[@bazooka]

Приветствую.
Ребят, понимаю, что уже где то явно обсуждалось, находил ветки, но решения толкового не отыскал.

В общем! 1jz-ge 1992гв. После АЗС машина заглохла на ходу. после завелась, но обороты что на месте, что на ходу сильно прыгали. Машин не ехал и глох. Думал топливо, в общем сменил несколько заправок. проблема как бы забылась. Вернулась недавно. Симптомы те же. Машин глохнет на ходу на горячую. потом заводится (или заводится не сразу, что характерно), и едет дальше. Может проехать 2 мин, может 2 дня. Зависимость не понял.

Самодиагностика показала ошибку 12.

В силу того что воскресенье, за еще оказывается и декабрь, сервисов нет, просто сбросил ее. пропала. проехал километров 50 ситуация повторилась. Машина просто внезапно заглохла. Но теперь показывает ошибку 14.

Что делать хз... А на новый год машина ой как нужна...

Еще... Чек не горит, у машины новый аккум, но что со старым что с новым аккумом, при прогретой машине на перекресток стою например подсветка приборов тусклеет, трогаюсь - светит ярче.

В общем, описал все что вижу/слышу. Дайте совет, очень вас прошу!

[@BAZA]

14 - система зажигания

для начала проверь сопротивление на выводах распределителя зажигания (трамблер) и проверь сопротивление на катушке зажигания. все эти данные есть в книге. и как проверить тоже там описано.

Сообщение от bazooka

подсветка приборов тусклеет, трогаюсь - светит ярче.

по этой проблеме проверь напряжение зарядки при большой нагрузке на холостом ходу (печка, дальний, магнитола).

[@bazooka]

BAZA
спасибо. пойду смотреть трамблер. Судя по всему ошибка 12 - датчик коленчатого вала, и находится в трамблере. Просто крышку снять и смотреть все контакты? Может кто поподробней кто расскажет как выглядит этот датчик?
Проверять сопротивление 31.12 не получится, так как негде. сам не имею технического оснащения.

Про гену. Напряжение зарядки на ХХ мерил, при вкл фарах, печке и музыке, номиналом 0,8 Кв. Все норм, 14 стабильно (десятые тестер не показывал), но при оч громкой музыке на частотах 30-40 Гц - падение есть, но эт считаю норм.

[@BAZA]

Сообщение от bazooka

Просто крышку снять и смотреть все контакты?

это тоже

Сообщение от bazooka

Может кто поподробней кто расскажет как выглядет этот датчик?

на трамблерном джее считывание положения КВ и РВ идет с трамблера поэтому собака в нем зарыта

[@dima_88]

Массы все проверяй, чисти.

[@1sportsmen111]

а как дело обстоит с двигателем 1jz gte tt ? ошибка 12, чек и трк горит. после заправки 2 минуты все погасло, потом все заново загорелось на приборке.

[@bazooka]

ездил к диагносту, опытный парень.
в общем говорит что видит ошибку 14, но что под замену сказать не может пока машина не заглохнет при нем при подключенном сканере.

машина поработала часок, не загохла. диагност сказал что по опыту работы это скорее всего коммутатор.

после этого проездил 2 дня. все ок. вчера снова встал.

нашел коммутатор, поставил, поехал - то же самое.

я уже в отчаянии. мурзилка говорит что или коммутатор или эбу - что совсем грустно.

подскажите идею куда копать?

[@саша лысый]

Сообщение от bazooka

мурзилка говорит что или коммутатор или эбу - что совсем грустно.

Ещё пишет про разрыв или КЗ в цепях коммутатора.

[@bazooka]

саша лысый
Я же написал что менял коммутатор - не помогло.

[@саша лысый]

bazooka
Я про провода, соединяющие коммутатор с ЭБУ.

[@bazooka]

Друзья. Не помогло. Помогайте советами!

Итого: менялся подгоревший бегунок, крышка трамблера, центральный провод от катушки до трамблера, коммутатор, трамблер.
Я не знаю что еще делать.

Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:
ошибка 12 больше не появлялась. С того раза как сбросил. Появляется только ошибка 14. Я прочитал ВСЕ всети на ВСЕХ форумах. Ответа с моей проблемой нет. Я в полнейшем отчаянии.

