[@Чужой]

На трассе на ходу закипел, заглох, остыл завелся, поработал 20 мин. И заглох. Опять остыл завелся и опять 20 мин. Домой волоком. Сделал раскоксовку поменял масло опять завел и снова 20 минут на холодную и глохнет. Снял топливный фильтр там всё чисто, но после этого двиг. вообще умер! Что делать?

[@Alex-MRAK2]

Чужой До и после раскоксовки замер компрессии делал? Возможно от перегрева:
- задир цилиндров;
- поломка колец;
- прогар тарелок клапанов.
Возможно повело голову. Антифриза в масле нет? Или наоборот?

[@Чужой]

Замер компрессии не делал. В горловине радиатора куски масла есть, уровень масла в двиге не поднимается. Фишка в чем вот он когда заводился, чем дольше остывает тем больше работает, а после того как в фильтр залез умер совсем. Стартер крутит но ни малейшего намека на работу

[@dima_88]

На счет того что закипел последствия возможные тебе уже выше сказали. По поводу того что глохнет прогревшись.Это поступление топлива к тнвд и сам тнвд(нагревается и перестает качать).А перестал заводиться это скорее всего завоздушил систему прокачивай.
пс Погода какая на улице? Радиатор небось закутан?Топливо по сезону?

[@Чужой]

Стоит в гараже, саляра зимняя. А тут подумываю голову снимать, прокладку менять если не всё полностью, а то под головкой шов весь в масле

Добавлено спустя 10 часов 30 минут 50 секунд:
А что делать с ТНВД?

[@dimon.ru]

Помне кажется дело в топлеве.
1. Свечи накала если неработают запускаться не бедет.
2. Умер плунжер ТНВД, проверить давление впрыска топлива.
3. Подсос воздуха через топ.фильтр. там прокладка есть, чуть перекос и писец подсос воздуха, ТНВД не работает.
Почему именно 20 минут работает и глохнет? Почему закипел, прокладку пробило. Дизель жарить не любит. Его скорость 90 км/ч.

[@GudRom]

Сообщение от dimon.ru

Дизель жарить не любит. Его скорость 90 км/ч.

Ты сейчас наговоришь, у жены камрюха 3ст я если на ней собераюсь ехать куда либо жена чуть не плачет, пятый год и что-то аллергии на скорость у камрика нет.

Сообщение от Чужой

А тут подумываю голову снимать, прокладку менять если не всё полностью, а то под головкой шов весь в масле

Еще такой совет сними поддон и посмотри шатунные шейки на предмет посинения, а вкладыши на предмет их устойчивости в крышках и шатунах, во всяком случае испачкаться придется не мало.

Сообщение от Чужой

А что делать с ТНВД?

Если он у тебя до этого момента работал хорошо то ни чего с ним делать не надо.

[@dimon.ru]

GudRom Да херачь как, хочеш. Я лишь рекомендую, что делать чтоб не епаться потом.
Ты сам написал ответ У жены Камрюха, она то на ней постоянно нежарит 120 - 140, вот машинка и пашит пятый год, а под тобой ужеб умерла.))))))))))).
Дизель долго работает без гемора при эксплуатации 90 км., плюс с этой скорости он легко идет на обгон до 120 - 140.
Если епашить постоянно 120 - 140, 160 то на этой скорости обгонять по встречке некомфортно, обгон затяжной., как раз на скоростях 140 - и выше в основном на дизелях пробивает прокладку головки, дальше перегрев, коробление головки и т.д.
У кого раньше, у кого позже.
Пример: 1КЗ Сурф, без пробега, перегон 120 км. епашили 160 через 90 км. закипел, прокладка.
2СТ микр.автобус пробег между городами, проехал 160 км. говорит епашит писец, 140 - 160 всю дорогу, на обратном пути, догонялся пробило прокладку.
делика, злоекачный 4Д56, скорость 90, спокойный режим вождения 8 лет эксплуатации, каждый день не слазия, только замена ремня ГРМ, пробег тыс.300.

[@Чужой]

Собственно я больше 90 и не езжу, и именно на этой скорости и заглох на ходу, при этом закипев

[@GudRom]

dimon.ruДизель дизелю рознь даже если мотор один и тот же, я тебя тут не как не хотел уколоть, примеров можно привести множество и с этой стороны и с той, так что если что не так извеняй.