[@Smoky13]

Всем привет. Борбсь с проблемой вибрации... давно)))Сильная вибрация на холостых и Д как только заведёшь, но стоит поездить и вибрация становится меньше или совсем исчезает, в чём может быть проблема? Что сделано:
Замена ГРМ ролик, ремень.
Свечи.
Кислородник.
клапан ввти.
клапан кхх.
сеточка в баке.
возушный фильтр.
чистка БДЗ.
все подушки двигателя.
Всё оригинал. Смотрел бронепровода в темноте прострелов не видно. Хочу топливный поменять, менял последний раз года два назад и форсунки почистить. Больше мыслей нет в чём может быть проблема. А не давно ещё и заводиться плохо стал, пришёл в гараж начал заводить и стартером пришлось крутить больше секунд при том что в гарае тепло. Бывает что заведётся, а обороты сразу не подымаются как будто не схватывает двигатель. Раньше был трабл с холодным пуском машина заводилась с 2-3 раза, но после того как поменял КХХ проблема ушла. Чувствуется вибрация когда двигатель работает на прогревочных лёгкая такая, когда завожу так же чувствуется вибрация, а к примеру когда вибрация пропадает и я завожу мотор то вибрации нет всё работает ровно.

Добавлено спустя 34 секунды:
Забыл добавить что диагностика ошибок не показывает.

[@саша лысый]

Сообщение от Smoky13

Чувствуется вибрация когда двигатель работает на прогревочных лёгкая такая, когда завожу так же чувствуется вибрация, а к примеру когда вибрация пропадает и я завожу мотор то вибрации нет всё работает ровно.

Проверь компрессию на холодную,возможно зажаты клапаны

[@sashaVV]

Замена подушек двигателя решили мою проблему с вибрацией

[@Smoky13]

Подушки все заменены.

Добавлено спустя 1 минуту 23 секунды:

Сообщение от саша лысый

Проверь компрессию на холодную,возможно зажаты клапаны

Если к примеру клапана зажаты то как их вернуть в рабочее состояние?

[@George]

Сообщение от саша лысый

Проверь компрессию на холодную,возможно зажаты клапаны

не проще зазоры померить? Чтобы отличить мух от котлет?

[@саша лысый]

Сообщение от George

не проще зазоры померить?

Проще, если прокладки клап. крышек свежие

[@George]

так заодно и махнуть, стоят копейки а если незаметно подтекают в колодцы то гемору прилично приносят, в том числе и описываемые симптомы

[@Smoky13]

Прокладки новые, но втишь сопливят, с краёв ближе к салону. Думаете это причина? Как мерить зазоры, расскажите по подробней?

[@George]

надо правильно затягивать и перед установкой тщательно обезжиривать плоскости
замерять щупом по книжке
книжку по ремонту можно скачать carinfo.com.ua

провода и колпачки катушек, концы свечей, свечные колодцы протереть обезжиривателем
вода и/или масло в колодцах обычно ведут к недостаточной силе искры, иногда искры не будет вовсе

[@Smoky13]

Книга по ремонту есть, но в машине сейчас лежит. Меняли всё на сервисе со временем появилось масло в колодцах. На выходных займусь этим, ещё читал что помимо прокладки ещё используют герметик дабы наверняка, лишним не будет?

[@саша лысый]

Сообщение от Smoky13

ещё используют герметик дабы наверняка, лишним не будет?

На моём 1g-fe и без герметика даже не потеет,если намажеш ,хуже не будет

[@George]

Пока до выходных время есть, покатайся пару дней с отключенной лямбдой, скинув после отключения клемму. Бывает что из-за тысячи возможных причин (сильно хоженые колпачки, маслосъемные кольца, одна-две льющие форсунки и т.п.) мозг плохо обучается по лямбде и выставляет неправильные коррекции.

Если проблемы с зажиганием из-за залитых колодцев, то проявляться будут не только при пуске и прогреве, но и под высокой нагрузкой.

[@Smoky13]

Лямбду я в апреле ещё ставил, на врят ли дело в ней, но попробую. Движок не троит, разгон нормальный без провалов. Проблема при пуске и то не всегда (бывает что заводится нормально) и на холостых. И когда с места стартуешь после прогрева нажимаешь на газ примерно до 1500 оборотов чувствуется вибрация и машине как будто тяжело разгоняться, далее всё нормально. Когда поездишь вибрация становится значительно меньше либо вовсе пропадает, по лету заметил что чем жарче тем быстрее пропадает вибрация, за +30 минут 15 с кондёром поездишь и всё вибрации нет.

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:
Пока не забыл, чистили только заслонку дальше по впуску ничего не чистилось, возможно что там какой нибудь датчик или ещё что нибудь засралось?

[@George]

Внимательнее читай, проблема бывает не в лямбде а в том что она видит. На накопленную коррекцию первым делом смотрят на сканере, если его нет то приходится как я выше написал.

[@Smoky13]

Сканера к сожалению нет. Попробую, отпишусь потом. Сегодня ездил с (лямбдой) после 30 минут езды вибрация пропала полностью на улице - 25 было.

[@George]

Если послерестайл, то есть очень дешевые варианты заиметь себе "сканер" - при наличии ноута это от 300 до 1500 рублей.

[@Smoky13]

Машина кстати краун 151-ый рестаил, где можно купить всё необходимое, не подскажешь?

[@George]

На 15х краунах все работает отлично
почитай у меня тут
http://www.drive2.ru/users/george-r/blo ... 5623/#post
вкратце 2 варианта - веревка от вага и бесплатный софт
либо клон тоетоверевки и ломаный тоетософт

[@Smoky13]

Спасибо, почитаю. Сегодня отключил лямбду, отключил клемму секунд на 20. Поездил день вибрация есть( Но на уровне ощущений машина ехать лучше стала и вибрация быстрей прошла, а может это из-за того что на улице сегодня -18. Если дело было в не правильной коррекции то что должно произойти и что делать после того как пройдёт ещё два дня езды без лямбды?

[@George]

Если без лямбды лучше то сканером смотреть каково long term fuel trim (LongFT) на разных режимах, потом делать выводы.

На атмоджейзетах обычно уходит глубоко в минуса, это говорит о проблемах с железом (например лямбда видит горелое масло) или в удачных случаях просто перелив одной-двух форсунок или их негерметичность. Если без лямбды работа машины устраивает то самое правильное так и ездить, на пару-тройку лет точно хватит, а там можно ее целиком слить. Если не хочется, я бы начал с компрессии и зазоров во впускных клапанах. И считывания даты.