[@MustDie]

мысли в слух или вторничный бред
в общем сразу скажу не предлагать свап, сейчас езжу на 1jz-gte vvti 400лс раздувать его дальше не хочу
завалялась у меня пара не ввти 2jz-ge разного состояния
почитав пиндосские форумы и поглядев как это едет родилась мысля о турбование старого трамблерного двигуна
прикинул бюджет
сразу оговорюсь что пиндосы не ставят маслофорсы до 550 сил, а при установке строкер китов те и вовсе удаляются, масло на турбину планируется взять из штатного места с рестриктором примерно 1,8 мм, атмо 2жз голова веселее чем первая турбоголова

1. новых з/ч для переборки двигуна нужно на 14 тыс включая новую помпу и маслонасос 2жз и прокладку головы от турбы, вкладыши и т.д
2. токарно фрезерных работ на 6 тыс, поверхности блока/головы, проточка колена
3. китайский коллектор под атмо для турбо и турба китайская гт35 19тр
4 сборка своя
5. мелочи в виде расходников, шланго и тд около 10 тр
6. впускной коллектор под сток дроссель атмомотора, люминь труба 10*10 + ток фрез работы 5тр

интересны ваши мысли уважаемые форумчане по этому поводу вот пара фото
зы рулить всем этим будет уже имеющийся вемс, мотор будет работать 99% времени на газ (высокая СЖ это плюс)
примерный бюджет 14+6+19+10+5 = 54тр - по моему не плохой бюджет

интересны ваши мысли уважаемые форумчане по этому поводу вот пара фото

[@AZhaK]

хорошо бы еще расточить выпускные окна в гбц и коллектор делать уже под новый диаметр
впуск также желательно посчитать - там есть где точнуть - перед седлом клапана
да и впускной коллектор желательно длиньше сделать

[@Cherkes]

да и атмо валы тож по веселее

Добавлено спустя 22 секунды:
маслофорсы собираешся ставить?

[@Стас]

То есть поршни будут атмо. А чего не соберешь 1,5 жз? Это ж дешевле.

[@AZhaK]

маслофорсы в принципе дорого, а поршни можно б/у от гте купить

[@Ottis]

ещё койл-пак какойнить нормальный и высоковольтные провода, и ништ

[@северянин]

Сообщение от AZhaK

маслофорсы в принципе дорого

чего там дорогого? 1 маслофорса стоит 200р на ехисте

[@AZhaK]

да просто так они работать не будут

[@Стас]

Каналы на блоке соединяешь, и маслофорсунки работают.
Поршни б.у. купить. Это раз, шатуны если блок 2жз ввти.
Поставить голову от 1жз ввти, воткнуть валы 272 или 264. Вот и все, считай почти турбо голова.
Останется купить выпускной коллектор, вестгейт и турбину.
И все.

[@Нэкит]

MustDie!! Я тебя поддерживаю Только я хочу 1JZ-GE с VVTI надуть...

[@MustDie]

Сообщение от Cherkes

маслофорсы собираешся ставить?

пока нет

Сообщение от AZhaK

хорошо бы еще расточить выпускные окна в гбц и коллектор делать уже под новый диаметр
впуск также желательно посчитать - там есть где точнуть - перед седлом клапана
да и впускной коллектор желательно длиньше сделать

думали об этом, пока нет

Сообщение от AZhaK

маслофорсы в принципе дорого, а поршни можно б/у от гте купить

сами форсы выходят 1200р с болтиками, если менять поршни то на новые

Сообщение от Ottis

ещё койл-пак какойнить нормальный и высоковольтные провода, и ништ

вот вопрос по зажиганию оставлять трабмлер или ставить дис3 с ввт моора но там подтянутся датчики кв и рв

Сообщение от Стас

Поставить голову от 1жз ввти, воткнуть валы 272 или 264. Вот и все, считай почти турбо голова.

