[@iphone]

Всем хай, прошу сразу не кидать в меня ссаными тряпками, но все же периодически появляются мысли о Сливе S15 в замен своего чайника,
Суть дела такова - хочется купе, ниссаны в принципе не рассматривал, наслышан о болячки в виде ржи и в целом слабости кузова к коррозии(особенно скайлики), но вот чет приглянулась слива в 15 кузове,
Знаю они были только 2 литра, атмо и турбо, от 160-250 л.с
как у них с надежностью моторов, стойкость к тюнингу и бустапу, можно начать с атмо-покататься-и свапнуть турбо SR(морально я готов)

Кто владел подобным аппаратом, поделитесь опытом
хочется услышать от первоисточника сравнения сливы с tourer V.
какие у них болячки, слабые места, косяки, итд?? а что наоборот радует

любой конкретной информации буду очень признателен

P.S. мне как таковые практичные стороны не очень интересны, просто хочется 2 двери и бочком давить мух боковыми стеклами. И еще, так как семьи нет, живу один и передвигаюсь исключительно 1+1. так что задний диван редко задействован. Дачи нет - картошку соответственно возить не надо))

соареры не очень по душе, 90% очень уставших, супру рассматривал только 80 но у них ценник конский((
скайлик для меня это только GTR32 а их практически нет уже

[@Yaro]

мне кажется пересаживаться с рядных шестерок на мертворожденный 2-х литровый 4-х цилиндровый мотор это бред...не надо это делать.

[@iphone]

Сообщение от Yaro

мне кажется пересаживаться с рядных шестерок на мертворожденный 2-х литровый 4-х цилиндровый мотор это бред...не надо это делать.

При желании можно и jz запихнуть

Добавлено спустя 5 часов 38 минут 5 секунд:
Ну че, никто что ли на сливе сам не ездил??

[@Muskul]

А что ты хочешь услышать собсвенно?
мотор вполне себе хорош. но само собой верховой. как и любой ниссан подвержен ржи. кузов легкий юркий, при правильной подвески бокоходит сама и очень четко и понятно. выглядит в разы лучше любого турика.
не особо хвалят 6-ступку, но чето мне кажется просто руки кривые.
тюнинга много, но вот кузовщина, оптика достаточно дорогая.

[@Factor]

мне кажется пересаживаться с рядных шестерок на мертворожденный 2-х литровый 4-х цилиндровый мотор это бред...не надо это делать.

Сказал любитель эво

[@iphone]

Сообщение от Factor

Сказал любитель эво

Ну я думаю сравнивать 4G63T и SR20DET смысла нет, всяко ЭВИК бодрее будет. Да и машины разных "весовых категорий"

[@Entity]

Ниссаны в целом менее надежны, более сложны в ремонте да и запчасти дороже. Особенно оптика\кузов\датчики всякие. Ну и ржавеют весьма охотно. Но, конечно как машины они более интересны. Дизайн шедевр, особенно S15.

[@ЯEDRUM]

про ржу на кузове все индивидуально, у меня с14а 2007 года, кузов сохранился просто отлично! все зависит от конкретного экземпляра, надо смотреть тщательней при выборе. в плане двига на СР можно катать без проблем, но все же кпд при доработках будет маловат. да и ресурс будет уменьшаться стремительней рядных шестерок. Поэтому тут предпочтительней либо рб либо джей либо лс. мой выбор пал на второй вариант,собственно поэтому я и тут))