[@Рустам38]

1. Заводится в мороз после простоя более 12часов очень плохо- приходиться крутить по минуте а то и более при открытой заслонке, если заслонка закрытая то заливает свечи сразу(после простоя в 4-5 часов заводиться с пол оборота даже если полность выстыл и самое главное не троит!!!!)
2.троит на холодную сильно после длительного простоя(как будто пару целинров не работает, и воняет сильно бензином)с прогревом всё уходит
3.на горячую потраивает на холостых оборотах тока в сильные морозы когда тепло на улице работает как часики,
расход по трассе 10, в городе от 20(зимой),летом 17 и выше,замерял расход на холостых оборотах 1л 95го=20 мин работы
компрессия от 10 до 11 на горячую
поменял свечи ,bb ,крышку трамблёра ,бегунок, помыл дросель , форсунки почистил,самодиагностика ни чего не показывает что может быть ссылаюсь на ДПДЗ ? у кого какие мнения по поводу этого
бензин роснефть 95, масло mobil super 3000 5w40синтетика



ещё нет прогревочных оборотов

[@dromax]

привет
1-
2-откручивай клапан холостого хода тоже мыть там полюбому масляная грязь (сразу купи резиновое колечко на клапан хх)
3-потом всё собирай на свои места и регулируй датчик положения дроссельной заслонки ссылка будет ниже
4-замени датчик охлаждающей жидкости который для мозгов он двух контактный зелёный (стоит за генератором )
5-удачи !

вот ссылка на регулировку датчика http://www.youtube.com/watch?v=8chIRD0eiw0

[@саша лысый]

Сообщение от Рустам38

.троит на холодную сильно после длительного простоя

Проверь тепловые зазоры клапанов.

[@Сан-Саныч]

Сообщение от Рустам38

ещё нет прогревочных оборотов

+ к вышеописанному. Проведи осмотр шланга (иногда забивается) на МАР сенсор и клапана который на него идёт от впускного.

[@conner]

Похоже что клапана зажаты.

[@wob]

Всем привет.
Проблема похожая, заводиться после 10сек прокрутки стартером в любую погоду, даже на горячую после простоя больше 10 мин.
Самое интересное то, что если выдернуть релюшку "EFI" и покрутить стартером те же 10сек, затем поставить реле заводиться с полпинка.
Движка 1JZ-GE Mark 94г.

[@Сан-Саныч]

Форсы могут лить немного. Т.е. не держат и по капле заливают до сброса давления. (не на наших авто, в некоторых, предусмотрены сушки свечей, когда на них перед заводкой подаются кратковременные импульсы на свечи бортовым компом).
Ещё посмотри реле стартера-разбери аккуратно и проидись нулёвкой по контактам.

[@wob]

Сообщение от Сан-Саныч

Форсы могут лить немного. Т.е. не держат и по капле заливают до сброса давления. (не на наших авто, в некоторых, предусмотрены сушки свечей, когда на них перед заводкой подаются кратковременные импульсы на свечи бортовым компом).
Ещё посмотри реле стартера-разбери аккуратно и проидись нулёвкой по контактам.

То есть при неработающем двигателе форсы пропускают и "заливают" лишнего?

[@Сан-Саныч]

Есть стандартная процедура опрессовки форсунок. Одним из элементов является наблюдение насколько форса держит давление. Не более 1-ой капли за определённый промежуток времени (точно не помню).
Форса может, конечно, лить, но до сброса давления в топливном коллекторе. Ведь ДВС-то не работает. Часть паров испариться в абсорбер через трубку в дросселе. И вполне возможно что часть остается и затрудняет запуск в течении как говоришь 10 сек., а после продувки камер сгорания ДВС запускается. Вот такое предположение а тут уж решай имеет оно право на жизнь или нет.

