[@MustDie]

Здравствуй дорогой читатель, я хочу рассказать тебе историю о своей машине
Началось все в 2010 году, когда получив возмещение после угона моего чайзера в Тюмени и имея 141 краун. Покатавшись на 100 турбо чайзере на мехе, мысль о динамике данного авто меня не оставляла в покое, в общем мыслей было 2, свапнуть краун, продать и купить турбо, в первом случае я бы получил авто ни как у всех, но с немалой долей колхоза, во втором болтонный агрегат, решил пойти по второму пути и искать турбомобиль, мне всегда нравились 90 марки, 100 чайзеры и особенно 100е кресты и только дорестайл.
Вариантов было немного но особенно приглянулась 100 креста брата Андрея Вемса - Тимофея, он ее не продавал, но все имеет свою цену - он согласился и вот 12 ноября 2010 года я обладатель RoulantG с люком, штатным сабом, но в весьма плачевном состояние по кузову, мотору, коробке, и с проблемами по подвеске, общее состояние на 3, но и цена была вполне адекватная.
вот несколько фото






сразу поставил датчик давления турбины в общем то ничего с машиной и не делал до февраля, кроме установки ГБО


а в феврале померла коробка - в общем то ожидаемо контрактная уже ждала своего часа, как оказалось стояла 110ая турбо коробка и почему она сдохла не было никакого желания разбираться


в автомат сразу поставили столбики и поменяли прокладки мозгов, новый фильтр и дождавшись лета поехали на местные покатушки, аля дрэг



катался естесно на бензине, газ для овощной езды по городу в целях экономии
результаты заездов не радовали, едет но как то вяло давка 0,6-0,7 сливал чуть надутым и большим атмосферникам.
и вот в августе случилось то что уже ожидал - мотро стуканул) 5 цилиндр проворот вкладыша, вскрытие показало что маслоприемник весь в каке и мотор вообще в утильном состояние. решено берем контракт от 110го кузова с пробегом 60 тыс и собираем из двух моторов один
сказано сделано, и тут понеслась решив не мелочится (и получив премию за сданный проект) беру фронт кулек, выхлоп, фронтпайп, торсен, и мозги вемс



собрали все за сутки в гараже вдвоем, вот вкратце по переделке мотора JZX110-JZX100
1. коса - оставляем от 100го
2. впускной коллектор с дросселем перекидываем дроссель и коллектор от 100ки (нет кхх и дроссель электронный)
3. нет датчика ож на стрелку (можно докупить датчик, стоит заглушка)
4. опоры и подушки разные, у 110 меньше опоры больше подушки, у 100ки все наоборот
5. на ресивере со стороны моторного щита заглушка вместо канала для КХХ, можно вытащить со старого рессивера и поставить в новый
остальное все подходит.
так что владельцам турбо соток ищущим свежий мотор стоит обратить внимание на моторы от 110х кузовов.





получилось как то так

и с этим на бором уже приехав на закрытие сезона ехал уже достаточно не плохо, фоток правда не нашел)

решив оптимизировать место под капотом перекинули акб в багажник
взял площадку крепления акб ваз 2101 доработал по месту и установил



получилось симпатично
итоги 10 и 11 годов
1.замена мотора на 110й + доводка до 100 и демонтаж кондиционера установка короткого ремня + то свечи сальники прокладочки и грм
2. замена автомата, установка шифткита-столибиков, установка прокладок ГМ замены жижи, установка куллера акпп
3. полная переборка подвески с использованием новых, контрактных и кое где дубликатных з/ч, замена стоек и пружин в круг, пере
4. установлен интеркуллер фронтальный
5. установлен выхлоп HKS Hi Power с фронтпайпом
6. переустановка газа, на снятом моторе поставили под коллектором.
7. установлен ЭБУ Вемс пока с давлением до 1,2
8. установлен торсен с парой 3,9

так машина отправилась на зимовку и зиму 11-12 года стояла в гараже
весна 12 года
машина поехала на перекрас




и вот что получилось!






забрав машину после покраски в мае, понимаю что турбине мягко говоря уже плоховато, решено было заказать гибрид 3076 и поставить форсы от гт-т помоему 540е, снова заменен автомат на контрактный, установлен шифт кит TranceGo, алюминиевый радиатор, результат превзошел все ожидания, и мои и машины)))
и вот подготовленный к летнему сезону отправляюсь в Челябинск 1-2 сентября на дрифт (посмотреть) а вечером местные стритрейсеры пригласили команду Power Racing Екатеринбург на 402 метра дабы определить кто быстрейший)
лучшее время на таких спеках машина показал нелегальном дрэге после этапа дрифта, 12,35 грязного на давление 1,35 бар.
после чего уже в сентябре турбина выходит из строя (пробег около 10 тыс) заменена на турбину Kinugawa


так же установлена R154 с керамикой




там же весной 12 года перебрал всю подвеску, вся резина заменена на точку опоры, все новые шаровые, плавающие установлены супровские через втулки, установлены распорки перед Cusco зад Carbing перед низ Cusco, стойки KYB New SR, из за балона сзади пришлось ставить задние пружины OBK HD и они через неделю уселись до высоты стока




Не больше лирическое отступление:
в конце 11 года (уже год назад) уволился к чертям с работы, и с другом открыли автомастерскую, а в августе 12 года переехали в еще одно более большое помещение, все это произошло от того что основная работа мешала моей машине) некоторый подумают что я сошел с ума) например как мои родные, но скажу вам об этом шаге нисколько не жалею, занимаюсь любимым делом, всегда есть время на машину


