Помогите с 2 jz

@ghosttt · 01.04.2013, 02:10

Ситуация следующая. Машина резко перестала ехать и жрать стала как свинья помои. Менял свечи , топливный фильтр, наконечники на катушки, чистил дроссель. В топливной системе давление норм. Диагностика без ошибок. ГРМ по меткам. Компрессия 12 везде. Движка работает и заводится идеально. Единственный косяк в вылопе CO Вместо положенных 0.3-0.5 аж 1.5 !!!!!!!!!!!!! Может быть связь ???? Кто нибудь подскажет как лечить???

@Fox54 · 01.04.2013, 04:55

может дело в каталике,забитый

@Alex-MRAK2 · 01.04.2013, 09:01

Цитата:

Сообщение от ghosttt

CO Вместо положенных 0.3-0.5 аж 1.5 !

Проверить ДТОЖ, ДТВВ, лямбду и ДАД.

@ghosttt · 01.04.2013, 12:50

а расшифровать можно?

@саша лысый · 01.04.2013, 19:24

Цитата:

Сообщение от ghosttt

а расшифровать можно?

Датчик температуры охлождающей жидкости
--------------------всасываемого воздуха
кислородный датчик
датчик абсолютного давления во впускном коллекторе.

@ghosttt · 02.04.2013, 03:48

и из за чего то из этого может быть большая потеря мощности?

@Alex-MRAK2 · 02.04.2013, 05:15

Цитата:

Сообщение от ghosttt

из за чего то из этого может быть большая потеря мощности?

Судя по СО идет дикое переобогащение смеси. Как следствие потеря мощи. Конкретно каждый из этих элементов вносит свою долю в степень отклонения от нормы, но в большей степени ДАД.
Затем лямбда.
При отклонении параметров ДТОЖ расход увеличивается не так значительно, плюс наблюдается завышение оборотов ХХ (типа двиг не прогрет до рабочей температуры). Кстати, подобное может быть при косячном термостате.
При отклонении параметров ДТВВ происходит рассогласование при сравнении мозгом его сигнала и сигнала ДТОЖ с параметрами, зашитыми в ПЗУ, что также приводит к сбою в смесеобразовании.
Т.е. здесь надо копать комплексно. Плюс проверить коррекцию зажигания по сигналам ДД (датчиков детонации) под нагрузкой.
Вот где то так.

@ghosttt · 02.04.2013, 06:40

Надо менять всё или как то проверить можно?

@Alex-MRAK2 · 02.04.2013, 06:45

ghosttt Сначала проверить. Методики прописаны в букваре.

@ghosttt · 06.04.2013, 13:59

Спасибо. Буду смотреть..

Добавлено спустя 4 дня 5 часов 21 минуту 49 секунд:
Поменял ДАД. СО в вылопе снизилось с 1.5 до 1.1 процента. Машина чуть порезвее стала. Но всё равно до нормы далеко... Куда дальше лезти?????

@Alex-MRAK2 · 08.04.2013, 04:13

Цитата:

Сообщение от ghosttt

... Куда дальше лезти?

Всё вышеперечисленное. Плюс можешь проверить вакуумные шланги на целостность и правильную посадку на свои места. Кстати, ты фильтр-пламягаситель перед ДАД проверил на чистоту?

@ghosttt · 10.04.2013, 00:03

Цитата:

Сообщение от Alex-MRAK2

Цитата:

Сообщение от ghosttt

... Куда дальше лезти?

Всё вышеперечисленное. Плюс можешь проверить вакуумные шланги на целостность и правильную посадку на свои места. Кстати, ты фильтр-пламягаситель перед ДАД проверил на чистоту?

Первый раз про такой слышу... Как он выглядит и где стоит ?

@Alex-MRAK2 · 10.04.2013, 07:01

Цитата:

Сообщение от ghosttt

Как он выглядит и где стоит ?

Маленькая пиз*евина, размером чуть меньше грецкого ореха, ввернутая во впускной коллектор, с х*евиной на которую одет вакуумный шланг от ДАДа.
Через него идет отбор разрежения на датчик, внутри пакет мелкоячеистых сеточек. Должен свободно продуваться ротом в обе стороны. Пластмассовый штуцер под шланг, равно как и сам корпус не должен иметь трещин или надломов, влияющих на герметичность.

@Майорчег · 17.04.2013, 06:41

Цитата:

Сообщение от ivan987654

нет конкретной инфы что икак менять!!!!!

Да что вы говорите?

@kuzuri · 13.11.2013, 16:19

Трасса может какая-то...

@Fishtank · 13.11.2013, 17:20

Форсы я б еще сюда добавил как возможную причину.

@вовчик161 · 17.11.2013, 18:43

привет такая же ситуация , переливает жестко но есть различия у меня еще не правильно работает датчик х.х. но наоборот не открывает поток воздуха в движ , а закрывает , и нет повышения оборотов на прогрев двигателя