касаемо так называемого тюненга акпп, я считаю что подбные действия и манипуляции это вред и неправильно, О ТОМ К ЧЕМУ МОЖЕТ ПРЕВЕСТИ ПОДОБНЫЕ ПЕРЕДЕЛКИ (ПЕРЕДЕЛКА МОЗГОВ БЕЗ ЗАМЕНЫ ВСЕГО ОСТАЛЬНОГО) ЧИТАЙТЕ НИЖЕ ,но для тех кому
необходимо получить результаты совсем бесплатно, сопостовимые с переделкой , подкидываю идею насчет датчика температуры масла акпп, и датчика барометрического давления, причем если поставить переменный резистор или кнопку с запаянным резистором то время переключения можно регулировать когда это необходимо, а в обычном режиме иметь комфортную акпп


итак цитата

Температурный датчик масла
- если имеется повреждение или короткое замыкание в температурном датчике масла или эл.проводе, выдается код неисправности №56, но режим "Hold" работает.
- если сбой происходит в самом датчике, удар при переключение будет сильный.
- лампочка индикатора "Hold" не горит, если имеется повреждение или короткое замыкание в температурном датчике масла или эл.проводе; однако код неисправности запоминается в модули управления (PCME, PCMT), и отображается, когда клемма ТАТ (ТЕN) заземлена.



Датчик абсолютного барометрического давления
- если имеется повреждение или короткое замыкание в датчике абсолютного барометрического давления, давление в магистрали не регулируется правильно и удар при переключении будет сильный.

Добавлено спустя 19 минут 50 секунд:

И ПО НАУЧНОМУ, РЕКОМЕНДУЮ СТАТЬЮ, ТАМ МНОГ ВСЕГО

http://auto.potrebitel.ru/data/11/69/016.shtml


ТЮНИНГ АКПП
Мы все говорим о ремонте, а никто не задавался вопросом, можно каким-либо образом произвести доводку и изменить характеристики автоматической коробки передач? Вопрос возникает не на пустом месте, ведь производится тюнинг двигателя, ходовой части, тормозной системы. Причем доводка порой настолько серьезна, что затрагивает огромное количество элементов, агрегатов и систем. Например, изменение геометрических размеров цилиндропоршневой группы или установка турбины ниточкой тянет за собой все большие и большие переделки... Так как насчет трансмиссии?!

« сервисмены могут предложить для удовлетворения ваших гоночных амбиций несколько вариантов доводки вашей АКПП.

И, конечно же, если у вас есть запал бескомпромиссного автомобильного гонщика, дорогой, современный и мощный автомобиль, в доводку автомобиля вложиться по-крупному, вы попали по адресу! А клоним мы к тому, что у вас появляется очень хорошая возможность дополнить к стандартному сценарию доводки тормозов, двигателя и ходовой части тюнинг автоматической коробки передач. Специалисты для автоматических коробок передач любого покроя предложат несколько вариантов глубокого тюнинга с полной разборкой агрегата.

ДЕЛО ТЕХНИКИ

Ранее очередь до автоматической коробки в плане тюнинга не доходила вовсе, теперь же это возможно. Что же можно изменить в алгоритме работы коробки, чтобы изменения пошли на пользу разгону? Отвечаем — скорость переключения. Время, выигранное благодаря более быстрому включению, несомненно, дает выигрыш при разгоне. Негативная сторона в этом, конечно же, есть. Во-первых, при переключении появляются ощутимые толчки, негативно сказывающиеся не только на комфорте, но и на долговечности ходовой части в целом. Во-вторых, мы ставим под угрозу целостность фрикционов, ясно, что повышенными динамическими нагрузками долговечности мы им не добавляем. Кроме того, основной проблемой при сокращении времени переключения является высокое тепловыделение, которое пропорционально уменьшению времени включения передачи. Добавьте к этому увеличенные мощность и крутящий момент после соответствующей доводки двигателя. Стоит ли говорить, что с увеличением тяговых характеристик двигателя, а также с повышением динамических нагрузок ресурс агрегатов трансмиссии снижается достаточно существенно. АКПП также не исключение, и самым слабым звеном, которому живется наиболее тяжело, являются многодисковые фрикционные пакеты. Так какой из этого вывод?

