[@серый]

Есть Марк в сотом кузове, 2.5WWTI атмо. Человек заморочился вставить туда колено от трёшки. Смотрели по мануалам, 2.5 от 3.0 отличаются только коленвалом и шатунами. Диаметр поршней и высота одинаковые. Есть вопрос, никто подобным не заморачивался? Подойдут ли коренные шейки в блоке и как быть с головкой, что будет со степенью сжатия?

[@Crime]

Не подойдет. Вы не думали, что на колене от 2жз ход поршня больше? Как его вообще в блок 2,5 собирались запихать? А главное, зачем?

[@саша лысый]

Сообщение от Crime

что будет со степенью сжатия?

ПРокладок надо больше поставить .
На тазах практиковали такое увеличение рабочего объёма.

[@серый]

Сообщение от Crime

Не подойдет. Вы не думали, что на колене от 2жз ход поршня больше? Как его вообще в блок 2,5 собирались запихать? А главное, зачем?

Ну как бы из-за того что ход поршня больше и собирался человек коленвалы перекидывать. 2.5 от 3.0 отличается только ходом поршня на сколько я знаю, ну головой ещё, но там чем я не в курсе. Человеку мало 2.5 хочет три литра и по лету боком боком боком.... моя мысль про то что бы продать свою машину и купить трёшку ему не нравится, хочет 220 сил и в ПТС что бы 145 осталось. В ПТС л\с у него уже заниженны. Вал в этот блок насколько я помню входит, но точно не помню совпадают ли у них коренные шейки.

[@Crime]

Поршень в вмт будет над блоком торчать. Можете не заморачиваться даже с этой затеей.

[@серый]

Сообщение от Crime

Поршень в вмт будет над блоком торчать. Можете не заморачиваться даже с этой затеей.

Ок! Спасибо за консультацию. Буду сподвигать его на замену авто, раз так хочется динамично боком ездить.

[@emer]

хочет 3-ку пусть ставит 2JZ-GE, vvt-i на свой родной мозг, самый бюджетный вариант и в паспорте мощность останется прежней, у меня так и стоит..... и как выясняется не только у меня
а свой мотор распродать по зап.частям или целиком......