[@romichxxx]

привет всем, пересмотрел кучу тем со свапом так и не понял , машина 110 марк ir-s , варианты продай и купи ир-в не вариант так как мой умерает 1jz-fse ( мотор ужасный такой же ставить нехочу)
1 есть ли разница в турбо моторе от 110 и от 100 марка?
2 ищу всё с распила так что мне еще нужно по мимо мотора с косой и мозгами ,тормоза, радиатора , редуктора и автомата, впуска , выпуска и интеркулера???
3 можно же с 100 кузова купить всё и перекинуть в 110 все потом работать будет? или с 110-го покупать нужно , слышал по мотору у них фишки разные.
4 стоковый 1jz vvti и 2jz vvti сильная у них в стоке?

ВСЕМ СПАСИБО В ЗАРАНИЕ ЗА ОТВЕТЫ!!!!!!

[@288]

1.впускной коллектор и дрочель разные, соответственно коса и есу
2.
3.Можно, мотор с косой от х100 будет лучше, если дальше будешь развиваться, электрик в помощь.
4. не понятно

[@romichxxx]

Сообщение от 288

1.впускной коллектор и дрочель разные, соответственно коса и есу
2.
3.Можно, мотор с косой от х100 будет лучше, если дальше будешь развиваться, электрик в помощь.
4. не понятно

спасибо дружище) вообще хочу сразу уже с мотором и трассу взять от 76-80 и фронталку вот искать трассу с фронталкой от 110 кузова или от 100?

[@288]

от 110

[@dimon.ru]

Брать желательно все от 110 ИР-В , туда еще и коробас надос тавит 341, на 110 приборка с компьютером конектится через шину.
От 100 с электрикой возится не хило прийдется.

[@EVO_3D]

Если ставить от 100, то придется изобретать 2 компа - поскольку у 110 приборка и управление все по CAN шине. Вариант несколько более удачный ставить IR-V. работать все должно, если конечно хватает всех датчиков и систем

[@kimp_vs]

стоковый 1jz vvti и 2jz vvti сильная у них в стоке?

**что ты под этим имел ввиду???

[@Daulet]

Я думаю он имел ввиду разницу в мощности), на 2jz момента больше, предпологаю с низов прет значительно лучше, и не сдувается на верхах. А вот насколько геморнее свапать 2jz?