Вывод прост. Закономерно встает острая необходимость в применении фрикционных пакетов, обладающих большей надежностью и живучестью. Операция по замене фрикционных элементов, конечно же, проводится с полной разборкой агрегата.

Какие же фрикционы при этом применяются? Стандартные фрикционные пакеты заменяются на специальные, у которых увеличена площадь соприкосновения ведущих и ведомых частей пакета фрикционов. Возникает вопрос, как увеличить площадь при сохранении исходных габаритных размеров? Осуществляется это путем установки пакета из большего числа фрикционов, более тонких, рабочая часть коих выполнена из материалов, выдерживающих более высокие температуры, а также нагрузки на трение. Это могут быть кевларовые фрикционы, а также фрикционы, состоящие из специальных композитных материалов.

Нужно отдать должное, что готового решения по доводке АКПП в принципе не существует, каждая конструкция требует индивидуального подхода в силу своих особенностей.

Доводка трансмиссии, и в частности автоматических коробок, на сегодняшний день является наиболее интересным и перспективным направлением в области автомобильного тюнинга. Поэтому мы начинаем подготовку цикла статей, посвященных настоящему глубокому тюнингу трансмиссий, в которых мы вместе со специалистами тюнинговых ателье будем подробно разбираться в особенностях доводки агрегатов трансмиссии. Несколько особняком будет стоять доводка автоматических коробок передач. Надеемся, что из этих материалов полезную информацию почерпнут как любители настоящего автомобильного тюнинга, так и те, кто занимается обслуживанием и доводкой автомобилей профессионально.

[@markii]

а кто то говорил что сокращённое время букса пакетов есть гут -уменьшается износ ....

кроме того в коробке буксуют не только фрикционы а и тормозные ленты!!! их износ так же существенен

[@HARVEST]

Сообщение от BU

касаемо так называемого тюненга акпп, я считаю что подбные действия и манипуляции это вред и неправильно, О ТОМ К ЧЕМУ МОЖЕТ ПРЕВЕСТИ ПОДОБНЫЕ ПЕРЕДЕЛКИ (ПЕРЕДЕЛКА МОЗГОВ БЕЗ ЗАМЕНЫ ВСЕГО ОСТАЛЬНОГО) ЧИТАЙТЕ НИЖЕ ,но для тех кому
необходимо получить результаты совсем бесплатно, сопостовимые с переделкой , подкидываю идею насчет датчика температуры масла акпп, и датчика барометрического давления, причем если поставить переменный резистор или кнопку с запаянным резистором то время переключения можно регулировать когда это необходимо, а в обычном режиме иметь комфортную акпп


итак цитата

Температурный датчик масла
- если имеется повреждение или короткое замыкание в температурном датчике масла или эл.проводе, выдается код неисправности №56, но режим "Hold" работает.
- если сбой происходит в самом датчике, удар при переключение будет сильный.
- лампочка индикатора "Hold" не горит, если имеется повреждение или короткое замыкание в температурном датчике масла или эл.проводе; однако код неисправности запоминается в модули управления (PCME, PCMT), и отображается, когда клемма ТАТ (ТЕN) заземлена.



Датчик абсолютного барометрического давления
- если имеется повреждение или короткое замыкание в датчике абсолютного барометрического давления, давление в магистрали не регулируется правильно и удар при переключении будет сильный.

