[@тадэуш]

Хелп!!!Хелп!!!Хелп!!! Завтра собираюсь ехать на развал а сегодня общался с развальщиком и он сказал мне что сделает любой отрицательный развал какой я скажу.На вопрос какой градус отрицательного развала можно считать безопасным для движения развальщик не ответил (я все понимаю,ответственность).Дак вот какой вопрос,кто делал ,подскажите на сколько можно подзавалить колеса но чтобы это было не очень экстремально для вождения.Параметры авто:Cresta jzx100.Параметры дисков:зад 18*10,5 вылет35 перед18*8,5 вылет кажется 38 или 40. Параметры резины:265*35*18 и 235*40*18.
Короче развальщик сказал что минус один это пипец как дохрена.А вы что скажете?

[@Андрей449]

-2 норм будет

[@Flow]

Ездил на развале -2 градуса спереди, -3 сзади. Вообще без проблем, кроме жора резины и некоторого дискомфорта на скоростях от 150+

Добавлено спустя 33 секунды:
Зато как в повороты вваливается - сказка!

[@тадэуш]

Короче не поехал пока...На следующей неделе выйдет развальщик которого все рекомендуют в плане нестандартных настроек,к нему поеду.Короче,думаю сзади минус 1.5 сделаю.Попробую ездить,будет некомфортно,переделаю.И сегодня возле гаража маневрировал,подтирает где-то перед.Надо выяснить обо что трет.

[@Venik]

Сообщение от Flow

Ездил на развале -2 градуса спереди, -3 сзади.

Что за бред??? Для чего такой развал?

[@Anton_Vlad]

Сообщение от Venik

Что за бред??? Для чего такой развал?

Понты

[@Venik]

Сообщение от Anton_Vlad

Понты

С таким развалам у него жопа морду в поворотах должна опережать.

[@Anton_Vlad]

Сообщение от Venik

С таким развалам у него жопа морду в поворотах должна опережать.

Ну не знаю.. зато колёса в разлап, это ж круто!

[@тадэуш]

Так вот я и тему создал чтобы постараться понять на сколько градусов можно сделать в минус чтобы это было безопасно.

[@udutyi]

Сообщение от Flow

-2 градуса спереди, -3 сзади

Сообщение от Venik

С таким развалам у него жопа морду в поворотах должна опережать.

НУ куда там!) ни за что, развал наоборот поперечную устойчивость увеличит, в срыв на много сложнее машина идет.

[@тадэуш]

Хорошо,по другому вопрос задам...Если,допустим,сзади развал -2,каких можно ожидать негативных последствий?В поворотах,понятно,будет хорошо держать а негативные моменты?Ведь всегда,если где то прибыло значит где то убыло

[@Venik]

Сообщение от udutyi

развал наоборот поперечную устойчивость увеличит

Не чего что с таким развалам она или не рулется? Развал на морде должен быть больше чем на жопе.

[@Flow]

Сообщение от Venik

Не чего что с таким развалам она или не рулется? Развал на морде должен быть больше чем на жопе.

Молодец, садись, два!
Советую покурить стоковые настойки подвески и настройки подвески кольцевиков, дрифтеров и т.д...
Если совсем просто, то задний привод склонен к избыточной поворачиваемости, чтобы её победить надо устанавливать на задних колесах больший угол отрицательного развала, чем на передних. Наоборот (как ты предлагаешь) делают на переднем приводе, чтобы избавиться от недостаточной поворачиваемости, при этом, кстати развал на задней оси уводят в ноль. На ЗП такое сочитание даст дрифтовый конфиг.

Сообщение от Venik

Что за бред??? Для чего такой развал?

Чтобы колеса в арки впихнуть.

[@all]

тадэуш
жор резины самый большой минус

Flow
+1

развал -2 резину потензу РЕ001 за сезон почти съел
фото постараюсь сделать/выложить

вообще тема такая прям скажем ниочем, а судя по тому что написано, народ у нас не совсем грамотный

смотрите яп ролики, ВИПстайл, вот где развал ДИКИЙ

[@Flow]

Сообщение от all

[Flow
развал -2 резину потензу РЕ001 за сезон почти съел

Вот это уже интересно.
Расскажи как старт с двух педалей на такой держаковой резине и таком отрицательном развале?

[@Venik]

Это уже совсем на пальцах для особо одаренных

[@Flow]

Venik, ага, только вот сцепление с дорогой напрямую не зависит от размера пятна контакта, ведь чем больше площадь контакта, тем меньше давление, которое автомобиль оказывает своим весом на дорогу. И наоборот.


Ну и вот тебе еще писанина из твоей же книжки, почитай.

[@Venik]

Ты вроде как и прав и в то же время нет. То что ты написал годно только для машины которая стоит и не куда не едет и на нее не действуют не какие силы и отчасти для дрифта, на морде делают большой отрицательный развал с нулевым кастерам и положительным углом схождения. Для рулежки и жопу практически выводят в ноль и делают отрицательное схождения для легкого срыва. Какие силы и как воздействуют на колесо в поворотах не буду описывать. Драг и кольцо настройки подвески обсалютно другие.
Вообщем учите мат.часть господа.

Добавлено спустя 6 минут:

Сообщение от Flow

Ну и вот тебе еще писанина из твоей же книжки, почитай.

Ну так там практически все и написано как я и сказал)))
И что трудно в любом поисковике набрать настройки подвески? Почитать и не писать ерунду?

[@Flow]

Сообщение от Venik

Для рулежки и жопу практически выводят в ноль и делают отрицательное схождения для легкого срыва.

[@Venik]

Вырванная фраза из всего контекста.
Углом схождения, для рулежки. Так понятней?