Добавлено спустя 16 часов 33 минуты 45 секунд:
Ну кто-нибудь...

[@dima_88]

Просто выдергивай все фишки, проверяй все разъемы. Все почисти и смажь.

[@Alex-MRAK2]

bazooka
Спокуха! Не надо отчаяния, нужно просто спокойно сесть и логически порассуждать. У тебя есть подсказка - код 14. Что входит в систему зажигалки? Правильно, все то, что ты уже поменял. Но забыл самый "главный" элемент - катуху. Мне так думается, что причина именно там - либо пробой, либо витковое. Заменить можешь любой (ВАЗ, ТАЗ, ГАЗ-ЗАЗ и т.п.) с подходящим сопротивлением первичной обмотки.

[@Ottis]

проверялось - не откисла ли масса?

[@bazooka]

Ottis
какую именно массу проверять?

[@Ottis]

bazooka
при таких глюках примотать провод от минуса к блоку, и поглядеть как меняется поведение. Особенно когда едешь километров 80 в час, и с горки отпускаешь газ - пускаешь в накат
ряд машин проявлял так проблемы, с проводом проблема пропадала - искали где минус на кузов прицеплен и кузов - блок

[@bazooka]

https://www.youtube.com/watch?v=A6CA0U9FzAc

Добавлено спустя 14 часов 11 минут 50 секунд:
В конце слышно нечто подообное хлоппкам. Наверное что это из за того что я пытался ехать на не рабочей машине. Поэтому выскочила еще и ошибка 31.
Итого у меня самая желанная машина моей жизни и не один диагност не знает что делать. Подруга поговаривает о продаже. Ругаемся из за этого. Езжу на 04 тазе. Ужас. Помогите кто нибудь!

[@Alex-MRAK2]

bazooka
Ты не видюхи выкладывай, а отвечай по существу!

Рекомендации выполнял по контролю массы, катушки зажигания?

[@bazooka]

Alex-MRAK2
на родственном crown-club подсказали замечательную идею.

https://www.crown-club.ru/forum/view...40907&start=40



http://www.crown-club.ru/forum/viewt...art=40#p542248

вообщем все понятно, все логично. ничего сложного там нет,отстань от трамблера, его разьема и всего что с ним связано, дело не в нем.
попробую обьяснить в двух словах как работает система зажигания:
от ЭБУ идет слаботочный сигнал (импульсы) на коммутатор (металл. коробочка под катушкой зажигания),далее на коммутатор приходит питание +12 в с замка зажигания,с коммутатора же выходят усиленые сигналы на :
1) катушку зажигания
2) тахометр
3) сигнал обратной связи обратно на ЭБУ (IGF-Ignition Flyback)
ошибка 14 говорит о том что ЭБУ не видит уселеный сигнал от коммутатора.
тебе нужно проверить следующие вещи :
1) разьем коммутатора +провода к нему
2) питание коммутатора +12 вольт с замка зажигания
3) прозвонить два провода от коммутатора до ЭБУ провода называются IGT,IGF
если все вышеописаное в порядке,то скорее всего умер сам коммутатор и с гораздо меньшей долей вероятности ЭБУ.

https://www.crown-club.ru/forum/view...art=40#p542255

все здорово, только коммутатор я уже менял. не помогло.

https://www.crown-club.ru/forum/view...art=50#p542256

значит тем проще, смотри питание +12 вольт на него и провод от коммутатора до ЭБУ IGT,IGF.
я тебе честно скажу очень редкий случай когда в тойоте дохнут электронные блоки в системе зажигания. гораздо чаще перетертые гдейньть провода или переломаные разьемы.

катушка не при чем, это мне везде твердят. а вот контроль массы... нет еще. до сервиса никак не доеду. надеюсь в "выходную" пятницу займусь

[@Alex-MRAK2]

bazooka
Ну вот, совсем другой табак! Отличный ответ! И я сто раз подпишусь за надежность Тойотовской электроники, она в 99,9% случаев умирает только с чьей-то помощью. А вот насчет катушки - это зря. Кстати - катуха в металлическом корпусе, маслонаполненная? Но даже если и "компаудная" - проверка не помешает. Случаев отказа гораздо больше, чем по электронике.