Добавлено спустя 19 минут 50 секунд:

И ПО НАУЧНОМУ, РЕКОМЕНДУЮ СТАТЬЮ, ТАМ МНОГ ВСЕГО

http://auto.potrebitel.ru/data/11/69/016.shtml


ТЮНИНГ АКПП
Мы все говорим о ремонте, а никто не задавался вопросом, можно каким-либо образом произвести доводку и изменить характеристики автоматической коробки передач? Вопрос возникает не на пустом месте, ведь производится тюнинг двигателя, ходовой части, тормозной системы. Причем доводка порой настолько серьезна, что затрагивает огромное количество элементов, агрегатов и систем. Например, изменение геометрических размеров цилиндропоршневой группы или установка турбины ниточкой тянет за собой все большие и большие переделки... Так как насчет трансмиссии?!

« сервисмены могут предложить для удовлетворения ваших гоночных амбиций несколько вариантов доводки вашей АКПП.

И, конечно же, если у вас есть запал бескомпромиссного автомобильного гонщика, дорогой, современный и мощный автомобиль, в доводку автомобиля вложиться по-крупному, вы попали по адресу! А клоним мы к тому, что у вас появляется очень хорошая возможность дополнить к стандартному сценарию доводки тормозов, двигателя и ходовой части тюнинг автоматической коробки передач. Специалисты для автоматических коробок передач любого покроя предложат несколько вариантов глубокого тюнинга с полной разборкой агрегата.

ДЕЛО ТЕХНИКИ

Ранее очередь до автоматической коробки в плане тюнинга не доходила вовсе, теперь же это возможно. Что же можно изменить в алгоритме работы коробки, чтобы изменения пошли на пользу разгону? Отвечаем — скорость переключения. Время, выигранное благодаря более быстрому включению, несомненно, дает выигрыш при разгоне. Негативная сторона в этом, конечно же, есть. Во-первых, при переключении появляются ощутимые толчки, негативно сказывающиеся не только на комфорте, но и на долговечности ходовой части в целом. Во-вторых, мы ставим под угрозу целостность фрикционов, ясно, что повышенными динамическими нагрузками долговечности мы им не добавляем. Кроме того, основной проблемой при сокращении времени переключения является высокое тепловыделение, которое пропорционально уменьшению времени включения передачи. Добавьте к этому увеличенные мощность и крутящий момент после соответствующей доводки двигателя. Стоит ли говорить, что с увеличением тяговых характеристик двигателя, а также с повышением динамических нагрузок ресурс агрегатов трансмиссии снижается достаточно существенно. АКПП также не исключение, и самым слабым звеном, которому живется наиболее тяжело, являются многодисковые фрикционные пакеты. Так какой из этого вывод?

Вывод прост. Закономерно встает острая необходимость в применении фрикционных пакетов, обладающих большей надежностью и живучестью. Операция по замене фрикционных элементов, конечно же, проводится с полной разборкой агрегата.

Какие же фрикционы при этом применяются? Стандартные фрикционные пакеты заменяются на специальные, у которых увеличена площадь соприкосновения ведущих и ведомых частей пакета фрикционов. Возникает вопрос, как увеличить площадь при сохранении исходных габаритных размеров? Осуществляется это путем установки пакета из большего числа фрикционов, более тонких, рабочая часть коих выполнена из материалов, выдерживающих более высокие температуры, а также нагрузки на трение. Это могут быть кевларовые фрикционы, а также фрикционы, состоящие из специальных композитных материалов.

Нужно отдать должное, что готового решения по доводке АКПП в принципе не существует, каждая конструкция требует индивидуального подхода в силу своих особенностей.

Доводка трансмиссии, и в частности автоматических коробок, на сегодняшний день является наиболее интересным и перспективным направлением в области автомобильного тюнинга. Поэтому мы начинаем подготовку цикла статей, посвященных настоящему глубокому тюнингу трансмиссий, в которых мы вместе со специалистами тюнинговых ателье будем подробно разбираться в особенностях доводки агрегатов трансмиссии. Несколько особняком будет стоять доводка автоматических коробок передач. Надеемся, что из этих материалов полезную информацию почерпнут как любители настоящего автомобильного тюнинга, так и те, кто занимается обслуживанием и доводкой автомобилей профессионально.

