[@VORODMIT]

Недавно я приобрел 90го марка с двигателем 1JZ-GTE TT и там установлен маслокуллер и получилось так, что там залито масло, марку которого я вообще незнаю и поэтому по хорошему при замене нужно все промыть промывкой
вот собственно вопросы
1. При сливе старого масла через стандартную пробку в маслокуллере остается старое масло?
2. После промывки в маслокуллере останется промывка и она замешается в последствии с новым маслом?
3. Объем заливаемого масла должно быть вероятно несколько больше? .. изза маслокуллера

Подскажите, как грамотно мне все промыть и поменять масло.

[@ivant222]

+1 тоже интересно!

[@Crime]

Не надо никаких промывок. Если на то пошло, масла можно смешивать любые, хоть синтетику с минералкой(но лучше конечно так не делать))). Если все же беспокоишься-залей свежего масла, дай поработать двигателю пару минут, затем слей его и снова залей свежее.

А вообще я бы на твоем месте сильно не парился по этому поводу. В кульке масло останется в любом случае, тут уж ничего не поделать. Объем масляной системы с кулером увеличивается литра на пол, где-то. Все зависит от длины магистралей и размеров кулька.

[@капитан v]

можно шланг с куллера снять и слить все с него

способ проще но дороже, промывашь тем маслом на котором в дальнейшем будешь ездить 8)

[@ded_perdalone]

А вопрос к теме:
Вот стоит к примеру маслокулер, шланги. То есть это всегда некое количество масла в магистрали, даже если машина не заведена. Так вот как понять, что уровень масла по максимуму? не доводить до отметки H? или забить и сделать уровень как обычно.

[@Crime]

Делай уровень как обычно, объем магистралей на него никак не влияет.

[@SoL]

+1 никаких промывок!
После того как двигатель глушится масло с магистралей сливается и отметка на щупе гораздо выше чем уровень, тут еще смотря какие магистрали по диаметру и длинне, у меня литр только на магистрали добавился.

[@VORODMIT]

Сообщение от SoL

+1 никаких промывок!
После того как двигатель глушится масло с магистралей сливается и отметка на щупе гораздо выше чем уровень, тут еще смотря какие магистрали по диаметру и длинне, у меня литр только на магистрали добавился.

просто слышал, что если намешать масла - то велика вероятность что они свернутся и тогда добро пожаловать контрактная движка (((

[@Crime]

VORODMIT
нелья смешивать масла для двух- и четырехтактных двигателей, они действительно могут дать реакцию друг на друга. в остальных случаях мешать можно, хоть синтетику с минералкой.

[@ded_perdalone]

Спасибо за ответ. Так и думал)))

[@VORODMIT]

Сообщение от Crime

нелья смешивать масла для двух- и четырехтактных двигателей, они действительно могут дать реакцию друг на друга. в остальных случаях мешать можно, хоть синтетику с минералкой.

интересно узнать, а когда тогда у меня двигатель 1JZ??? ... может я что и не понимаю, но я всегда считал что он четырехтактный ...

[@1sportsmen111]

слей масло, отсоедини трубки от кулера, сними кулер, промой его, а в это время промывку прогони, потом кулер подцепи, масло залей и все тип топ будет. масла на 0.5 -1 литр больше будет.

[@капитан v]

Сообщение от 1sportsmen111

слей масло, отсоедини трубки от кулера, сними кулер, промой его, а в это время промывку прогони, потом кулер подцепи, масло залей и все тип топ будет. масла на 0.5 -1 литр больше будет.

зачастую для этого сними бампер и т.д. и т.п.

[@1sportsmen111]

Сообщение от капитан v

зачастую для этого сними бампер и т.д. и т.п.

скинуть бампер 5 минут

[@MaxST]

Если принципиально,то можно через 1000км поменять еще раз.Я с промывками завязал после жигуляторов))
Масла можно смешивать между собой.

[@AlexanderJZX]

Интересная тема, я тоже недавно установил масло кулер, объём увеличился не на 0.5-1.0 а на 1.5-2.0, у меня обычный китайский, 15 рядный, аналог японского Grex, со стандартными тремя шлангами, один метровый, и два полтора метровых! После недавних настроек машины, вероятно масло Motul X-clean 8100, 5W-40, не пережило высокотемпературных нагрузок и буста в 1.4 кг, после хороших нескольких продубасов газ в пол 1-2-3-яя, начало падать давление на холостых до 1.0 и стук распредвалов, толи маслонасосы 1-jz, говорят все брякают, толи шатунные подшипники хреновые уже. Но как я понял, маслу пришёл пц, оно изменилось в цвете, сильно почернело, стало как у дизеля и теперь после ускорений как масло набирает 95-100 градусов, мотор начинает снова побрякивать. Советов много, профессионалов ещё больше!

Решено для начала сменить масло, остановился на более погуще Eneos 5w-50 SM, выбор пал из-за разумной цены, в 1600 руб за 4л, а мне нужно примерно 7.5. Ну и не хочется нарваться на подделку, чего подозреваю в Motul, так как лил его несколько лет, менял раза 3, и раньше проблем таких не было.
Масло Eneos идёт всё в жестяных банках, текст весь выкрашен краской, это ихние меры защиты от подделок, в отличии от мобила, кастрола, мотюла где тара пластик и наклейки.

В общем, фильтр с проставкой у меня на левом ланжероне снизу, кулер стоит бутербродом между радиатором кондеем и фронтальником, желания откручивать лишний раз китайские шланги нет, чтобы слить всё масло, а сделать это нужно 100%.

Что если изъять предохранитель Efi и покрутить двигатель стартером, по какому принципу работает масло насос? у него постоянный подпор масла, он засасывает или же просто нагнетает то что есть? Кто что подскажет по делу, как избавиться от всего старого масла в системе, с минимальной затратой времени сил и денег. Есть идеи.
А как насчёт воспользоваться вакуумным зачистным насосом на станции замены масла (у меня вход масла в куль сверху, выход снизу) само оно наврятле стечёт, а вот если ему помочь сей девайсом через отверстие куда накручивается фильтр мне кажется должно получиться!

Добавлено спустя 14 часов 52 минуты 22 секунды:
Залил Mobil 5w-50 peak life, кулер гемор пц, пришлось шланги откручивать чтобы слить всё масло, надо было до установки на кулере наварить сливную гайку с болтом, чтобы проще менять было. При следующей замене буду всё снимать, переделывать! Трюк с предохранителем Efi не эффективный.

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:
масла 7 литров получилось, почти до верхнего уровня.