[@Слесарь]

За 30.000 км менял ATF 2 раза полностью. Причина замены - после прогрева не сразу включается 'R' (не хватает давления), после хорошего прогрева (езды с включенным кондеем, когда температура в радиаторе повышается) появляется букс на 3-й передаче. Оба раза сразу после замены ATF, АКПП буксовала гораздо чаще, и даже в непрогретом состоянии. Постепенно, в течение 1-2 месяцев, случаи пробуксовки становились все реже и доходили до прежнего уровня. ATF становилась коричневой уже через 2 недели после замены. Короче, результат от замен - нулевой, если не считать ухудшение работы сразу после замены. Сейчас АКПП работает также, как работала 1,5 года назад с небольшими пробуксовками после хорошего прогрева (или перегрева!). До сих пор не ясно, кто виноват:
1. фрикционы
2. падение давления, возможно из-за фильтра, который после продолжительной езды забивается отложениями. (Фильтр не мыл, но поддон снимал один раз, грязь была только на магнитах)
3. падение давления из-за утечки уплотнениях привода поршней
4. гидротрансформатор, который после прогрева иногда 'срывается'
Слушаю ваши мнения.

[@Falcon]

уровень нормальный???

[@Слесарь]

безусловно

[@Falcon]

значит дело не в АТФ....

[@KOTOVSKEY]

где то писал, повторю еще!
в мануале на японском языке написано черным по белому ЗАМЕНА МАСЛА 1 РАЗ в 15 тысяч путем сливания через сливное отверстие расположеное снизу, полная замена масла не требуется, так как нарушает химическую среду в коробке и может вызвать ее неправильную работу! ни один сервис не дает гарантии на замену масла и это правильно потому что они прекрасно знают что это делать ненадо , но раз платят то почему бы и нет!

[@Falcon]

KOTOVSKEY
да ладно, скоклько раз менял масло и у себя и у друзей, никогда подобного не наблюдалось....

[@ARISTOkrat]

там просто конченые фрикциона.. коробка не должна буксовать вообще... вот и все!! а фильтр все таки помыть немешало бы!!!!! хоть разок.... ради приличия......!!!!!!!!!!

[Makc]

Воющем я отьезил на 50% замене масла (т.е. со снятием потдона и заменой фильтра) 46 тысяч км. машинка ездила нормально ,но иногда были глюки различного происхождения.
И только поменяв масло я честно говоря охуел и в хорошем и в плохом смысле этого слова.
Поскольку менял сам с помошником, а опыта замены небыло с первого раза залили очень мало масла . при переводе рычага на Д или Р.
Передача включалась, а потом через несколько секунд автомат автоматически скидывал на нейтраль!! я подумал что у меня автомат накрылся, но ничего потом стало ясно что это от того что масла в коробе было очень очень мало мало. (это в плохом смысле)
Потом мы береборщили с уровнем !! автомат переключался очень мягко, но слегка тупил. и только после того как я с трубкой от капельницы слил немного масла до нужного уровня автомат сказал мне спасибо и поехал очень даже резво.!! Раньше до 3 тыс оборотов тянул гораздо хуже чем сейчас. Старое масло слегка поменяло цвет ни гарью ничем не пахло.!
И помоему даже слегка упал расход топлива.!

[@markii]

KOTOVSKEY, прям "нарушение кислотнощелочного баланса" лечится добавлением блендамеда

[@LEXX (TOURERV 90)]

KOTOVSKEY ну вот, и я про енто то и говорил, когда тема была про замену АТФ своими силами... оказывается на байка это.

[@vitaliy20]

Да как то странно получается. Прям фантастика. Оказывается в коробке живут специальные бактерии, которые отвечают за работу коробки у них там симбиоз. Прям сказка про джедаев и мидихлорианы Когда коробку новую на заводе тойоты ставят и заливают масло, то они после этого засыпают туда наверное мешочек с этими полезными бактериями. А масло трансмисионное это наверное питательная среда для них Полезу на экзист искать номер полезных бактерий и закажу пару килограмчиков. На тойоте прям переворот произвели. Джедаи среди нас А вот еще интересно кто живет в картере двига, может там тоже масло менять на 50%, а то вдруг там какие полезные бактерии вымоются. Да и про редуктор тоже интересно, кто в нем живет? У меня случай был, отказал насос стеклоомывателей. Оказалось предохранитель сгорел. Теперь то я понимаю. Как раз перед этим я воду в бачек омывателя залил. Наверное вода не вкусная была и бактерии живущие там обиделись и сожгли предохранитель. Вот так вот. Эх пойду поговурю с бактериями может упрошу их прибавить туреру мощи побольше и бенза есть меньше. ДА ПРИБУДЕТ С ВАМИ СИЛА!!!!!

[@ARISTOkrat]

дайте адрес конторы которая такую траву продает!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@markii]

vitaliy20 отжог

[@Gabber]

vitaliy20


МЕГАОТЖЕГ.....
Поднял настроение в пятницу в конце рабдня....

[@markii]

хочу с Кастрола перейти на какую-нибудь другую фирму
алтернатива Mobil ATF Dexron III
как по отзывам?
есть в 2 раза дороже Mobil Mercon стоит ли?

и кто какую АТФ юзает?

[@imported_пес]

ДА СМЕШНО !!! НО KOTOVSKEY ГОВОРИТ НА САМОМ ДЕЛЕ ПРОАВИЛЬНУЮ ВЕЩ! ТОГДА ОБЪЯСНИТЕ ТАКОЙ ФАКТ: после нескольких таких замен масла в акпп фрикционы просто СЛОЯТСЯ ,НЕ ПОДГОРАЮТ а именно слоятся и осыпаются,ОТ ЧЕГО БЫ ЕТО И ЕТО ФАКТ!
А ПРО ПРОМЫВКУ я просто молчу! ЛЮДИ КОТОРЫЕ ПОНИМАЮТ В РОБОТЕ АКПП просто У Г А Р А Ю Т над етим ДРУЗЬЯ НЕ ЗАНИМАЙТЕСЬ укорачиванием жизни АКПП

[@maks@mark]

пес
Поясни, пожалуйста, механизм влияния регулярной полной замены масла в АКПП на "слоение и осыпание" фриков?

И еще вопрос: если делать замену каждые 50 тыкм, после какой по счету начнется?

Добавлено спустя 8 минут 33 секунды:

markii
и кто какую АТФ юзает?

Положено D-II, юзаю ESSO ATF LT 71141 (п/синт). 15 тыкм уже откатал - порядок.

[@FourCam]

Я лью T-IV. На щупе написано лить его.

[@vitaliy20]

пес
Тогда объясни, почему когда на заводе в новую коробку заливают масло, то после этого ничего не расслаивается? Я менял на своих двух машинах и все отлично.

[@MPR]

тут народ склоняется к бифидоку