Господин BU , прежде чем писать подобные бредовые посты с ссылками из интернета...попробуйте сами на практике сделать что либо из ваших идей. Особенно это касается температурных датчиков и датчиков
"барометрического давления" )))
Для информации:
Компьютер АКПП замеряет температуру ATF в поддоне . И если видит что коробка еще не прогрелась до рабочей температуры, то он не включат 4ю передачу и не блокирует гидротрансформатор только и всего.))))
У датчика "барометрического давления" есть правильное название:
Регулятор давления! то есть он не измеряет, а регулирует!
На старых акпп вместо него тросик.
то есть заводом предусмотрено, что чем больше вы давите педаль газа, тем быстрее переключается коробка, но до определенного предела заложенного именно в самой коробке.

Если припаять резистор то акп будет думать что педаль газа у вас в полу.
В итоге будет так:
В городском режиме она будет пинаться. а в режиме газ в пол будет точно так же как и раньше...

ТАК ЧТО НЕ ВВОДИТЕ ЛЮДЕЙ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ.....как говориться : УЧИТЕ МАТЧАСТЬ!!
А СВОИ СТАТЬИ ВАМ ЕЩЕ ОЧЕНЬ РАНОВАТО ПИСАТЬ, НАУЧИТЕСЬ ЧИТАТЬ ЧУЖИЕ, И НАЧНИТЕ ПРАКТИКОВАТЬСЯ!

ОТВЕЧУ НА ЛЮБЫЕ ВОПРОСЫ ПО АКПП !

С уважением, АЛЕКСАНДР

Добавлено спустя 33 минуты 49 секунд:

2markii
тормозная лента работает только при торможении двигателем, то есть
если вы принудительно ставите 2 или L на торможении.Часто вы так
делаете?
В итоге ленты вообще не изнашиваются...даже при дорабтке коробки
на 700-800лс лента усиленная не нужна.

[@Злой Бухгалтер@]

да да да кто кому пиздит тут?

[@Gabber]

HARVEST

Да лана тее, он BU знает что пишет, убийство автоматов -дело всей жизни 8)

http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?t=11611

HARVEST ты и тебе подобные разрушают саму идею правильной модернизации, у тебя одна идей снять денег под благовидным предлогом, теперь подумай сколько коробок было испорчено подобным образом, пускать пыль людям в глаза и говорить о мифических результатах дело не хитрое, куда сложнее и дороже сделать все правильно, и так как нужно, подобные тюнеры не имеют квалификации и образования, и считают что опыт гаражного ковыряния, и сборки полуфабрикатов дает им право предлагать услуги по переделке акпп и давать советы космической глупости,
поломанные коробки выброшенные двигатели это результат умственных процесов, и реализации этих самых процесов, этих людей,
они считают что автомобиль с о значительным приростом получится у них на глазок, втыкая бу запчасти в условиях полной антисанитарии и
пыльных гаражах, и самое главное, берущих за это деньги, причем просто фантастические за подобного рода шарашкину работу.

[@ARISTOkrat]

ребята давай те не будем тут переходить на личности.. просто оставайтесь при своем мнении и все!

