[@Baguk61rus]

Знающие люди подскажите, сегодня пытался снять шкиф с муфтой VVT-i но шестигранник (болт) который его держит не как не хотел откручиватся, учитывая что мой помошник держал сам расппредвал ключом на 32 упираясь при этом в стену!
Есть ли какая то там хитрость? Крутил против часовой стрелки, и с большым рычагом. Но так и не смогли открутить, побоялся всернуть ему голову.

Добавлено спустя 31 минуту:
Прочитал в этом разделе чуть ранне что просто отвентить и всё, но не может быть там каких либо стопорных колец?

[@excel]

на гайке под шестигранник,обычная резьба,сама гайка внутри,если не изменяет память,и резьба там тож обычная.

[@Kolua]

Резьба обычная на болту муфты. Берите трубы побольше и на отломите стенку головки ключом который держит распредвал - надо держать так чтобы ключ не упирался, а держался усилием.

[@dozens]

молоточком стукни

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от Kolua

Резьба обычная на болту муфты. Берите трубы побольше и на отломите стенку головки ключом который держит распредвал - надо держать так чтобы ключ не упирался, а держался усилием.

Да, резьбы обычные. Я на своей откручивал "в одного" - ключ "на 32", рожковый, упирал в деревянный брусок 50х50, второй конец бруска упирал в крепление правой по ходу движения авто стойки. Здесь надо особо обратить внимание чтобы ключ не касался стенок головки, иначе проломите борт!!!
На шестигранник надевал полуметровый кусок дюймовой толстостенной трубы и РЕЗКИМ рывком срывал болт.
У ТС, похоже, этот болт посадили на фиксатор резьбы, придется помучиться. Только не стучите по болту молотком - можно нарушить бугели РВ, появится излишний осевой люфт!

[@-Александр-]

Сообщение от dozens

молоточком стукни

+1

[@dimon.ru]

На ремнях натянутых и зафексировать колено срывать надо удерживая ключем, не упирая в стенки, а то стенки ломаются на ура!
Пробка и болт с обычной резьбой!

[@Baguk61rus]

Спасибо! Буду пробовать!

[@Leh2008]

резьба правая, а шестигранники нужны хорошие и всё откручивается....

[@xetloq]

пневмогайковерт открутит и незаметит

[@Baguk61rus]

xetloq Очень сомневаюсь!

[q77]

в сервисе меняли сальники - стоял смотрел как на будущее их там откручивать....
пришло время менять муфту и собсно вопрос - они не снимали крышку клапанов а просто головкой на 8-10 фиксировали зубья между шкивами(грубо клин делали в точку где шкивы ближе к друг другу) и откручивали/закручивали...
как вам подход?

[@dozens]

Я так же делал, только вставлял не головку, а какую то алюминиевую хрень, чтобы зубья не помять.

[@bimax]

Сообщение от Baguk61rus

Знающие люди подскажите, сегодня пытался снять шкиф с муфтой VVT-i но шестигранник (болт) который его держит не как не хотел откручиватся, учитывая что мой помошник держал сам расппредвал ключом на 32 упираясь при этом в стену!
Есть ли какая то там хитрость? Крутил против часовой стрелки, и с большым рычагом. Но так и не смогли открутить, побоялся всернуть ему голову.

Добавлено спустя 31 минуту:
Прочитал в этом разделе чуть ранне что просто отвентить и всё, но не может быть там каких либо стопорных колец?

В мануале написано снять сначала клапан и покрутить муфту чтоб масло вышло, у меня так два раза получалось без проблем ее открутить. До этого метровой трубой не могли сорвать его

[@vitaliy20]

bimax
В этом нет никакого смысла, по центру шестигранного болта есть сквозное отверстие по которому идет циркуляция масла. Масло в муфте никак не связано с затяжкой болта. Болт просто фиксирует муфту на валу. У топикстартера судя по всему при прошлой замене сальника затянули муфту пневмогайковертом на большом моменте. Вообще маркообразным повезло, что так просто меняются сальники и снимаются муфты. Например на узетах, чтобы добраться до сальников и снять муфты, нужно вытащить распредвалы и уже на снятых валах откручивать муфты, ну и как следствие прочая лабуда с синхронизирующими шестернями и т. д.

[@xetloq]

Сообщение от Baguk61rus

xetloq Очень сомневаюсь!

а ты попробуй 8)

[@Entity]

Два раза на VVT-i менял ГРМ с сальниками и прочей фигней. Один раз пробку на муфте (под внутр. шестригранник) откручивали, застопорив шестерню старым ремнем, держа ключем колено за центральный болт. Другой раз просто пневмо-гайковертом. Но гайковертом надо аккуратно. Можно и распред поломать неумеючи. Пробка эта, по-моему, с насечкой от отворачивания. Под пробкой гайка поменьше. С ней проблемм не было обычно.

[@Anton4wd]

А мы пыталить открутить болт, и грани внутри слизались. Все собрали назад и заказали новый болт. Теперь будем высверливать.