[@FletchRus]

Категорически всех приветствую!

У меня Toyota Mark 2 JZX100 1997 г.в. Из АКПП после поездки издавались негромкие непонятные звуки. Если перевести селектор в N, звуки пропадали, вернуть в D - звуков нет, пока снова не проедешься. На тот момент я не был уверен, что звук из АКПП, но сильно догадывался об этом. И как-то из головы это потеряв, установил шифт-кит TransGo. Уже через 4 дня коробка стала отказываться переключаться с 1 передачи при газе в пол, появился противный звук (а точнее усилился старый и уже не пропадал совсем) и масло стало давить из-под бублика, причем достаточно сильно. Напоследок пропала 2 передача, появился металлический лязг при попытке включить ее.

В общем, АКПП умерла.

Вопросы:

1. Подходит ли АКПП от JZX100 1999 г.в. на JZX100 1997 г.в. (т.е. становится послерестайл на дорестайл)? Одинаковые ли АКПП?
2. Шифтованная АКПП должна сильно пинаться на малом газу? У меня было ощущение, что когда-нить вырвет подушки редуктора, но АКПП не выдержала раньше, получается

Заранее спасибо за ответы!

[@sx70-TourerV]

1.Да
2.Не знаю как для тебя сильно, но на полностью тюненом автомате, даже при спокойной езде, переключения чувствуются сильно и четко!

[@FletchRus]

Сообщение от sx70-TourerV

1.Да
2.Не знаю как для тебя сильно, но на полностью тюненом автомате, даже при спокойной езде, переключения чувствуются сильно и четко!

1. Спасибо большое!
2. Вот именно так и ощущались - пендаль сильный. И чем меньше гашетка нажата - тем сильнее пендаль (если отпустить педаль, а в этом время АКПП переключает, то удар был такой, что казалось что редуктор вылетит нафиг ). И звук "буф!" был. Так-то бесшумно переключает без шифта, а с шифтом постоянно с характерным звуком "буф!". Либо это он перед смертью звуком решил выделиться. Ибо только 4 дня с шифтом поездил и АКПП умерла

[@sx70-TourerV]

да нафиг нужны эти универсальные комплекты? проще отдать ГМ на доработку, или самому попытаться сделать, на jz brothers есть информация как это сделать самому))

[@excel]

sx70-tourerv
Немного не соглашусь с тобой насчет жеской работы тюнь автомата на низких оборотах.Мой автомат ремонтировал и тюнинговал Паша,наверное как и тебе,но вот как раз на низких,средних оборотах автомат переключает так четко мягко и быстро,что на мокром асфальте входя в поворот сразу не замечаешь как при переключении на высшую передачу сносит зад.До 0.5 буста все мягко и четко,вот при газ в пол переключает аж со свистом резины. Жесковато переключал у меня ,тупо от перелива жижы выше мерки и в дальнейшем выявил еще один косячек,перегиб шланга на кулек,при нагреве перегибался чуть больше чем надо,от этого при переключениях автомат слегка пробуксовывал и пинался.Проблему решил оперативно.
Хотя твой автомат мож так и должен работать.Цели у всех разные.

[@sx70-TourerV]

excel, ну опять же, тут вопрос, в том, что значит пинается) допустим на марке 4вд мы ехали в биробиджане по городу, не наваливая, и для меня сильно были ощутимы переключения, по сравнению со сток акпп. На счет четкости, да соглашусь! Ну и снова, разница в этих забугорных шифт-китах и грамотно модернизированном автомате, возможно это так и должно быть, насколько я помню, там какие то супермодные шайбы) без какого либо повышения давления в гм, и рассверливании каналов...

[@Рустам]

у меня с 1 на 2 жестко переключает на небольших оборотах
в поворот иногда боком вхожу
жопу слегка сносит
по мокрому аще опасно ))

[@FletchRus]

Сообщение от sx70-TourerV

excel, ну опять же, тут вопрос, в том, что значит пинается) допустим на марке 4вд мы ехали в биробиджане по городу, не наваливая, и для меня сильно были ощутимы переключения, по сравнению со сток акпп. На счет четкости, да соглашусь! Ну и снова, разница в этих забугорных шифт-китах и грамотно модернизированном автомате, возможно это так и должно быть, насколько я помню, там какие то супермодные шайбы) без какого либо повышения давления в гм, и рассверливании каналов...

Где супермодные шайбы? У гаражных тюнеров?
У меня установлен TransGo HD-2 - и каналы рассверлены, и давление поднято, и шайб никаких нет, только более жесткие пружины. Отчет по установке. АКПП стала уж слишком жестко переключать на малом газу и всегда со звуком "буф!", весьма громким, но глухим. Если в стоке переключения заметны только по одометру, то здесь - по звуку. Через 4 дня АКПП умерла. Пытаюсь понять - можно ли этот шифт-кит ставить в другую АКПП или испугаться лучше и ездить на стоке?

