[@trigger]

Доброго времени суток, форумчане!
Двиг у меня 1jz-ge, на днях заехал на сто поменял кислородный датчик. Подключили новый, завел, обороты выставились в районе 1800, т.к. комп обнуляли пока ставили датчик, после не стал долго выжидать пока обороты снизятся - включил R и поехал потихоньку на выезд.
Вечером замечаю, что коробка при включении R дает сильный пинок на кузов, на след день заметил какой-то высокочастотный тихий звук из под днища, плюс переключения при езде стали черезчур "спортивные", проще сказать не переключает - а "втыкает" передачи.
Так вот вопрос. Могла ли так мгновенно накрыться коробка? До этого дня вела себя отлично, масло менял по осени с заменой фильтра, на щупе оно чистое, уровень в норме. Может быть что-то из электроники могло нагнуться? на форумах видел что ниссаны лечат пинки заменой какого-то резистора под капотом, у субаристов пинки пропадали после замены датчика дросселя.. по таётам ничего подобного не видел, везде ссылаются на саму коробку или редуктор.
Может есть у кого-нить идеи, буду рад выслушать

[@GudRom]

Управление муфтой тросиковое?

[@trigger]

Если ты про кикдаун, то да, на тросике. Если не про него - то я не совсем понял

[@GudRom]

Про него, не трогали его?

[@trigger]

Нет, ничего лишнего не трогали, сам стоял смотрел за всем.

Добавлено спустя 6 часов 31 минуту 10 секунд:
Проблема решена, товарищи))
Оказалось работники сто видимо облакотились на трубку, в которой находится тросик акпп (он находится как раз над местом крепления лямбды). Тросик был пережат, в вытянутом состоянии. Подправил - все вернулось в нормальный режим переключения, радости нет предела мля)))
Спасибо за наводку!!