[@vitaliy20]

Да BU уже много "умных" постов написал. Последний про буст ап был. Он там опровергал прописные истины, которые по всему миру хорошие результаты дают. Да и вообще такого рода сообщений много было. И после всего этого, он убивает коропку. Да еще таким образом, что просто сердце кровью обливается. Как будто человек совсем ничего не понимает. Я его посты вообще игнорирую

[@HARVEST]

Сообщение от BU

HARVEST ты и тебе подобные разрушают саму идею правильной модернизации, у тебя одна идей снять денег под благовидным предлогом, теперь подумай сколько коробок было испорчено подобным образом, пускать пыль людям в глаза и говорить о мифических результатах дело не хитрое, куда сложнее и дороже сделать все правильно, и так как нужно, подобные тюнеры не имеют квалификации и образования, и считают что опыт гаражного ковыряния, и сборки полуфабрикатов дает им право предлагать услуги по переделке акпп и давать советы космической глупости,
поломанные коробки выброшенные двигатели это результат умственных процесов, и реализации этих самых процесов, этих людей,
они считают что автомобиль с о значительным приростом получится у них на глазок, втыкая бу запчасти в условиях полной антисанитарии и
пыльных гаражах, и самое главное, берущих за это деньги, причем просто фантастические за подобного рода шарашкину работу.

ААА....теперь я понял откуда такая агрессия на мою деятельность...
Сделать тюнинг хочется, а денег нет..отсюда и вылазит негатив...
Расслабся....закончишь институт..выучишься..будешь зарабатывать
все у тебя будет!!!
И ПОЖАЛУЙСТА... ПРЕКРАТИ БРЕД ПИСАТЬ...

Для информации:
1. Занимаюсь я как раз полноценным тюнингом.
2. Ни одна доработанная мной коробка не развалилась.
3.Ни один человек еще не пожалел о потраченных деньгах на тюнинг АКПП.
Возможно ты просто не читал эти ветки с отзывами.
Потрудись почитать
http://forums.drom.ru/showthread.php?t=1150906651
и
http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?t=10680

А вот фото моегочистого рабочего места.
http://foto.drom.ru/2289/66908/

[@SPY]

HARVEST
не обращай на него внимания. тебя все знают и уважают, и обращаются за помощью только к тебе! что и я сделаю как ситуевина с деньгами наладится а бу никто не знает и не уважает, и вообще он никому в Х.. не брякал... и к нему уж точно никто не поедет.

[@LD]

Про антисанитарию особенно понравилось!!! Гной АКПП никто не занес??

[@darar]

Глядишь эта тема потрется с годик на формах, будут появляться все новые и новые кулибины и потом коробки будут тюнить все кому не лень. В Новосибе вроде тоже уже есть конкурент Харвесту, правда не знаю на сколько сильный. Вообщем все тайное становится явным

P.s. Харвест, может вам запатентовать свой тюнинг пока не поздно?

P.p.s. А вообще МКПП рулит

[@HARVEST]

этим я сейчас и занимаюсь

разница между нами огромна, я зная и понимая процессы,говорю о том что к подобного рода экспериментам необходимо подходить со всей тщательностью,иметь конкретный план, оборудование, знания и опыт, ты же не обладая (сужу по высказываниям о принцыпе работы акпп)
знаниями в должной мере опытом, оборудованием, берешся за то чем ты заниматся в принцыпе недолжен, жажда наживы делает свое, некомпетентность тех людей которые разводятся на твою так называемую переделку играет тебе наруку, HARVEST ТЫ УБИВАЕШ КОРОБКИ ЛЮДЯМ , не принимай мои высказывания близко к сердцу, я ничего лично против тебя не имею, но вещи должны называтся своими именами, и совсем неважно что меня никто не видел,
суть не в этом, а в том что я лицо незаинтересованное, твои высказывания носят личностную окраску а я говорю о том что делать ненужно, обосновав свое мнение, ненадо переходить на личное, если ты такой гуру, объясни мне в чем я неправ, и почему акпп необходимы твои переделки в том виде как ты их предлогаеш.

Добавлено спустя 18 минут 16 секунд:

особенно порадовало это
(Компьютер АКПП замеряет температуру ATF в поддоне . И если видит что коробка еще не прогрелась до рабочей температуры, то он не включат 4ю передачу и не блокирует гидротрансформатор только и всего.))))