Заодно уточню вопрос по рестайл и дорестайл АКПП. Я не сверял никакие номера, просто у меня JZX100 и рестайловая АКПП с JZX100 - точно проблем не будет? А то местные говорят что могут быть мозги разные и еще какие-то заморочки могут возникнуть, типа надо сверять номера на самих АКПП.

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:

Сообщение от Рустам

у меня с 1 на 2 жестко переключает на небольших оборотах
в поворот иногда боком вхожу
жопу слегка сносит
по мокрому аще опасно ))

У тебя что стоит в ГМ? Харвест, TransGo, шайбы или что-то другое? Вот именно что с 1 на 2 безумно жестко, особенно на сбросе газа. Аж АКПП рассыпалась. По ссылке выше можно прочитать всю катавасию

Добавлено спустя 41 минуту 12 секунд:
Сверлил как здесь указано для Hot Rod:



И вот это делал:



Впоследствии Step 2 вернул в сток. Он совсем непонятен, т.к. в стоке пружина на сжатие работает и прижимает клапаны эти, а белая пружина из комплекта работает на разжатие, так что всё там болтается как амно в проруби.

ну и на гидроаккумуляторах поменял пружины на тюнячные из комплекта.

На этом переделки кончаются. Что именно вызвало смерть АКПП - хз. В личку на драйве мне еще один отписался, что всё точно так же как и у меня у него, только хватило АКПП на 1 драг заезд (я хоть 4 дня покатался), симптомы у него те же.... Он решил идти по пути заказа у Харвеста полностью тюнячной АКПП...

Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:
Забыл добавить - в итоге пропала 2 передача, при попытке переключиться на нее происходит металлический лязг. Когда снимали ГМ повторно для проверки, то руками мастер подергал там все - лязг шел от одного из фрикционов, он там ходуном ходил, что называется. Судя по всему и есть фрик 2 передачи... Масло из АКПП из-под бублика хлещет сильно после отжигов и совсем понемногу при спокойной езде. Может кто-то здесь может подсказать в чем может быть косяк?

зы. Каюсь, охлаждением АКПП тогда не заморочился, сейчас в процессе заказа хорошего большого кулька. Но не думаю, что проблема с давлением из-за перегрева. Хотя хз...

[@sx70-TourerV]

хмм, тогда странно, почему ватомат закончился, если комплект именно для гражданского авто.... а вообще твоя акпп не первая развалилась от подобного кита, ранее уже где то слышал, о том, что забугорный кит, развалил акпп за пару дней. А вообще как говорит, многим знакомый Михалыч "краилово, ведет к попадалову", хочется сделать самому и дешевле, а итог получается печальный

[@Димидрол]

Сообщение от FletchRus

зы. Каюсь, охлаждением АКПП тогда не заморочился, сейчас в процессе заказа хорошего большого кулька. Но не думаю, что проблема с давлением из-за перегрева. Хотя хз...

Не шутите ребята с охлаждением!!!Кулер надо ставить однозначно.
Я другу доработал автомат,а он кулер не поставил и в начале июня автомат "крякнул"
Мы его разобрали,посмотрели.
Расплавились пластмассовые проставочки и один пакет фрикционов подпалился.
Перебрали из двух автоматов потроха и собрали один.

Кому нужны фотки плавленных кишок,выложу.

[@FletchRus]

Сообщение от Димидрол

Не шутите ребята с охлаждением!!!Кулер надо ставить однозначно.
Я другу доработал автомат,а он кулер не поставил и в начале июня автомат "крякнул"
Мы его разобрали,посмотрели.
Расплавились пластмассовые проставочки и один пакет фрикционов подпалился.
Перебрали из двух автоматов потроха и собрали один.

Кому нужны фотки плавленных кишок,выложу.

Давай фотки, интересно глянуть! Я потом фото своих выложу, когда АКПП поменяю.
Кулек заказал мощный с вентилятором

[@Excursion]

+1 к охлаждению с шифткитом.
Ставил свежую контрактную коробку и с шифт китом шайбами с подкруткой давления.
Сам отъездил год нормально, продал машину и у покупателя через неделю крякнул автомат(наверняка жогал).
Причины кроме перегрева из-за шифт кита в голову не приходит.

[@TraXtor]

Димидрол
Покажи фото расплава, желательно с комментами.

[@Димидрол]

TraXtor
фотки есть,а сжать под нужный размер нечем.

Суть такова,что пластмассовые(желтенькие) кольца расплавились от высокой температуры-и тем самым(моя версия) увеличился зазор в пакете фрикционов и пакет сгорел.
+до кучи кусочки отплавленной пластмассы забили каналы в ГМ.Не факт что ещё и в ГТ попали ошмётки пластмассы.

[@sx70-TourerV]

Димидрол, закидывай на любой хостинг картинок и ссылки сюда... интересно глянуть

[@МаксимV]

Больше в голову ниче не приходит как может ббулик изначально не правильно посадили, и ушатали втулку маслонасоса, поэтому и херачит масло!!!
Бубл в несколько приемов ставиться в посадочное место, в три или в два щелчка