[@Krios]

Здравствуйте, уважаемы форумчане. У меня собственно такой вопрос.
Хочу себе купить авто, но не могу определиться. У меня два варианта:
1) Skyline GT-R R33
2) Chaser V (на 2жзте + меха (заряженный))
Многие говорят, что маркообразные дубовые в поворотах (в смысле на скорости)
Что посоветуете???

[@r-gashimov]

Раз ты здесь, то выбор только один)))лишний вопрос!

[@Krios]

Да я вот думаю, либо 4 вд либо зад... просто у чайника свои минусы и ГТРа свои...
Не поворотливый, голова на втором жзете жте плохо продувается...
У ГТРа слабое место это кузов, то есть он машина только выходного дня, ибо ГТР не супра к корозии очень падок...

[@-Александр-]

2jz как раз таки продувается лучше всех


Кто тебе мог такое в голову продуть, что ты так говоришь

[@Krios]

Продувка у 2 джейзета хреновая, не надо мне говорить, знаю о чем говорю. Пиндосы не дураки, они турбуют 2jz-ge (там продувка башки лучше)
Просто спросил, а тут уже грубить начали.

[@Juck]

Если так задуматься, то у 1jz охлаждение еще хуже чем у 2jz.

У ская слабый кузов, как и у большинства ниссанов.
У чайзера (давайте это признаем) хреновая подвеска во всех отношениях: она не самая комфортная, но и рулится машина тоже как танк. Зато кузов отличный.

Выбирать полный привод или задний надо исходя из потребностей. Хочешь дубасить боком - задний привод. Нужно хорошее ускорение - полный привод прижмет что в глазах потемнеет.

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:
Вообще тебе решать, ведь ты будешь ездить. А в тематических клубах хто спрашивать... Скаеводы сказали брать ская, марководы - чайника.

[@-Александр-]

Сообщение от Krios

Продувка у 2 джейзета хреновая, не надо мне говорить, знаю о чем говорю. Пиндосы не дураки, они турбуют 2jz-ge (там продувка башки лучше)
Просто спросил, а тут уже грубить начали.

Надо говорить что с чем сравниваешь.а так то да на2жзет голова хуже продувается чем на 2жезет



И это так спросил бы у пиндосов,чё у грибников спрашивать

[@Krios]

Ну чем мне лично чайзер нравится, тем, что это тойта, кузова у них да, шикарные... Была виста 95 года, дак она везде проезжала, где биг хорн застревал. К тому же покупал ее с убитым двигателем, еще 5 лет проездил, причем прилично проездил и 100 по гравию и все дела, вода была в багажнике, чуть ржаветь начала (вода там была около 3 месяцев) Всегда заводилась с пол пинка... вот в сложном выборе, либо чистый спорт кар, либо седан на дудке (зато, надежный седан) Тут читал проблемку, болезнь у сотки есть... это внизу под ногами пассажиров кузов лопается(ну это круто сказано) ну смысл в этом, но это ни что по сравнению любителю коррозии нисану.

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:
Juck
Но маркообразные с небольшим уклоном в спорт, комфортной подвеской не должно пахнуть))) Комфорт это вон... всякие тианы, камри... а это немного другое)

[@Juck]

Ниразу не видел и даже по байкам не слышал что там он лопается) знаю что у 90-ых тонель на полу лопался, но не особо критично.
Если есть семья и нет второй машины - чайник выход (но жрать будет и меху дрочить в пробке тоже не найс), а если хочешь машину онли для отжигов - скай. Я бы так выбрал.

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
Камри ведь классом ниже маркообразных
Краун да - плывешь, а не едешь.

[@Krios]

Семьи нет))) + у нас город маленький всего то тысяч 80 населения... Арсеньев есть такой, пробок нет))) Ну только если в 5 часов вечера, когда с завода едут... а так... всегда чисто. поток свободный.
Не, я имею ввиду современные камри они как бизнес класс. Там же все удобства и все дела.

