[@Gourang]

Все привет, решился я значит однажды с ЖэДэМэ познакомиться..Ну и как обычно..мозг в отключку и понеслась.)))
Немного предистории
После продажи лавра http://www.drive2.ru/cars/nissan/laurel ... /gouranga/, понял, что пора уже начать боком наваливать,тут товарищ рассказал, что есть марчек один 81.
Решил взглянуть ,но почему-то уже тогда уверен был что походу заберу.
Картина представшая взору

…Так, молдинги отрованы, .двери все 4 снизу мертвые
., салон в пыли.
.Стоит почти в кустах, лобач в хлам, багажник не закрывается, тупо нет замка.
.Ржавенькие арки…Ладно мелочи.
— А что у нас под капотом?
Под капотом был полный порядок.
моторный отсек был тщательно проварен ошкурен и загрунтован.
Выпуска проводки аккуратно подвязаны.
Металл ровный, не бит.
После секундных раздумий понял, надо брать.
Так я и завел себе нечто.
Нечто, что имеет только одно определение
Разновидность: -маркообразных
Пол:-мужской
Имя:-"Турботварь"

И тут Астапа понесло..)
Сперва подкапотка.Все по феншую

Далее с Япы был заказан мотор 1G-GTE

Мотор встал болтон
Далее мкпп W58

С коробкой оказалось, не все так легко.
Отверстие под кулису в кузове не совпало с вылетом на коробке.
Благо на разборке были еще W58 но с нужным вылетом, поменяли поставили все встало Ок.
(Народ не прое.ывайте чеки))
Педаль сцепы от Прадика.
Мозг пока акпп (в раздумьях какой мутить..?)

Кардан родной потеряли.Запили со 110 марка

Тапки олдскульные ENKEI


Описал в кратце. Процесс постройки длится полгода сколько еще я хз..
В дальнейшем тормоза,подвеска,каркас и.т.д.))
все мир,
аё)
|КОРЧ, DRIFT, JDM|
??\/??????????
?/
/?
/ \

[@Imp]

почему тварь то?)))

[@Gourang]

Сообщение от Imp

почему тварь то?)))

Эт я любя)
Все мы твари божьи)

[@Mihalich028]

ты как вкорячил мкпп от 90 на 81 кузов????

Если что давай меняться у меня есть от 81 коробка...

Добавлено спустя 27 минут 42 секунды:
Рецепт как сделать так чтобы 1G-GTEU валил очень сильно, даже на сток бусте:

1. берется атмо низ от 1G-GE (блок в сборе), естественно нужно будет поработать сверлом и мечиком, чтоб сделать слив масла с турб
2. покупается 2 стальные прокладки от 1G-FSE (Beams)
3. берутся атмо валы с 1G-GE рестаил
4. 2 датчика дитонации от 1jz-gte
5. топливный насос от турера В

И пошло поехало, собирается весь этот список на турбо голову.
у атмо валов рестайловых подъем клапанов больше, прокладки нужны для того чтобы их не выдуло ибо сток прокладки идут из металло азбестовой прокладки, а стальные нужно постораться чтоб с ними чтонибудь случилось, почему их должно быть 2шт.?!?! чтоб степень сжатия понизить для атмо поршней.
Датчики дитона от джея гораздо дольше живут и походу диапозон дитона у них отодвинут на порядок дальше ибо у меня на жешке только и успивали наё..ываться сток датчики что шлин на 1g-GTEU. Ну и соответственно топливный насос для более обогощенной смеси нужен, и то нужно сделать перемычку на считалке чтоб топляк валил на все 100%.
И самое главное нужно хорошо притереть клапана, ТОЛЬКО ХОРОШО пИлЯтЬ...

С такими спеками дорестайловая бошка 1G-GTEU (c завода 185 сил, наддув 0,5) подрывает мама не горюй, чуть подушатанная сток вэшка на 402 метра не успевает догнать, причем наддув чудным образом пиками вываливает до 0,68 bar и идет откат на стоковые 0,5 к 6000rpm что впринципе терпимо, сдается это от того что у считалки лопата открывает слишком маленькое окно.

Ещё один не маловажный факт, бенз для городской езды должен быть минимум 95 как можно качественней, для прожогов минимальный 98. если чтото серьездное назревает потягаться со злыми соперниками, лей бенз в перемешку с АЦЕТОНОМ... на 20 л. 95 нужно налить 0,5 ацетона... первый прострел будет не как будто ничего и не наливалось, буквально следующий прострел будет лупить очень сильно и т.д. можешь не бояться ацетон хорошо гасит темп выхлопа соответственно дитон тоже, поэтому можешь не бояться что с мотором чтонибудь случится.

За свои слова ручаюсь ибо у меня соарер на таких спеках валит и довольнотаки уже долго валит и ничего с ним сверх криминального не происходит...

[@zero588]

Ещё один не маловажный факт, бенз для городской езды должен быть минимум 95 как можно качественней, для прожогов минимальный 98. если чтото серьездное назревает потягаться со злыми соперниками, лей бенз в перемешку с АЦЕТОНОМ... на 20 л. 95 нужно налить 0,5 ацетона... первый прострел будет не как будто ничего и не наливалось, буквально следующий прострел будет лупить очень сильно и т.д. можешь не бояться ацетон хорошо гасит темп выхлопа соответственно дитон тоже, поэтому можешь не бояться что с мотором чтонибудь случится.

Это только для 1g-gte или вообще совет? С другим турбомотором ничего не будет?

[@романыч 2007]

)))) капец

Добавлено спустя 3 минуты 11 секунд:
состояние авто капец.. где распиновку двс и кузова брал? те эл схемы.

[@Дима JZ]

Сообщение от Mihalich028

. покупается 2 стальные прокладки от 1G-FSE (Beams)

Такого двигателя НЕТ В ПРИРОДЕ, НЕ СУЩЕСТВУЕТ кароче! Так что не покупай прокладку

[@Mihalich028]

zero588

Да для любого...

Дима JZ

Ну сорри епта опечатался )))))) А так из серии 1G это единственные стальные прокладки как на джее

[@Gourang]

Сообщение от Mihalich028

ты как вкорячил мкпп от 90 на 81 кузов????

Если что давай меняться у меня есть от 81 коробка...

Коробка стоит 58 с супры а ручник я от турика тупо приварил))

[@$SHURIK$]

Сообщение от zero588

Это только для 1g-gte или вообще совет? С другим турбомотором ничего не будет?

Тоже интересно!)
именно на 95 бенз 0.5 ацетона, или на 98??

[@Mihalich028]

$SHURIK$

вобще ацетон льют чтоб убрать дитон, если у тебя нет дитона то смысл... когда просто плюхаешь ацетон ты просто форсы с рейкой чистишь от этого едет лучше.

Если на 95+ацетон дитон не уходит то повышай актан т.е. 98+ацетон а там нужно смотреть чтоб не переборщить с дозой, в противном случае будет тупо черный дым с глушака и тяга пропадет, если подобное происходит начинай добовлять бенза в бак т.е. разбовляй увеличивая пропорцию соотношения топливо-ацетон. когда найдешь залотую середину, просто запомни сколько литров топлива влил на кол-во ацетона