[@Caldun]

Господа знающие, есть делемма:
собираю мотор 1JZ-GTE VVTi, хочу сразу поставит ковку и при этом сразу снизить СЖ,
видел ли кто варианты поршней для этого мотора под СЖ= 8,5 по сравнению с 9.0 стоковой
У СР тахив вариантов в каталоге не нашел.
Прокладкой разжимать не очень охота да и попадос на бабло не кислый из-за ее стоимости.
Где-то на форуме прочитал что можно поставить поршня от не VVTi мотора тем самым снизить СЖ.
Правда это или вымысел?
И есть ли у кого-нибудь цифры все для расчета СЖ (объем камеры поршня, гбц, недоход, длинна шатуна...)
Буду очень благодарен за предоставленную инфу, т.к. запчасти заказывать надо срочно уже.

[@Стас]

Ставь поршня от 90 будет степень сжатия 8,5 объем головы на 90 и 100 почти одинаков.

[@Caldun]

не могу нигде найти эти поршня под 90 кузов!
в каталоге СP их нет. на ебэе указано что с 93 по 00 год и все под СЖ 9.0
есть у кого нибудь ссылочки поршней именно под 90 кузов?

Добавлено спустя 20 часов 38 минут 41 секунду:
так же есть интерес поменять клапана.
на 1JZ нет клапанов, но на 2JZ есть
есть информация одинаковые ли клапана на первод джее ввти и втором джее не ввти?

[@Стас]

От 2жз клапана не подойдут.

[@Caldun]

а от 1-го джея твинтурбового?

[@Стас]

Caldun

От него подойдут.

[@Caldun]

блин, только по экзисту номера одинаковые бъются только по выпускным клапанам, а по впускным разные...
ладно, буду тогда запрос делать по компаниям.

Ну и есть у меня еще пару вопросов параллельно по поводу движка, правда тему по моему уже переименовать пора:
1) валы, какие лучше ставить? есть Tomei на ебэе, есть ХКС... турбина будет гт3582р Т3 твинскрол. желания дуться поле 4 тыс нет никакого.
2) маслонасос? читал что можно поставить от 2ЖЗ-ГТЕ,что он типа производительнее... но от какого 2ЖЗ? чисто теоретически я так понимаю надо ставить от аристы, т.к. она имеет ввти. но подходят ли они 100% и не миф ли это все о более высокой производительности?
3) хочу поставить в коробку Raybestos Blue Plate Special gen2, есть ли в этом смысл, можно ли на них каждый день ездить?

[@dimon.ru]

1. Клапана разные 2 джеем, а вот пружины одинаковы, да и зачем менять клапана????? Замена клапанов приведет к полной притирке и регулировке тепловых зазоров. Если клапана не льют, фаска в норме не надо их трогать.
2. Поршня менять определись для чего, ну думаю выдерживать большее давление наддува какое? тут вопрос сток поршня тоже выдерживает, а вот детонация больше дуть не позволяет!
3. Степень сжатия однозначно, чтоб хорошо дуть (больше объема, больше мощность) на низ 1 джей ВВТИ разжимать как бы не хотел прокладка 1.8 или 2 мм. под степень сжатия 8.5.
4. Масляный насос большей производительности мощи не прибавляет, но для твин турбо да большей производительности от 2 джей турбо, если одна турбо думаю и сток насос с задачей справится, тут кто как хочет меняет или нет.
5. Валы однозначно под замену для увеличения фаз газораспределения и улучшения наполнения цилиндров. Особой разницы Томэй и ХКС не вижу, но характеристики у валов разные тут если 264 валы только у ХКС, Томэй сборная солянка. Но суть одно и тоже. Под конкретную настройку ДВС надо уточнять у настройщиков, какие валы выбрать.

[@Caldun]

Сообщение от dimon.ru

1. Клапана разные 2 джеем, а вот пружины одинаковы, да и зачем менять клапана????? Замена клапанов приведет к полной притирке и регулировке тепловых зазоров. Если клапана не льют, фаска в норме не надо их трогать.
2. Поршня менять определись для чего, ну думаю выдерживать большее давление наддува какое? тут вопрос сток поршня тоже выдерживает, а вот детонация больше дуть не позволяет!
3. Степень сжатия однозначно, чтоб хорошо дуть (больше объема, больше мощность) на низ 1 джей ВВТИ разжимать как бы не хотел прокладка 1.8 или 2 мм. под степень сжатия 8.5.
4. Масляный насос большей производительности мощи не прибавляет, но для твин турбо да большей производительности от 2 джей турбо, если одна турбо думаю и сток насос с задачей справится, тут кто как хочет меняет или нет.
5. Валы однозначно под замену для увеличения фаз газораспределения и улучшения наполнения цилиндров. Особой разницы Томэй и ХКС не вижу, но характеристики у валов разные тут если 264 валы только у ХКС, Томэй сборная солянка. Но суть одно и тоже. Под конкретную настройку ДВС надо уточнять у настройщиков, какие валы выбрать.

1) клапана менять буду т.к. по практике если мотор лег, а у меня тстек второй поршень, егт росло, то следом прогарают клапана, даже если они визуально все целые. Ставить тюнь клапана есть смысл, т.к. стоимость родных новых примерно сопоставима
2) поршня менять на ковку, т.к. блоку кирдык под номинал, соответственно остается только тюнь. да и вдувать соответственно буду уже.
3) СЖ прокладкой разжимать не буду, буду поршня с большей камерой ставить, прокладка не по феншую и неоправданно дорого
4) маслонасос спрашиваю потому что допустим по 3S-GTE: маслонасос от обычного турбо слабее чем от ВВТи не турбо на порядок.
в данном случае у меня ввти, есть ли смысл ставить насос от 2ЖЗ ввти или не ввти?
5) валы понятно что менять, вопрос в этом и заключается на какие лучше менять? не может быть что бы разницы между валами не было.