а вот правда, касаемо 4 передачи, при температуре атф ниже -10 ,4 передача невключается, температура атф измеряетсяне не в поддоне,а в гидравлическом блоке управления АКПП. Иногда в жгуте проводов, подходящих к блоку управления ХАРВЕСТ ТЫ НЕКОМПЕТЕНТЕН, НЕНАДО ТЕБЕ ЗАНИМАТСЯ КОРОБКАМИ.

Обычно для разрешения блокировки необходимы правильные сигналы со следующих датчиков и соблюдение условий: датчик положения ручки режимов АКПП, датчик включения тормозной системы (педаль, ABS), датчик температуры двигателя, датчик температуры АКПП, датчик входных оборотов АКПП, датчик выходных оборотов, правильное соотношение входных и выходных оборотов, положение кнопки форсированного движения. Например, если при движении на скорости больше 80 компьютер зарегистрирует пробуксовку блокировки, то он ее отключит

[@HARVEST]

Сообщение от BU

разница между нами огромна, я зная и понимая процессы,говорю HARVEST ТЫ УБИВАЕШ КОРОБКИ ЛЮДЯМ , ХАРВЕСТ ТЫ НЕКОМПЕТЕНТЕН, НЕНАДО ТЕБЕ ЗАНИМАТСЯ КОРОБКАМИ.

с Б\У не поспоришь...

ЛАДНО... УБЕДИЛ(А)! ЗАКРЫВАЮ ЛАВОЧКУ! ПЕРЕДЕЛЫВАЮ НАЗАД КОРОБКИ ВСЕМ КОМУ делал...
ТЕПЕРЬ ТЫ РАД(А)???

[@darar]

to BU я не профи в технической АКПП, но думаю под твоими словами никто не подпишется, а вот результатами пока еще уникальной (в России) работы Харвеста довольны многие и во многих городах. Я внимательно отслеживаю эту тему и пока были только положительные отзывы.

[@vitaliy20]

BU
Зная и понимая процессы говоришь... И при твоих знаниях ты коробку свою угробил таким образом? У меня даже жена знает, что буксовать на автомате плохо У тебя знания как то странно расходятся с практикой. Ты расскажи сколько коробок ты разобрал, отремонтировал и собрал. Ты живьем то хоть фрикцион видел? Накачался херни всякой всякой из интернета и возомнил себя гением. Почти каждая твоя тема это полнейший бред.

[@vasso]

сдается мне, что BU - интернет троль???

я не конченный батрак чтобы ковыряется в железе за идею,хотя знаю и умею многое, так как ковыряют другие, при возникновении подобных ситуаций я воспользуюсь услугами сервиса где все сделают под моим чутким руководством, так как не страдаю отсутствием денег, в отличае от некоторых, акпп сдохла не из за того что я нарушил режим эксплуотации, а из за того что рассыпался насос акпп,
он же недолжен рассыпастся вообще никак, просто естественные процессы износа сделали свое дело, а начет вашего харвеста которого вы защищаете ,кстати зря, замечу что человек этот незная вопрос берется за то чем заниматся недолжен, одно его высказывание о том что температура атф замеряется в поддоне очень о многом говорит, нашел себе пару защитников в лице vitaliy20 и еще кое кого,
я вступил с вашим харветом в обсуждение вопросов связанных с принципами работы акпп, но он соскочил с темы после того как я указал ему на его заблуждения, и предложил обосновать то что он делает, он отказался, а тем кто собирается воспользоватся услугами данного человека я посоветовал бы хорошенько подумать.

[@vitaliy20]

BU
Ты мои деньги не считай. Я в свои годы между прочим директор и учредитель не очень маленькой компании. И могу позволить себе купить многое. Я живу так как я хочу. Если у меня есть желание поковыряться самому в гараже, то я это буду делать и мне плевать на мнение окружающих и что они скажут. Это моя жизнь!!!!
Многие твои посты противоречат не только прописным истинам, но и вообще сдравому смыслу