[@DR1VeR]

Проблема следующая: когда сутра заводишься, двигатель во время работы чуть-чуть подтраивает, потом когда прогреется и всё нормально.
А сегодня в Москве ливень был и везде всё затопило)) Так вот после одно поездки по луже, на непрогретом двигателе (градусов ~70), при нажатой тапке в пол, очень лениво набирает обороты и максимум 3000 оборотов, такое чувство что только 3 цилиндра работают. Когда прогреется, то работает нормально. Сначала подумал про топливный фильтр, сегодня когда после луж такая фигня была, пришла идея про распределитель и высоковольтные провода. Открыл капот и низ распределителя мокрый был, может пора менять провода с распределителем? Движка - 1Ж-ФЕ

[@Falcon]

если бы у тебя ТРИ цилиндра не работало - ты бы ехать не смог...
а вот при одном не рабочем - вариант возможен.. начни всё таки со свечей.... хотя по месту виднее

[@Vital_D]

Все очень просто! Вода попала в 5и 6 свечные колодцы...

[@DR1VeR]

Falcon и Vital_D
Вы имеете ввиду просто вода попала, тогда почему сутра троит во влажную погоду или при переходе через 0 градусов?

[@Falcon]

блин, ну посмотри свечи.. на 1G - это не так сложно...

[@maart]

в сырость почти такое же было. поменял фильтру, свечи, провода. всё как рукой сняло

[@dio]

да уж, начинай со свечей

[@DR1VeR]

А может-ли влага в распределителе накапливатся и из-за этого нет где-то контакта?

[@maart]

DR1VeR
всё может. посмотри на крышку трамблёра... у меня, к примеру в ней не было проблем. выкрути свечи и пасматри на них, йопта - сразу будет ясно!

[@DR1VeR]

Пасибо! Пойду исследовать...

[@madmax72]

Помимо того, что советовали, стоит заменить уплотнительную резинку, что со стороны салона в двигательный отсек "смотрит" - от времени она "ремкается" и пропускает воду, стекающую с крыши - проверено на себе...

[@Калян]

тоже проходили...

[@mark55]

у меня тоже самое было...меняй провода, крышку трамблера и бегунок заодно все вместе у меня было за 2800 рублей.

[@padonak]

Было тоже самое!!
Заливает 6 и 5 свечные колодцы. Резинка уплотнителя капота прямо над двигателем оторвалась, соотв-но вода текла прямо на крышку.
Приклеил резинку и всё стало ОК.

[@ALECS]

1.замерь сопротивление проводов
2.проверь свечи
когда свечу выкручиваеш на ней сверху на керамике присутствует масло евли да то меняй сальники свечных шахт

[@Statist]

Здравствуйте.

Случилась и у меня такая байда - только похуже. Ехал в дождь. Защита движка не была установлена ( снимал перед снятием с учета для упрямого мента ). В итоге проехав по луже машина зачихала и в итоге совсем заглохла. В такой ситуации я первый раз оказался. Даже маленько испугался. Обзвонив всех кого можно вразумительного ответа не получил. Единственное что подсказали - глянуть ВВ провода. В дождь этого делать не стал. Поехал искать помощь ( к тому времени попытками завести двигатель посадил аккум ). После того как нашел друга с машиной - подъехали к моей машине, я решил показать ему что аккум разряжен в ноль и !о чудо! машинка завелась и послушно доехала до гаража где отстоялась. Поставив защит на двигатель решил что теперь мне море по колено и решил проехаться по луже. Получил тот же результат ( машина проехала метров 15 и заглохла ) - правда в этот разе завелась с третьего тычка. Остановился на стоянке - залез под капот и вроде как обнаружил влагу на ВВ проводах. Что делать - менять ВВ провода или катушку тоже ??? Подскажите ???

[@Speaker]

padonak

+1

[@Allikk]

Statist была у меня такая хрень! Я просто выдёргивал центральный ВВ провод , протирал сухой тряпочкой контакт, втыкал обратно и ехал дальше. Потом поменял бронепровода (лучше новые 2900 р.) И всё в порядке!

Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:

padonak
+1
Не любят они воду

[@buch]

5000 назад поменял свечи, провода, крышку, трамблер. С утра после дождика или при высокой влажности, так же подтраивает, глушишь, заводишь и все ок.

[@Statist]

Allikk

что можете сказать про бронепровода SEIWA ??? У нас такие продаются - комплект 1600 стоит. Брать или не брать ?