт (состояние на троечку с +, конечно), т.к. старые при снятии порвались в руках, заменена крышка трамблера и бегунок. Короче, все стандартные процедуры проведены. Каталик заменен на пламегаситель. Едет бодро, масло не жрет (масло, кстати kixx 5-30 п/с). Скорости переключаются адекватно, не пинает. По ощущениям, держа руку на движке, его не колбасит, вроде. Диагностика ошибок не выдает. Может, было у кого-то такое же? Надоело это виброкресло. Прошу прощения за много букаф.

Добавлено спустя 33 минуты
Думаю, Скорей всего проблема в проводах. Качество у них сомнительное. Поменяю, посмотрю как будет. Если ничего не изменится, то буду мерить зазоры клапанов. Компрессия в пределах 11.

[@KOT42]

Сообщение от 3melnik8

Всем здравствуйте. Как обычно, поиск именно моей проблемы не нашел. Ни по форуму, ни на просторах нета. Надеюсь, тут мне хоть как-то помогут, что-то посоветуют. Вобщем, пол-года назад где-то достался мне по обмену чайзер 90 с 1 жизетом трамблерным. Все абсолютно устраивает, тачка - класс. Но есть одна непонятная ситуевина, которая уже немного начинает напрягать. На прогретом двс, на хх, сидя в салоне, чувствуется какое-то легкое потряхивание что ли. Не равномерная дрожь, а как бы частыми интервалами. Причем ощущается только в кресле, спиной и пятой точкой. На руле дрожи нет. Обороты при этом стоят как вкопанные ~700. Думаю, если б попадала искра, то обороты бы плавали? К слову, проблема эта с самого приобретения данного авто. Было сделано: замена всех фильтров, свечей, масла, вв проводов, чистка бдз, кхх, замена масла в акпп с очисткой сеточки фильтра, замена подушек всех трех на контракт (состояние на троечку с +, конечно), т.к. старые при снятии порвались в руках, заменена крышка трамблера и бегунок. Короче, все стандартные процедуры проведены. Каталик заменен на пламегаситель. Едет бодро, масло не жрет (масло, кстати kixx 5-30 п/с). Скорости переключаются адекватно, не пинает. По ощущениям, держа руку на движке, его не колбасит, вроде. Диагностика ошибок не выдает. Может, было у кого-то такое же? Надоело это виброкресло. Прошу прощения за много букаф.

Добавлено спустя 33 минуты
Думаю, Скорей всего проблема в проводах. Качество у них сомнительное. Поменяю, посмотрю как будет. Если ничего не изменится, то буду мерить зазоры клапанов. Компрессия в пределах 11.

Такая же фигня, чувствую лезть внутрь придется. Не помогают танцы с бубном, тоже все поменял уже, эффекта нет.

[@3melnik8]

Сообщение от 3melnik8

Думаю, Скорей всего проблема в проводах. Качество у них сомнительное. Поменяю, посмотрю как будет. Если ничего не изменится, то буду мерить зазоры клапанов. Компрессия в пределах 11.

Поменял провода на ngk. На вид и на ощупь качественные. Нашел комплект шайб регулировочных за 500 р. Купил. Померил зазоры клапанов. 8 клапанов были подзажаты. По 4 на впуск и выпуск. Подумал, что вот она причина, найдена. Отрегулировал. Сделал раскоксовку. Поменял снова свечи ( 4 комплект уже ,бл.... ), ставлю простые, как на 1G-FE. И НИФИГА НЕ ПОМЕНЯЛОСЬ. Как трясло на холостом, так и трясет. И тяга до 3000, кажется мне слабоватой. Хотя, может именно кажется. Заслонка, регулятор хх, все отмыто, всё блестит как у кота яйца. Перемерил компрессию. По цилиндрам разброс в 0,5-0,7, в пределах 11-12. Ни ошибок, ничего. Хочется забить уже на это все, да не получается. Продам его, нахер...

Добавлено спустя 892 часа 11 минут
Поменял подушки двс. Поставил китай, sat. Вибрация прошла. Старые были просевшие, особенно подушка акпп.

Добавлено спустя 231 час 26 минут

Сообщение от 3melnik8

Добавлено спустя 892 часа 11 минут
Поменял подушки двс. Поставил китай, sat. Вибрация прошла. Старые были просевшие, особенно подушка акпп.

sat не берите. Вибрация прошла, но двигатель начал скакать на кочках и особенно лежачих полицейских. Проедешь препятствие, и еще секунду дрожание по полу и в кресло. Думал подвеска, заехал на диагностику, все в норме. Вспомнил, что началось это именно после замены подушек. Поехал купил контрактную подушку кпп, на вид хорошая. Поставил старые контрактные подушки и купленную подушку кпп. Пошатал двигатель с ослабленными гайками, что то лязгнуло, двиг встал на свое место. Все затянул. Итог. Вибрация есть, но еле еле уловимая. Все таки дело в подушке кпп. НЕ БЕРИТЕ SAT. Насчет других аналогов не в курсе. Но пробовать больше нет желания.

[@An188]

Сообщение от KOT42

Такая же фигня, ////, тоже все поменял уже, эффекта нет.

такая же фигня. сменил ведро свечей, 3 комплекта проводов, 3 комплекта катушек, комплект форсунок. 2 насоса, 2 регулятора. кислородник, датчики темп ОЖ и воздуха, 2 мап сенсора, термостат, регулировал клапана, новые муфта и клапан ввти, контрактный впуск с дросселем всё мытое. прокладки впуска и выпуска, подушки новые ориг(правда лежали где-то долго, но не суть), диагносты в шоке, коррекции как на новой машине 0%
может дело в демпфере пульсаций?

[TyPuCToZ]

На крауне 179 2jz-ge vvti и на марке с бимсом тоже было потряхивание непобедимое.
Катушки, колпачки, свечи, провода, всё менял, после некоторых замен становилось лучше, но на 100% потряхивание не проходило.
ИМХО, проще забить.


Кстати, на турбо такого нет, есть сток 1jz-gte vvti, работает идеально ровно.
Можно расценивать свап на турбо как решение проблемы с потряхиванием на ХХ

[@Vasilych]

Сообщение от An188

такая же фигня. сменил ведро свечей, 3 комплекта проводов, 3 комплекта катушек, комплект форсунок. 2 насоса, 2 регулятора. кислородник, датчики темп ОЖ и воздуха, 2 мап сенсора, термостат, регулировал клапана, новые муфта и клапан ввти, контрактный впуск с дросселем всё мытое. прокладки впуска и выпуска, подушки новые ориг(правда лежали где-то долго, но не суть), диагносты в шоке, коррекции как на новой машине 0%
может дело в демпфере пульсаций?

В этом списке не хватает игнитора.

[@An188]

Сообщение от Vasilych

В этом списке не хватает игнитора.

тоже менял на контрактный сразу всё и не вспомнишь. кусок косы заменил на катушки, от игнитора до катушек. и фишки катушек. провод офигенный кстати впаяли, ПРКА 1* 2,5 не боится ни температуры. ни масла ни бензина. ни мороза, Изоляция: кремнийорганическая резина