Добрый день! Есть вопрос.... Имеется в наличии Toyota Cresta GX90, 1G-FE, 1993 г. Возникла необходимость заменить лямбду. На данный момент в Новосибирске продают 2 варианта: 1-й - родная тойотовская, с ушками (как стоит у меня на коллекторе) ; 2-й - универсальная NGK - имеющая резьбу М18х1,5. Цена вопроса 1-й вариант - 4500...5000 руб 2-й вариант - ~1000 руб

Если кто менял, и ставил себе BOSH,NGK, да и любую лямбду от тазика, дайте установочные и посадочные размеры для изготовления переходника (фланца).

Снять лямбду для измерений не имею возможности.

Выложенные в интернет схема-чертеж для переходника для 1G-FE, не подходит, так как межосевое расстояние для шпилек у меня больше, чем указанное на схеме (39 мм).(смотрел на cresta.ru)

ЗАРАНЕЕ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН!!

[@Frozer]

Это б/у или новое? Хотел себе оригинал заказать (100-й кузов) и она около 290$ стоит...

NGK и BOSCH новые соответственно. Цена NGK зависит от количества проводов (от 1 до 4х) и колеблется от 800 до 1500 р. НО !! NGK - универсальные- т е вкручивающиеся. А у меня установлен с ушками, на 2х шпильках.

Подумываю о покупке под заказ оригинального за 2900 р

[@clegg]

я поставил БОШ от ТАЗа:
снял родную, отдал токарю/слесарю, он выдал обратно готовый переходник....
пока работает...
расход кстати не уменьшился почти, толко из выхлопной трубы запах немного другой стал....

[@markii]

clegg,

пока работает...

Как определил???

[@Frozer]

Подумываю о покупке под заказ оригинального за 2900 р

Блин, у меня каталог Toyota выдает оптовую цену 280$... А во Владике в Summit Motors (это офиц. серв. центр Toyota) вообще около 400$ сказали, так что старнно очень...

[@clegg]

markii, дык система самодиагностики же есть.... как по книжке: выключаешь зажигание и все вспомогательное оборудование, АКПП на нейтралку, перемыкаешь два контакта в диагностическом разъеме, заводишь машину и ездишь немного..... потом замыкаешь еще два контакта и считываешь коды, если они есть...
Кстати, заметил, что если отключить разъем кислородного датчика и кататься так, никаких кодов не выдает система.... только в режиме самодиагностики появляются...
Ну и второй тест есть ведь....

[@markii]

clegg, !!!!!!эти тесты врут... точнее-неточны..
У меня при мёртвой лямбде никаких миганий! А всё потому, что на "старых" машинах этой системе не уделяли такого пристального внимания,, поэтому и при оключеной лямбде нет кода ошибки -"неисправность", только обрыв цепи может показать....

Прверять надо тестером по числу импульсов снимаемых с датчика за минуту-те его отклик!

Совет тем кто хочет сменить лямду!
1 Если вы имеете проблемы со свечами-они краснеют , то датчик умрёт со скоростью свечей!!! Этот нагар убивает и его..
2 Посчитайте когда окупится датчик за 280$-400$ при снижении расхода всего на 1-1.5 литра.... и вы получите лет 5 при условии.... его исправной работы!
3 Сколько на 280$-400 вы купите топлива???...

[@mgr]

Согласен с markii.

Тоже поначалу хотел лямду поменять, типа расход под 14 л не много ли для 1G? А потом подумал - машина едет, двигатель тянет хорошо, а плюс минус литр/полтора меня не особо напрягают, может он (расход) такой и должен быть для машины 93 аж года.

[@clegg]

markii, я упомянул про второй тест... так вот как раз он то с тестером и есть... По числу импульсов все ОК!
А если реально лямбду проверять, то ето только осциллографом можно: смотреть какие фронты у сигнала, сколько миллисекунд они длятся... но ИМХО это старую лямбду проверять, а у меня то НОВАЯ! хоть и от ТАЗа.... Стоит она 35$, соответственно окупится быстро...

[@markii]

Я от таза пол года назад проэкспериментировал.
Умерла через 500км-красный налёт....

[@clegg]

да, за 500 км не окупится точно... У нас в Тюмени бенз вобщем то неплохой (если на нормпльных запрвках заливаться...)
Видимо в Норильске с бензом похуже дела обстоят.... В таких условиях точно лямбду не стоит менять...

[@markii]

Можно "мыть " конечно, но надо ли при таком топливе...

[@Frozer]

У меня при мёртвой лямбде никаких миганий! А всё потому, что на "старых" машинах этой системе не уделяли такого пристального внимания,, поэтому и при оключеной лямбде нет кода ошибки -"неисправность", только обрыв цепи может показать....

У меня тоже, как, впрочем, и с отключенной. Chaser ZJX100. Хотя я особо не экспериментировал, может со временем бы загорелся Check, т.к. как-то забыл подсоединить фишку к датчику расхода воздуха и Check загорался только при офигенных нагрузках...

Стоит она 35$, соответственно окупится быстро...

Только вот судя по мнению специалистов, дешевые лямбды это можно сказать не лямбды, т.к. кривая ее показаний очень грубая и такая лямбда не может корректно работать. Мне все-таки тоже кажется, что лучше уж родную ставить.

[@alexel]

Поделюсь своим:
У меня вообще смесь бедная, но давление топлива максимальное из диапозона. Тоже порывался менять лямбду, что скорее всего и сделаю.
Про красную смерть, её хорошо снимает ортофосфорная кислота (отдел паяния) и со свечей и с ЛЗ. Причем ЛЗ оживляет реально. Я поэтапно чистил все у бати на Премио, боролся с нестабильным ходом. Так вот именно после купания ЛЗ (он красный весь был), машина порезвела очень заметно.
От себя красную отпугиваю заправляясь только на одной заправке.
У меня на Cresta 90 если лямбду отсоединить то 21 ошибка выскакивает при диагностике, но лампа движка не загорается. Думаю так и должно быть.
А лямбду полезно менять раз в 50 тыков, а + от ней очень много просто они мелкие и скрытые. может конечно это я литературы по ней начиталься а там любят все преувеличивать, типа спрос на запчасти поднимают.

[@madmax72]

Я менял - почитать можно тут - http://www.avtobazar.com/forum/viewtopi ... 23&start=0

wild_wolf
У нас NGK 1400р,себе ставил,работает нормально,паять пришлось самому,оригинал у нас стоит 5600р. Удачи земляк.

[@Олег_К]

Я менял на BOSCH от таза, изменений никаких не заметил ни в тяге, ни в расходе.
Что касается переходника. Токарь удалил из моего старого сам Л.З. осталось только основание (т.е. сама пластина с ушками), в полученном отверстии нарезал резьбу и туда вкрутил новый Л.З. вот и все.
Подключал через реле, так как сопротивление у них разное на нагревателе, у родного по-моему ок. 15 Ом, у тазовского, кажется ок. 1,5-3 Ом, точно не помню.

[@markii]

Олег_К
я без реле подключил-пока работает....1 год

[@Олег_К]

А я вот не рискнул Ну и бог с ним, на 105-м Чайзере менять не буду, даже смотреть состояние не стану пока комп ошибку не начнет показывать. Имхо не особо нужная процедура - замена Л.З.