[@OceanBornLegend]

Парни, вот никак не пойму зачем используют эту штуку?

Если я всё правильно понимаю, то двигатель должен работать при расчётном температурном режиме. Приблизительно 90 градусов. В таком случае будут расчётные тепловые зазоры. Температура двигателя регулируется именно термостатом. То есть он открывается немного заранее, на 85-88 градусах и пускает охлаждающую жидкость по большому кругу через радиатор.

Если мы поставим холодный термостат на 68 градусов например, то двигатель почти всегда будет в "недогретом" состоянии. Его температура будет в районе 68 градусов. Соответственно будут неправильные тепловые зазоры, более густое масло, а соответственно больший износ двигателя и расход топлива.

Даже если рассматривать вариант не гражданской езды (в котором мы всё таки основное время ездим), а гонки. То в любом случае, охлаждение будет зависеть исключительно от эффективности радиатора и термостат ничем не поможет. Во время гонки температура явно перевалит за 90 и штатный термостат будет полностью открыт.

Так зачем же он тогда нужен вообще этот тюненный холодный термостат?

[@sir-tirel]

На волге 3110 есть зимний и летний термостат, так вот летом она с зимним термостатом перегревается, а с летним нет.

[@OceanBornLegend]

sir-tirel,

Интересный факт. Понять бы физику процесса

[@SoL]

Летом на 68м с обычным радиатором темп двигателя норма будет, зимой нет) А так смысл то в том что в рабочем режиме ОЖ всегда по большому кругу ходит.

[@seregis]

чтобы система охлаждения раньше переходила на большой круг и мотор не перегревался. такие вещи нужны сугубо для спорта, в повседневной жизни мотор будет постоянно работать в режиме прогрева со всеми вытекающими

[@Jacob54ist]

че никто не ездит в повседнев?

[@OceanBornLegend]

SoL,

А почему она летом норм то будет? Вот едешь ты неспеша по трассе, термостат открылся на 68 градусах и пустил жидкость по большому кругу, через радиатор. В этом случае температура охлаждающей жидкости будет поддерживаться на уровне 68 градусов.

Если в пробке стоять, то конечно будет нагреваться и до 90 и выше. И уже будет включаться вентилятор радаитора по своему собственному датчику температуры. Который и будет поддерживать температуру. Но на трассе то охлаждение набегающим потоком и он будет понижать до 68 градусов, пока не закроется термостат...

[@SoL]

Охлаждаться то оно будет, только кто сказал что до 68 градусов??)))) Однако двигатель-то все время нагревает ОЖ, да и темп воздуха не отрицательная, так что чтобы рассчитать охладит ли набегающий воздух до 68 градусов ОЖ надо учесть много параметров.

[@1sportsmen111]

ставить 68 С или нет? авто в основном для городского отжига.

[@Jacob54ist]

тоже машина лишь для лета и города, хочу промыть всю систему и термостат замеить, на 82 или на 68 сразу ставить? Радиатор сток сораевский

[@SoL]

Если для отжига на лето ставить смело, на зиму менять на 82. Плюс еще на самую жару стоит капот приподнять для увеличения продува

[@Jacob54ist]

я без резинки где дворники ездил, норм выдувает

[@SoL]

Сообщение от Jacob54ist

я без резинки где дворники ездил, норм выдувает

как вариант

[@Drovosek]

Сообщение от Jacob54ist

я без резинки где дворники ездил, норм выдувает

в дождь будет вода в свечи стекать

[@Jacob54ist]

Сообщение от Drovosek

в дождь будет вода в свечи стекать

все лето так ездил, по трассе ездил в ливень, сухо! у меня не марк)

Добавлено спустя 2 минуты:
Щас купил защиту, а так как не стал ездить зимой думаю не буду ее ставить вообще, куплю капот пластиковый под выдув, и без защиты вообше нормально все будет выдуваться. А двигатель помыть можно самому. Без защиты тоже сухо было по ливню, а по лужам огромным не гоняю.

[@OceanBornLegend]

SoL,

Ну хорошо, не 68 градусов температура двигателя будет, а немного выше. Но всё равно, получится что он градусов на 15 будет холодней чем со стоковым термостатом. А это недогрев = повышенный расход топлива, повышенный износ двигателя и пониженный КПД.

Может быть его ставят на корчах, у которых во время отжига температура двигателя растёт молниеносно, чтобы иметь больше запас времени?

[@Стас]

OceanBornLegend
Обычно такой термостат ставят на программируемых мозгах. Недогрева там не будет так как точку обогащения по температуре тосола, смещают обычно ниже 70 гр. Поэтому мотор работает штатно, но конечно холостой не так стабилен как на 90 гр. Такой термостат ради безопасности, и действительно имеет смысл на корче.

[@Jacob54ist]

Короче вывод на сток/буст ап не нужен!

[@OceanBornLegend]

Стас,

Спасибо за грамотный ответ. Правда я думаю, что 99% тех кто ставит себе такой термостат не делают правки программы на температуру, даже если стоит программируемый мозг

Но опять же, это только половина решения. С точки зрения топлива и т.д. поправка будет. А как быть с тепловыми зазорами которые рассчитаны на рабочую температуру 90 градусов? Или в корчах этим можно пренебречь?

[@Стас]

Сообщение от OceanBornLegend

Но опять же, это только половина решения. С точки зрения топлива и т.д. поправка будет. А как быть с тепловыми зазорами которые рассчитаны на рабочую температуру 90 градусов? Или в корчах этим можно пренебречь?

Да зазор почти не меняется, разница между 70 ил 90 ерунда, можно игнорировать.