удаление ресивера




получилось я считаю не плохо

заодно заменил подкапывавшую помпу



заодно поставил цельсаковские тормоза, но фотки куда то делись найти пока не могу, пришлось устанавливать проставки +25мм со своими шпильками от чего машина стала шире и требует изменения жесткости подвески, установки расширителей арок

Планы
Ходулька: сейчас в планах смена стоек потому что каяба меня подкаябнула слегка да и мягкие они какие то) в прямом смысле слова

выбор пал сначала на тейны, но начитавшись о стучащих верхних опорах разваливающихся сайлентах и дорогом ремонте решил обратить внимание на не японские, но все такие новые стойки AJS на всем известном нам сайте
Экстерьер: куплены но еще не поставлены обвесы аля BN спорт, спойлер пойдет в топку, так же ждут установки расширители арок, диски BBS 8/9 тоже ждут лета и установки внешний вид думаю должен получится - БОМБА

все это уже куплено и ждет установки

ну и так пара фоток на свободную тему

[@igorrr]

Респектую! А по кузову как дела обстоят?

[@MustDie]

погоди погоди все будет, я еще не дописал

[@igorrr]

Вот красавца!

[@Juck]

Уважаю. Круто. Ждем продолжения.

[@YakutZa]

давай давай.....ждём)))))
ролаунтов ваще нету,марки да чайники.....попсовики кароче)

[@Excursion]

Сообщение от MustDie

в автомат сразу поставили столбики и поменяли прокладки мозгов, новый фильтр и дождавшись лета поехали на местные покатушки, аля дрэг

Привет Расим.
А говорил на автомате не отжигали, тока овощили (шутка)

[@MustDie]

Сообщение от Excursion

Привет Расим.
А говорил на автомате не отжигали, тока овощили (шутка)

ну отжиг отжигу рознь,у меня всегда все на мониторе, а на автомат стоял кулек, темпер выше 100 не поднимался, все контролировалось, автомат заменен по причине смены концепции авто) а не по усталости, автомат работал при штатной температуре)

ну есть еще такая шутка, на машине ездил мало, в основном в булошную, в гонках на вэшке не учавствовал
ps. это не тот автомат что сейчас висит в продаже, тот уехал куда то в сургут и там его кажись мальца не правильно поставили, но точной истории не знаю
а он к тебе и уехал видимо)

[@crown-parts]

Зачёт
Узнал "свой" мотор, автомат (даже два штуки), кит 154, бампер, климат-контроль
Ещё помню бошку турбовую.
Ностальжи

Имхо из 100х кузовов креста самая красивая и именно с дорестайловой жопой (жопа рестайла не нра ваще)

[@MustDie]

Сообщение от crown-parts

Зачёт
Узнал "свой" мотор, свой автомат (даже два штуки), кит 154, бампер, климат-контроль
Ещё помню бошку турбовую.
Ностальжи

Имхо из 100х кузовов креста самая красивая и именно с дорестайловой жопой (жопа рестайла не нра ваще)

спасибо Александ тебе за отличные девайсы и отличные цены, зы по поводу жопы полностью согласен! самый акурат у доретстайла у рестайла опа какая то толстая получается
бошка турбовая где то в КЗ вроде ездит я покупал ради крышки клапанной, а надо было оставить щас готовлюсь собрать полтора джей

[@Excursion]

Сообщение от MustDie

ps. это не тот автомат что сейчас висит в продаже, тот уехал куда то в сургут и там его кажись мальца не правильно поставили, но точной истории не знаю
а он к тебе и уехал видимо)

Автомат я у тебя забирал , впопыхах сначала чот косякнули при установке не поехал, потом все решилось.
Автомат отлично ездит, благодаря поднятому давлению не пердит, а коротко пукает.

Сам тоже на р154 перехожу

Добавлено спустя 6 минут 53 секунды:
И кинугава у меня такая же, тока не заводил еще.

[@MustDie]

Сообщение от Excursion

И кинугава у меня такая же, тока не заводил еще.

спулится хорошо как сток, дует до конца без отката

[@Excursion]

Сообщение от MustDie

спулится хорошо как сток, дует до конца без отката

Ты где то писал что настроились до 1,3, дальше ЕГТ не дает.
Я распредвалы еще хочу поставить, интересно есть ли смысл, даст ли поболе дунуть.

[@MustDie]

Сообщение от Excursion

Ты где то писал что настроились до 1,3, дальше ЕГТ не дает.
Я распредвалы еще хочу поставить, интересно есть ли смысл, даст ли поболе дунуть.

да видимо все околостоковые улитки так и греют воздух после 1го бара, планы летом укатать кинугаву и иметь в запасе коллектор с гт35

[@Gordey2]

Очень красивая креста, редко они смотрятся симпотно, а это выглядит достойно,

[@~K~M~]

зачет!

[@MustDie]

а кто нибудь знает где купить интересную решеточку радиатора на 100 кресту?

[@Jimba Imbai]

ЗБС! Подписался на тему, весной буду доставать тебя с вопросами о свапе vvti от 110 в 100 кузов

[@Imp]

Сообщение от MustDie

Вложение:

А это что за близнец?

[@~K~M~]

Сообщение от MustDie

а кто нибудь знает где купить интересную решеточку радиатора на 100 кресту?

сколько искал,ничего нет