[@acad]

Господа, помогите разобраться с двигом!
Установлен 1JZ-GTE TT, подключено все ровно!
1й запуск после сращивания косы был БЕЗ АНТИФРИЗА, но всё было супер, прогревочные были, работал двиг идеально, заглушили через 10-20сек.
Потом поставили радиатор, подтянули сопли, залили фриз и холостых больше нет!!!
Подскажите алгоритм обучения и полного сброса мозга, предохранитель эфи дергал, а вот обучить не получается!

[@sx70-TourerV]

acad, полностью отключи минус, на минут 15-20, после долгого простоя без минуса комп должен обнулиться, потом снова будет обучающий режим, как правильно обучить в гугле есть.

[@acad]

Отключал, она полностью без питалова стояла примерно 1,5-2 суток!!! КХХ помыл, результат нулевой!
Вчера завел, прогрел, 3 раза сработали вентили, и о чудо появились холостые в размере 500рпм, но при повторном запуске вся хрень повторилась опять....
Спасайте! В чём прикол заводки без антифриза??

[@sx70-TourerV]

да тут скорее всего дело не в антифризе, ничего критического случиться за 20 сек не могло! а вот в чем тогда проблема, хз, может кто подскажет чего

[@acad]

да я уверен, что ничего не случилось, просто на форуме уже видел тему с подобной проблемой но на VVT-i движке, так вот первый вопрос был, с фризом заводил или нет...
Так вот и хочу узнать, какое значение имеет, как заводить, с фризом или без него! просто не первый раз такой трабл, машина, которая до этого свапалась, с такой же проблемой была, но там начали сразу крутить ДПДЗ но это не правильно!
А вариантов обучения много, подскажите действенный именно на ТТ мотор.....

Добавлено спустя 3 дня 14 часов 53 минуты 41 секунду:
Господа, вопрос открыт, выскажите свои предположения или ткните носом, какую тему курить...

[@Ottis]

может питание проца неправильно заведено? Постоянный плюс может оказался отключаемым?

[@acad]

ну если ты про обнуление постоянное, то я клемму на ночь снимаю... может этого не стоит делать, а дать ей подущать и опомниться!
Кто что ещё подскажет?! Датчик ОЖ, кхх, датчик воздуха на впуске и мозг - всё это я менял....

[@master5000]

А пины на мозге ISC1-4, отвечающие за открытие/закрытие кхх, в правильном порядке подключены? Была такая же проблема, решилось правильной перепиновкой ISC1-4.
А при первом запуске мотор мог работать т.к. кхх был открыт, а если пины перепутаны то когда заглушил мотор он мог закрыться, хотя при глушении мотора он должен открываться на максимум.

[@acad]

я эти контакты уже перепроверял, но вообще они идут в моторной косе и не сращивается не с чем

[@Drovosek]

Сообщение от acad

подтянули сопли,

вот тут и надо смотреть, а не антифриз разглядовать
пока подтягивали сопли, возможно отвалилось питание на клапан ХХ, проверьте его, две средние ножки на разъеме клапана, относительно массы должно 12 вольт быть

[@acad]

это проверили в первую очередь!
вся электрика в порядке!
Как её правильно учить или адаптировать, расскажите кто-нибудь!
Сейчас ситуация следующая, заводится с 3-4 раза, прогрева нет, холостые держит, и поработав минут 7-10 начинает скидывать обороты и глохнет!
потом заводится с 1го раза и так же минут на 10...

[@lion86]

На датчики КХХ 6 проводов...два центральные это + от зажигание...остальные управление с мозгов. На центральных после глушение должен несколько секунд оставаться + для того чтоб клапан полностью втянул шток...если это не происходит то при каждом запуске шток будет выдвигаться и тем самым закрывать подачу воздуха! Смотри подключение M-REAL...для диагностики просто подкинь на эти провода постоянный + с АКБ и посмотри.

Добавлено спустя 1 час 17 минут 14 секунд:
А ХХ и прогревочные у тебя были при первом запуске так как клапан был в своей нулевой точки...а если клапан будет хоть на половину выдвинут..то при запуске он у тебя закроет полностью подачу воздуха!

[@belorus]

acad ну как, получилось сделать? Та же проблема

[@Krenk]

Сообщение от lion86

На датчики КХХ 6 проводов...два центральные это + от зажигание...остальные управление с мозгов. На центральных после глушение должен несколько секунд оставаться + для того чтоб клапан полностью втянул шток...если это не происходит то при каждом запуске шток будет выдвигаться и тем самым закрывать подачу воздуха! Смотри подключение M-REAL...для диагностики просто подкинь на эти провода постоянный + с АКБ и посмотри.

Добавлено спустя 1 час 17 минут 14 секунд:
А ХХ и прогревочные у тебя были при первом запуске так как клапан был в своей нулевой точки...а если клапан будет хоть на половину выдвинут..то при запуске он у тебя закроет полностью подачу воздуха!

+100


оч помогло, сейчас с той же проблемой мучался

с клапан при выключении зажигания пропадал + , нашел, подключил как надо и все ок)