[@wob]

Сообщение от Сан-Саныч

Есть стандартная процедура опрессовки форсунок. Одним из элементов является наблюдение насколько форса держит давление. Не более 1-ой капли за определённый промежуток времени (точно не помню).
Форса может, конечно, лить, но до сброса давления в топливном коллекторе. Ведь ДВС-то не работает. Часть паров испариться в абсорбер через трубку в дросселе. И вполне возможно что часть остается и затрудняет запуск в течении как говоришь 10 сек., а после продувки камер сгорания ДВС запускается. Вот такое предположение а тут уж решай имеет оно право на жизнь или нет.

Проверить, как я понимаю, можно только со снятием форсунок?

[@Сан-Саныч]

Правильно понимаешь.

[@wob]

Сообщение от Сан-Саныч

Есть стандартная процедура опрессовки форсунок. Одним из элементов является наблюдение насколько форса держит давление. Не более 1-ой капли за определённый промежуток времени (точно не помню).
Форса может, конечно, лить, но до сброса давления в топливном коллекторе. Ведь ДВС-то не работает. Часть паров испариться в абсорбер через трубку в дросселе. И вполне возможно что часть остается и затрудняет запуск в течении как говоришь 10 сек., а после продувки камер сгорания ДВС запускается. Вот такое предположение а тут уж решай имеет оно право на жизнь или нет.

А если ДВС горячий разве не должно все испарятся?

[@Сан-Саныч]

Сообщение от Сан-Саныч

Часть паров

Акцент на слово часть. Поэтому и говорил что это предположение. Правильно говоришь и рассуждения твои понятны. Но с другой стороны с форсунок капает и давление из топливного коллектора убудет не сразу. Причём некоторые клапаны открыты. И пары с горячей движки устремяться какие в абсорбер какие в выпускной. А что если ДВС остыл (зимой допустим быстро) форса налила. Для запуска воздуха недостаточно, а если дроссель не чищен, воздушный фильтр забит клапан ХХ подзаедает, клапаночек на абсорбер тоже не в лучшем состоянии, то скажем прямо его мало. Вот и маслаешь ты стартером пока всё это дело не продуется. А если ещё свечи не менялись 10-15 тыс или зазоры не 1,1 или не опрессованы, бронепровода не проверялись. То вот оно друг на друга и накладывается.
Реле стартера подшкурил? если да то попробуй заводить при чуть открытом дросселе (на газ чутка надави) Т.е. другими словами воздух пойдет не в обход дросселя посредством КХХ а прямо через него. Так сделай потом посмотрим Может насос умирает (Fp и B+ перемкни послушай как насос работает) .
Опиши в чём ты уверен в каких узлах, какие ТО проделал и до чего ещё не добрался. Включи туда и топливный насос и фильтра.

[@wob]

Дык дело в том, что не заводиться даже при горячем ДВС, после 10-15 минут простоя, когда по идее бенз должен весь испарятся.
Свечам тысяч 7, заслонка осенью мытая, фильтра более менее свежие, но и на совершенно новых такая же беда была.
Пробовал заводить с газом "в пол" завелась нормально, но факт, что это помогло, в 20% случаев заводиться хорошо без танцев с бубнами.
Насос замыкал, принудительно давление накачивал, не помогло.

[@Сан-Саныч]

Сообщение от wob

Пробовал заводить с газом "в пол" завелась нормально

Не хватает воздуха. КХХ можно снять проверить. Подзаедает слегка шток клапана который перекрывает обводное отверстие. Самодиагностикой он не проверяется. Если б накрылся была бы пляска оборотов 1500-2000-1500-2000.
И не надо газ в пол т.е. ткрывать дроссель на 100%. Немного приоткрыть если 1-4%. Если будет нормальный пуск то значит это он.
А воздушный чистый. И за стартер уверен? АКБ опять же.
Если форсы опрессовывать будешь то ультразвуком делай. Промывкой на авто не увидишь ничего. Если всё-таки решишь промывкой на машине подгадай так чтоб масло менять надо уже. И если винс(WINS) то свечки старые вкрути перед процедурой.