[@koliascha]

здраствуйте.двигатель атмосферник.куплена и ждет установки турбина,вопрос про подачу масла в неё.
через тройники из датчика давления масла или еще откуданибудь из двигателя масло брать не хочу.
руливая рейка стоит механическая,а гидроусилитель висит без дела,можно его использовать как автономную систему смазки?
проверил что масло синтетику он качает очень даже прилично,НО НЕВЫДОВИТ ЛИ САЛЬНИКИ ИЛИ ЕЩЕ ЧТОНИБУДЬ из трбины.???

[q77]

koliascha хм, как ты заморочился если не изменяет память то на турбину специальный редукционый клапан идет, т.е. давление создаваемое в двигателе(3-6 очков) не подается на турбину, поправьте если ошибаюсь...

[@koliascha]

дак я и думаю.какое давление масла максимум можно на смазку турбины подать?
вот еще нашел : Объемная подача масла через гидроусилитель 6 л/мин

Добавлено спустя 4 часа 27 минут 18 секунд:
тут мысль пришла,тройник поставить с подачи на обратку.так если давление будет большое то всёравно бдет в обратк уходить

[@Cherkes]

там банжо болт нужен.

[@Excursion]

Собери электронную систему управления давлением.
Датчик, клапан, да горстка транзисторов для управления по ШИМу, делов то.

[@koliascha]

Сообщение от Cherkes

там банжо болт нужен.

хамуты не выдержат?

[@Excursion]

Сообщение от q77

если не изменяет память то на турбину специальный редукционый клапан идет, т.е. давление создаваемое в двигателе(3-6 очков) не подается на турбину, поправьте если ошибаюсь...

Нет ни какого клапана, как есть так и на турбину идет.
Только для шариковых турбин рестриктор ставится, им много масла не надо.

[@koliascha]

Сообщение от Excursion

Собери электронную систему управления давлением.
Датчик, клапан, да горстка транзисторов для управления по ШИМу, делов то.

можно по подробнее, и где можно посмотреть на этот электронный клапан

Добавлено спустя 1 день 7 часов 28 минут 5 секунд:
а если взять клапон сброса давления воды.он настраиваемый.используется в часных домах.когда давление превышает порог настройки то он скидывает воду в обратку .интересно как он будет себя вести с горячим маслом

[@Димидрол]

Сообщение от koliascha

а если взять клапон сброса давления воды.он настраиваемый.используется в часных домах.когда давление превышает порог настройки то он скидывает воду в обратку .интересно как он будет себя вести с горячим маслом

Не расчитан этот клапан на масло.потекёт со всех щелей.

[@retuner]

Понять не могу, чем плоха подача масла из под ДатчикаДавленияМасла? Он же в одной масляной магистрали.
Зачем такой огород придумывать?
И еще, блоки же на ГЕ и ГТЕ одинаковые, что мешает засвердится в том месте где у ГТЕ подача масла?

[@koliascha]

Сообщение от retuner

Понять не могу, чем плоха подача масла из под ДатчикаДавленияМасла? Он же в одной масляной магистрали.
Зачем такой огород придумывать?
И еще, блоки же на ГЕ и ГТЕ одинаковые, что мешает засвердится в том месте где у ГТЕ подача масла?

ты прав

[@Excursion]

А чо непонятного??? Если пойти накатаным путем то пацаны не оценят.
А если придумать бесталковую заупу, зжечь турбину, положить двигло, то на драйве куча лайков обеспечена.

[@dozens]

Сообщение от retuner

Понять не могу, чем плоха подача масла из под ДатчикаДавленияМасла? Он же в одной масляной магистрали.
Зачем такой огород придумывать?
И еще, блоки же на ГЕ и ГТЕ одинаковые, что мешает засвердится в том месте где у ГТЕ подача масла?

Надо ещё блок насквозь просверлить, чтобы в правом канале масло появилось.

Сообщение от Excursion

А чо непонятного??? Если пойти накатаным путем то пацаны не оценят.
А если придумать бесталковую заупу, зжечь турбину, положить двигло, то на драйве куча лайков обеспечена.

+12

[@koliascha]

а если взять проставку для масленного радиатора,там 2 выхода.один для давления масла второй для температры.и использовать вместо одного из датчиков как подачу масла на трбину

[@dozens]

Ага и шланг метра три длинной

[@Денис 68]

не страдай фигней.велик уже изобрели давно..

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:

Сообщение от koliascha

а если взять проставку для масленного радиатора,там 2 выхода.один для давления масла второй для температры.и использовать вместо одного из датчиков как подачу масла на трбину

у этих проставок один минус-масло подходит к турбе не очищенное..для таких целей есть спец проставки со выходом после фильтра..как вариант-я выкрутил сток датчик из блока на его место шланг подачи а датчик масла вкрутил в проставку.

[@koliascha]

Сообщение от Денис 68

не страдай фигней.велик уже изобрели давно..

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:

у этих проставок один минус-масло подходит к турбе не очищенное..для таких целей есть спец проставки со выходом после фильтра..как вариант-я выкрутил сток датчик из блока на его место шланг подачи а датчик масла вкрутил в проставку.

тоже подумал.вместо датчика давления месла вкртить штурец

[@Денис 68]

какой нахрен штуцер..готовый шланг есть 1/8 резьба на входе ан4 на выходе

[@AZhaK]

Сообщение от koliascha

здраствуйте.двигатель атмосферник.куплена и ждет установки турбина,вопрос про подачу масла в неё.
через тройники из датчика давления масла или еще откуданибудь из двигателя масло брать не хочу.
руливая рейка стоит механическая,а гидроусилитель висит без дела,можно его использовать как автономную систему смазки?
проверил что масло синтетику он качает очень даже прилично,НО НЕВЫДОВИТ ЛИ САЛЬНИКИ ИЛИ ЕЩЕ ЧТОНИБУДЬ из трбины.???

Хорошая - идея - турбину можно смазывать таким маслом которое для двигателя не подойдет но для турбины будет более лучшим, контролировать температуру масла - можно смазывать даже жаростойким силиконовым маслом. Маслом с керамикой или другими частицами (частицы менее микрона) - оно в двиг не очень идет из повышенного закоксовыния колец порошками

Нужно только снизить давление создаваемое гидрачем - там редукционныей клапан, нужно его модернизировать или поставить другой дополнительный.
Так делают - еще можно поставить электрический насос

в общем полезно - при правильном подходе продляет ресурс турбины - она как минимум всегда в свежем и не перегретом масле.

Но атмо головку рекомендуеться еще расточить -напр на жз - выпускное окно (даже на турбо оно маленькое, а вот на турбо нисане большое), перегородки внутри канала довольно толстые - в общем нужно брать фрезу по диаметру седла и проходит а выпускное окно должно быть равно по площади двум площадям седла
Более жесткие пружинки клапанов нужны - без низ не добереш всю возможноу мощность, причем на б/у пружинах недобор и перерасход горючки может быть значительные - в моем эксперименте расход скаканул на 7 литров, а всегото на 0.3 проточил фаску клапана (он сел) и переставил на выпуска самые уставшие пружины - самые живые на впуск - вот жду новые пружины из японии

[@Майорчег]

Тема стёб что ли?