[@dimon.ru]

спору нет как степень сжатия снижать поршнями так поршнями.
про валы тут как бы такое положение их выбирает настройщик под конкретные цели, двигатель работает на верхах или низах, а иногда хх 2000 ниже работать не будет. я не берусь советовать т.к. под разные цели свои валы и подбираются под стиль вождения индивидуально. Гдавный критерий что у них профиль и высота кулочка и отличается от стока, что улучшает наполнение целиндров
Сравни сам характиристики валов и выбери что тебе нужно!

[@Caldun]

Причем тут настройщик и валы?! Че за бред! Валы выбирает тот человек который строит себе мотор. Я так понимаю на этом форуме все катаются на стоке и тюнь валы это что-то запредельное, либо есть другой вариант: я себе мотор построил сам либо по совету бывалых, а другие пускай поиск курят...
Вот только в поиске и фак нет ничего конкретного, статистики нет, нормальной технической инфы нет... Заходишь на гт-фор.ру и охреневаешь от количества полезной инфы к примеру.

[@excel]

Сообщение от dimon.ru

3. Степень сжатия однозначно, чтоб хорошо дуть (больше объема, больше мощность) на низ 1 джей ВВТИ разжимать как бы не хотел прокладка 1.8 или 2 мм. под степень сжатия 8.5.

под степень сжатия 8.5 все же лучше брать прокладку 1.8 или 2мм?

Добавлено спустя 39 секунд:

Сообщение от dimon.ru

3. Степень сжатия однозначно, чтоб хорошо дуть (больше объема, больше мощность) на низ 1 джей ВВТИ разжимать как бы не хотел прокладка 1.8 или 2 мм. под степень сжатия 8.5.

под степень сжатия 8.5 все же лучше брать прокладку 1.8 или 2мм?

[@Yaro]

могу я спросить, зачем ты запихиваешь ковку ? еще и смотришь в сторону си-пи, имхо редкостное г-но еще и под дикий зазор ?

[@excel]

Сообщение от Yaro

могу я спросить, зачем ты запихиваешь ковку ? еще и смотришь в сторону си-пи, имхо редкостное г-но еще и под дикий зазор ?

если вопрос ко мне,то ковка мне незачем,нет в нашей деревне 98 бенза,а ездить быстро хочется.Вот под 95 бенз и надо разжать мотор до 8.5.А вот какую прокладку ,фирма и толщина?заморачиваться рассчетами особо не хочется.

[@Yaro]

Сообщение от excel

если вопрос ко мне,то ковка мне незачем,нет в нашей деревне 98 бенза,а ездить быстро хочется.Вот под 95 бенз и надо разжать мотор до 8.5.А вот какую прокладку ,фирма и толщина?заморачиваться рассчетами особо не хочется.

Так тебе же выше Стас написал, возьми поршни от 90-го и будет у тебя степень 8.5. В конце концов отдай поршни, чтобы из них выбрали немного и сделали лужу в поршне. В 2жз поршнях это делали постоянно, про твои надо узнать.

А потом если нет 98-го, то поставь впрыск метанола или хотя бы просто воды. Почитать можно тут:

http://www.drive2.ru/l/288230376152215255/
http://www.drive2.ru/l/3807781/

за 550 долларов привезти комплект и самостоятельно внедрить это не сложно. И твой 95-й станет 100+++++

[@excel]

Сообщение от Yaro

Так тебе же выше Стас написал, возьми поршни от 90-го и будет у тебя степень 8.5. В конце концов отдай поршни, чтобы из них выбрали немного и сделали лужу в поршне. В 2жз поршнях это делали постоянно, про твои надо узнать.

А потом если нет 98-го, то поставь впрыск метанола или хотя бы просто воды. Почитать можно тут:

http://www.drive2.ru/l/288230376152215255/
http://www.drive2.ru/l/3807781/


за 550 долларов привезти комплект и самостоятельно внедрить это не сложно. И твой 95-й станет 100+++++

Ну а если с метанолом напряг,одна вода дистилированная спасет?
Ставить поршня от 90,это прицепом прокладку менять и кстати когда поршня меняют что еще под замену?

[@288]

Сообщение от Yaro

Так тебе же выше Стас написал, возьми поршни от 90-го и будет у тебя степень 8.5.

ну так то проще снять голову и прокладку, чем снимать мотор и менять поршни.
прокладка стоит 2 +/- т.р, а новые поршни?

По метанолу не всё так однозначно.
Не раз слышал по заваленые моторы, хоть и по логам "средняя температура по больнице" была ОК.
Видимо, дозировка и качество распыла могут быть проблемы, не?

[@Стас]

Прокладка толстая стоит от 270-350$ Это сток 1000-2000р стоит.

[@excel]

с метонолом понятно ,там не все модели льют метанол по загрузки форс,т.е как говорил яро ссылка выше отсюда и проблемы.550 $ и все ок.
вот по прокладке интересно.

[@288]

Сообщение от Стас

Прокладка толстая стоит от 270-350$ Это сток 1000-2000р стоит.

Такая пойдёт? 1,3мм : http://www.ebay.com/itm/1jz-1jzgte-cyli ... 28&vxp=mtr