[@жека969]

Подскажите, езжу на Марк2 в 90-м кузове, двиг 1G-fe. Сколько раз обслуживал свою "ласточку" на СТО, ни разу не регулировали клапана. На вопрос "нужно ли?" отвечают "а в чем дело?". Говорю, мол сейчас летом, когда не "тапку в пол", а спокойно чуть подгазовывая еду, звук идет, похожий не то на стук клапанов, не то на детонацию. Отвечают "бензин гавно". Но я только на проверенном Лукойле заправляюсь, и 92-м и 95-м. Жаль будет, если движок запорю. И к тому же ощущение, что машина тяжеловато едет, вяло разгоняется. Всем заранее спасибо, в "поиске" инфы не нашел)))

[@Красавчик]

Тоже интересно услышать мнения, так как абсолютно такая же проблема, только движок 1jz-ge. Те же симптомы после того, как залил 95 на лукойле. Обычно заправляюсь 92 на лукойле.

[@Sat90]

жека969 Я регулировал, стука не было, впускных много было "зажатых"

[@саша лысый]

Сообщение от Красавчик

Тоже интересно услышать мнения, так как абсолютно такая же проблема, только движок 1jz-ge.

Есть сомнения:-промерь зазоры.Если на холодном ДВС не "троит",можно особо не беспокоится.

[@жека969]

да нет, не "троит". Просто думал, что есть тех.регламент, через какой пробег надо регулировать. К тому же этот звук, который описывал выше,не дает покоя. Раньше его не было((((

[@Красавчик]

На холодную у меня не троит. Откатаю бенз и заправлюсь в другом месте, может поможет.
жека969 книжки нет под рукой, если интересно вечером гляну, там табличка есть, что когда смотреть и проверять.

[@жека969]

ок, буду признателен

[@Красавчик]

вот обещанная табличка

[@-MozZz-]

парни у меня на холодную троит, обороты прям летают до 500 опускаются и снова растут и так пока не нагреется потом все в нормне становится езжу матор шепчит
постоит часик опять завожу траит газану немного опять в нормне двиг работает ровно
менял свечи провода с катушками перестовляли , чистил клпан холостого хода, отключал клапан ввти эфекта нету
Как вы думаете необходимо делать регулировку клапанов ?

[@жека969]

Блин, я тут не советчик, у меня 1G-FE.

[@-MozZz-]

Парни на 1jz-ge c wvti тоже шайбы ?

[@kerpich]

Сообщение от -MozZz-

Парни на 1jz-ge c wvti тоже шайбы ?

Да.

[@саша лысый]

Сообщение от -MozZz-

Как вы думаете необходимо делать регулировку клапанов ?

Сообщение от саша лысый

Есть сомнения:-промерь зазоры.

[@Сан-Саныч]

Сообщение от жека969

И к тому же ощущение, что машина тяжеловато едет, вяло разгоняется

СВАПни на турика и разгон будет много бодрей.

Сообщение от жека969

Жаль будет, если движок запорю

запарывать придётся долго (из=за тепловых зазоров).
Что сложного промерить зазоры??? Как правило будут зажаты. Только сразу определись с шайбами.(Самый простой вариант купить у мотористов с запоротых ДВС 1Ж или найти кто нормально шлифует на нормальных станках)

[@kentara]

Та-же фигня что и у автора, один в один. Двиг 2джэй атмо. Летом этот дибильный звук постоянно, на любом бензе. Зимой его нету. Зазоры на клапанах влияют на мощностные характеристики воопще или нет? А то у меня четко, как только выше 25 градусов температура на улице так двиган тупеет на глазах. Не могу понять, движок виноват или каталик оплавился или еще чего...

[@Сан-Саныч]

Учите физику парни .
Прочитайте для начала о работе интеркуллера. Спросите зачем ведь у нас их нет??? Согласен. Но он косвенно вам подскажет почему авто тупеет летом. Почитайте о плотности горячего и холодного воздуха и т.д....

Сообщение от kentara

Зазоры на клапанах влияют на мощностные характеристики воопще или нет

Как бы давайте подумаем. Если зазор мал то клапан недозакрывается т.к. кулачок РВ давит на слишком большую шайбу. Газы идут в "прорыв" тем самым не создавая нужное давление в цилиндре. Это вкраце не вдаваясь в подробности. И мощноть падает.

[@kentara]

Сообщение от Сан-Саныч

Учите физику парни .
Прочитайте для начала о работе интеркуллера. Спросите зачем ведь у нас их нет??? Согласен. Но он косвенно вам подскажет почему авто тупеет летом. Почитайте о плотности горячего и холодного воздуха и т.д....

Как бы давайте подумаем. Если зазор мал то клапан недозакрывается т.к. кулачок РВ давит на слишком большую шайбу. Газы идут в "прорыв" тем самым не создавая нужное давление в цилиндре. Это вкраце не вдаваясь в подробности. И мощноть падает.

Спасибо!Намек понял!Сам дурак, исправлюсь))))

[@Красавчик]

Нашёл проблему стука, после того как скинули поддон. Оказалось, что шатунный вкладыш на 6-ом цилиндре просто сломался пополам. Так как выработка большая у мотора, решил поставить контракт. Сегодня надеюсь забрать машину.