[@Juck]

Krios, ненене) Смотри, всегда так было и сейчас так же: камри ниже маркообразных классом. Если сравнить новую камри с новым марком иксом, то камри соснет. Если сравнить старую камри и старый марк, то камри соснет. Всегда так было и, дай бог, будет.

А конкретно спорт седана, то это не спорт седан. Это мы так решили. Мне как то раз один умный человек сказал: в маркообразных отличный двигатель и люди слепо считают эти машины спортивными. На самом то деле, это машина просто способная навалить со светофора, чутка поскользить бочком, но не больше. А корчуют их из за того что это самая дешевая площадка в дрифте/драге и заебов с запчастями не будет. Сам посуди, супра дороже намного, соарер очень редкий и в основном они все удроченые, поэтому на джейзете остается только марк.

[@Krios]

Я как то хотел супру покупать, с виду такая красивая, все дела... поехал смотреть ее, но как увидел салон... я сказал, нет, спасибо, сами на ней катайтесь...
Блин... тогда ВЕДЕ надо брать, джей зет по прямой хорош... возьмем супру и скай гтр, не вопрос, скай будет дергать супру на пол мили, как нехрен... на милю, уже не знаю, но супра даст по сраке скаю только в одном случае, если будет оч длинная прямая, так как у супры аэродинамика лучше будет... и при 1500+ кобыл может вылететь на 400кмч... скай себе такого позволить не может, максимум 380кмч и все... 386 вроде было... дальше не может, сильное лобовое сопротивление. Если не прав, поправьте Но тут разные авто, скай создан для кольца, резвы стартов пол мили на милю не знаю... а супра наоборот, драговая тачила...

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:
ЗЫ Если бы у супры была атесска... как бы мне не хотелось это признавать, но скорее сего бы скай соснул...

[@Juck]

А теперь вопрос: ты хочешь снять 1500+ Кобыл? Или я что то не понимаю? Более приземленно смотри

[@Krios]

Не, во первых столько мощи мне уж точно не надо))) А во вторых так тамкой бюджет, что можно будет спокойной купить 34ГТР + Супра + 33ГТР + Чайник

[@Juck]

В общем, бери чайник! JZ - сила, RB - могила!

[@Krios]

Если честно, я всеми руками за РБ х) Они надежные (JZ там 700+ лошадей на низ стоке не надо, это только на бумаге))) На практике сталкивался с этим... что пришлось бедному чайнику для 500 пони ставить ковку(он на 2 джей зете)... На вкус и цвет в общем, просто речь идет о ЕДИНСТВЕННОЙ машине, скай не вписывается в основную... она как вторая пойдет... но Хайкас и Атесса... тянут меня... Вот и думаю, либо хороший кузов но задний привод + езда зимой... либо драйв и кайф от вождения, но уход как за маленькой девочкой... Короче, буду жребий тянуть

[@Muskul]

гетер конечно бери. передок можно отключать и пошалить на заднем. главное взять не шибко ржавый кузов, хотя и это тоже не особая проблема, востановить заделать за антикорить и ездить.

[@Krios]

Там же Атесска, придется ее курочить, чтоб перед не подключала... без хирургического вмешательства... а это уж проще взять обычный ecr))) да и на заде, гтр без атессы не гтр)))

[@Майорчег]

Мне у скаев не нравятся rb моторы. Не особо надежные. Капризные как телки. Нет запаса прочности в стоке как у JZ.
Кузова у них печальные. Если видишь скай, и на нем нет жучков, значит кузовчина меняна или на пластик поменяна
Но ходовка у скаев круче, и салон удобнее. Более спортивная тачка.
Я бы выбрал скай + 1.5jz-gte + r154
Вон на Драйв2 полным полно Слив, скаев, лаурелей на JZ.

[@Muskul]

Сообщение от Krios

Там же Атесска, придется ее курочить, чтоб перед не подключала... без хирургического вмешательства... а это уж проще взять обычный ecr))) да и на заде, гтр без атессы не гтр)))

Нет, там делается все гораздо проще. можно купить как внешний контроллер стоит около 4 тысяч. так и простой тумблер на предохранитель. курочить ничего не надо