нет смысла атмо голова веселее а тут бюджет валов только за 25тр
да кстати все это будет ставится скорей всего в бмв е30 года так 86-88 ищу кузов пока

[@Стас]

Сообщение от MustDie

нет смысла атмо голова веселее а тут бюджет валов только за 25тр
да кстати все это будет ставится скорей всего в бмв е30 года так 86-88 ищу кузов пока

Разницу между головами вы на приходе не заметите.
Причем вероятно, на голове от 1jz-gte vvti лаг будет меньше.

[@MustDie]

Сообщение от Стас

Причем вероятно, на голове от 1jz-gte vvti лаг будет меньше.

ввт голову надо покупать, а 2жз уменя уже есть, объясни почему лаг будет меньше, хотя продувка будет хуже? только из-за ввт? если да то еще могу предположить покупку атмо втт 2жз головы

Добавлено спустя 1 минуту 10 секунд:

Сообщение от Нэкит

MustDie!! Я тебя поддерживаю Только я хочу 1JZ-GE с VVTI надуть...

вот в этом как раз нет смысла, низ 2,5, весь кайф в 3шечных низах

[@Стас]

Сообщение от MustDie

ввт голову надо покупать, а 2жз уменя уже есть, объясни почему лаг будет меньше, хотя продувка будет хуже? только из-за ввт? если да то еще могу предположить покупку атмо втт 2жз головы

в общем сразу скажу не предлагать свап, сейчас езжу на 1jz-gte vvti 400лс

Разве не ваша фраза? То есть 1жз жте ввти голова уже есть, и покупать ее не надо.

Ну а на раздув турбины влияет именно ввти. Ну и замечу, продувка и лаг турбины, вещи не сильно связанные. Там все сложнее, и намного сложнее.

[@AZhaK]

атмо голова нормальная, но коллектор ручной работы и расточеные каналы выпуска приветствуються

[@Матрос Железняк]

Сообщение от MustDie

вот вопрос по зажиганию оставлять трабмлер или ставить дис3 с ввт моора но там подтянутся датчики кв и рв

От ввт мотора поставить звезду (36-2), можно без датчика распреда ездить

[@JZeTTer]

прошу прощения что влезаю... у самого е30 и планирую в далеком будующем либо полторашку либо 2дж на-т. по строению мотора и посадке в е30 более или менее ясно. вопрос один. что с задней подвеской? подрамник от сильвии/ская? потомучто там беда с нормальными парами и крепкими редукторами/приводами....

[@Cherkes]

JZeTTer
где беда с норм парами?

[@JZeTTer]

редуктора с парами в районе 4х говорят что рвут на раз.
под джей и а341 автомат надо пару от 3.9 до 4.3. тут уже по мощности
те что крепкие имеют пару чтото ниже 3х.
я могу путать, но то что узнал на е30 клабе....

либо если есть информация, помоги лично мне подобрать редуктор в сток е30 мост с парой в районе 4.1 - 4.3 который вывезет старт со сликов. я не могу найти вариантов надежных проверенных дорботок =(

[@MustDie]

Сообщение от Стас

Разве не ваша фраза? То есть 1жз жте ввти голова уже есть, и покупать ее не надо.

зачем дербанить хороший мотор, с ним все в порядке, проще продать мотор целиком, да и коллектора дороже на 1й ввт

Сообщение от AZhaK

атмо голова нормальная, но коллектор ручной работы и расточеные каналы выпуска приветствуються

погуглил каналы будем точить

Сообщение от Матрос Железняк

От ввт мотора поставить звезду (36-2), можно без датчика распреда ездить

ценная инфа спасибо

Сообщение от JZeTTer

прошу прощения что влезаю... у самого е30 и планирую в далеком будующем либо полторашку либо 2дж на-т. по строению мотора и посадке в е30 более или менее ясно. вопрос один. что с задней подвеской? подрамник от сильвии/ская? потомучто там беда с нормальными парами и крепкими редукторами/приводами...

вчера только задался этим вопросом! пока нет решения, ну чую марковий подрамник туда