[@Vasilych]

Добрый день, Коллеги. Прошу советов опытных товарищей сразу по нескольким вопросам.
Имеем 1JZ-GE в полноприводном Блите JZX115. Пробег ~160.000км

1) Начался жор масла. Раньше от замены до замены за 10К км не приходилось доливать вообще.
Масло Castrol 5W40 меняется регулярно через 8-10К км.
Сейчас за 9000 км 2 раза доливал по 1 литру, т.к. уровень уходил до края щупа.
Правда я съездил на море (~4000км) - долго ехал по трассе на большой скорости, примерно на 4000 оборотов.
Услышал 2 возможные причины:
- маслосъемные колпачки - меняются относительно просто и недорого,
- Кольца поршней - полная переборка двигателя и результат не гарантирован, если пошла выработка цилиндров (как её оценить).
В остальном двигатель работает нормально.
Прошу мнений и советов, что наиболее вероятно при данном пробеге и какие могут быть пути решения?

2) Сгнили и отвалились заднее и среднее крепления глушителя, хорошо хоть вовремя заметил и не оторвал глушак... Пока прикрутил на проволоку в 2-х местах.
Один раз их уже приваривали, варить ещё раз думаю не надёжно и нецелесообразно, тем более - задний крюк потерялся.
Новый глушитель - кардинальное решение, но даже одна задняя секция стоит дороговато. Не говоря уже о выпускном коллекторе и передней приёмной трубе.
Что посоветуете? И кстати - в какой части выпускного тракта находится катализатор? При таком пробеге, полагаю, он должен быть уже порядком забит.

3) Озадачился вопросом мойки двигательного отсека. У меня там реально грязновато... Много песка, местами потёки, 10 лет как ни как.
За: не дышать подкапотными отложениями, чуть облегчить температурный режим всех подкапотных агрегатов.
Против: вероятность каких-либо неприятностей после помывки, особенно с электроникой.
Тут есть противоположные мнения - кто-то говорит, что можно мыть без проблем, кто-то настоятельно не советует.
На моих глазах помыли ШНиву, даже аккумулятор не отстёгивали - она без проблем завелась и поехала.
Но сдается мне - у Марка поболее всяких проводов и разъёмов под капотом и некоторые из них явно не герметичны.
Какие есть мнения и опыт по помывке 1JZ-тов в 110/115-м поколении?

Заранее ОГРОМНОЕ спасибо за помощь!

[@BAZA]

Сообщение от Vasilych

если пошла выработка цилиндров (как её оценить)

Промерить блок нутрометром, либо токарю проффесионалу отдать который промерит и скажет стоит ли делать ремонт мотора.
Масло кастрол бывает хромает качество также как и у других масел, поэтому имеет место быть как вариант с кольцами (закоксовались) так и с колпачками ( забудела резина на колпачках)

[@Cherkes]

Мыл двиг сто раз,прям заливал его,пофиг!
Двиг вскрывай,а там видно будет.
Глушак варить!

[@Samuel`]

Масло вроде хорошее льешь, сам езжу на таком от замены до замены, визуально не осматривал двиг? мож где масло побежало, хотя еще такое бывает от некачественных контрафактных масел.

[@Shpil]

во недавно у себя мыл керхом, все хорошо завелась, но вокруг свечек остается вода, по хорошему нужно продувать, она конечно выкипит со временем, но лучше совмещать процедуру с заменой свечек, чисткой дз или исчо какой хренью при которой нужно скидывать впускной

[@Vasilych]

Спасибо всем отписавшимся.
По маслу - слышал, что бывает палёный Кастрол, но я обслуживаюсь в одном и том же сервисе, они льют бочковой, врятли такой подделывают.
Ещё есть мысль что жарковато было для 5W40 на югах. По возвращении поменяю, посмотрю на расход.
Вообще с таким пробегом уже и 10W40 наверное стоит лить.

По помывке понял, рискну при удобном случае.
Т.е. вы ни аккумулятор не отстёгивали, ни генератор не укрывали?
Слышал, что керхер с моющим средством могут смыть лак с обмотки генератора, тогда хана ему.

[@Shpil]

Сообщение от Vasilych

Т.е. вы ни аккумулятор не отстёгивали, ни генератор не укрывали?

акум отстегивал, гену не прикрывал а мыл его. использовал средство для очистки двигателя, а не обычную химию

[@Vasilych]

Ещё вопрос - как часто примерно стоит промывать форсунки? В таблице ТО этого нет.
И каковы могут быть симптомы их загрязнения?

Пробег 160к и скорее всего их не мыли ни разу.
Почему спрашиваю - появилась лёгкая вибрация на холостых, как-будто холостой ход стал чуть ниже нормы.
Буквально чуть-чуть газ нажимаешь, обороты на 70-100 поднимаешь - и вибрация пропадает полностью.
Дроссельную заслонку почистили - проблема не ушла.

При последней замене масла в сервисе погазовали - при резком сбросе газа идёт еле-заметный чёрный дымок. Сказали, что форсы надо бы почистить.
Может быть связь? Можно ли как-то в ручную регулировать холостой ход?