[@serg012]

Ерунда какая то творится у меня с топливной системой))
На хх напряжение на насосе может упасть до 6В и тогда машина начинает тупить - при резком нажатии газа хлопки в глушаке, разгон никакой. Думал фильтр забит - поменял 2 фильтра (грубой очистки и тот что в баке), результатов 0. Поставил перемычку, чтобы насос на всю качал, работает замечательно , но это не дело.
Началось после заправки полного бака с канистры (сам набирал в канистры на заправке 98 бензин), откатал весь бак, залил "свежий" бенз и хлопки значительно уменьшились, но все равно есть порой. Может это из за плохого бензина быть?
Почему тогда давление падает на насосе?! ничего не пойму....

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от serg012

напряжение на насосе может упасть до 6В

В какой точке замерял? Надо искать причину падения напруги:
- реле топливного насоса (подгоревшие силовые контакты);
- плохой контакт массы отрицательного провода насоса;
- ну и, как вариант, посмотри контакты преда IGN 10А в ногах под панелью.

[@greenhero]

Как вариант топливному насосу кирдык пришел.померь сопротивление насоса. Сопротивление не должно превышать 0,2 Ом. Могу ошибаться надо в книжке посмотреть

[@serg012]

Alex-MRAK2 в багажнике с фишки снял напругу.
greenhero ну если б ему кирдык пришел, то он подклинивал бы всегда. не?

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от greenhero

Как вариант топливному насосу кирдык пришел.померь сопротивление насоса.

Ну это врятли. Если насосу кирдык приходит, то напруга не падает. А вот ток может измениться в зависимости от того какой кирдык пришел:
- витковое КЗ - вырастет, вплоть до пробоя преда;
- щетки кончились - упадет.
Но напряжение питания останется неизменным - как было 12В на клеммах разъема, так и будет.
Сопротивление обмотки насоса от 0,2 до 3,0 Ом.

Добавлено спустя 5 минут 23 секунды:

Сообщение от serg012

в багажнике с фишки снял напругу.

Вот рядом где то ищи массу отрицательного провода насоса.

[@greenhero]

Вспомнил. Я себе напряжение мерил у меня было вроде чуть больше номинала. Есть ли смысл менять насос?

[@serg012]

Alex-MRAK2 Леха, опять бум мучаться с топливной системой))
и что с этим проводом делать минусовым? пошевелить и проверить как напряжение будет меняться?

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от serg012

Леха, опять бум мучаться с топливной системой

Как говорят в Одессе: "А шо делать? Раз причипилась ота болячка, так иё надо таки лечить!"

Сообщение от serg012

и что с этим проводом делать минусовым? пошевелить и проверить как напряжение будет меняться?

Ну пошевелить можно, канеш. Даже разов ...надцать можно, ток толку будет мало совсем - окромя пыли ты с него больше ничё не вытрясишь. Надо "идти" по нему до самого крепления "массовой" клеммы на кузове, откручивать, всё зачищать и ставить на место.
И вот после этого, если опять засада, а она чую будет, придется пройтись по проводке полностью до силовых контактов реле. Почему так? Да вот по этому:

Сообщение от serg012

Поставил перемычку, чтобы насос на всю качал, работает замечательно

Как я понял, ты поставил перемычку в диагразъеме на пины "+B - Fpm", так? А это только плюсовая шина, т.е. ты подал "+" напрямую на насос минуя реле.

[@serg012]

вот вот вот. надо в общем минус смотреть внимательно. Как назло у нас сегодня циклон

[@Alex-MRAK2]

serg012 Ну што тут скажешь? Держитесь, вам нынче итак досталось по самое не балуйся

[@serg012]

Alex-MRAK2 а если просто прокинуть минус на насос и посмотреть как он себя поведет? так можно сделать, чтобы всю проводку не копать?

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от serg012

а если просто прокинуть минус на насос и посмотреть как он себя поведет?

Ну, а почему бы и не попробовать? Только чую, что придется проводку всеже копать.

[@serg012]

подскажите, чем чревато кататься с перемычкой (забыл какие контакты), когда на топливный насос подается постоянное напряжение 12В?

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от serg012

чем чревато кататься с перемычкой (забыл какие контакты)

Так ничего и не накопал?
"Чревато", может быть, снижением ресурса насоса, т.к. насос будет включаться в работу не по сигналу стартера, а каждый раз при включении зажигания. Контакты "+B - Fp".

[@serg012]

Alex-MRAK2 неа. реле посмотрел, пред целый, с массой немного не понял: посмотрел контакт все пучком. может с + че не так?!

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от serg012

реле посмотрел

Вскрывал? Силовые контакты нулевочкой зачистил? Нагар на них может давать сильное падение напруги.
Я вот только что закончил с блоком реле поворотов и аварийки с ТЛК Прадо 90 (при включении зажигания сразу же срабатывала аварийка, а повороты при этом работали исправно). Выпаял две маленькие релюшки, вскрыл - контакты "зажарены" в хлам, зачистил, собрал - все работает штатно!

Сообщение от serg012

может с + че не так?

Плюсовую "шину" (провод) надо трясти основательно, падение напруги может быть только из-за плохого контакта. А где у нас на этом проводе могут быть контакты? Правильно, силовые контакты релюхи, штатный разъем на насосе, щетки в самом двигателе насоса. Это всё штатно.
Кроме этих могут "образоваться" нештатные:
- самопальные (да ещё на скрутках!) кнопка, геркон или тумблер "секретки-противоугонки" на отключение насоса, врезанные в разрыв плюсового провода;
- врезка сиги на то же отключение насоса;
- банальная скрутка перебитого или порванного при каких нить работах провода.
В пользу этого говорит, повторюсь:

Сообщение от Alex-MRAK2

ты поставил перемычку в диагразъеме на пины "+B - Fpm", так? А это только плюсовая шина, т.е. ты подал "+" напрямую на насос минуя реле.

..., минуя всё вышеперечисленное и всё заработало.
Посему, Серега, давай, не опускай руки, а пройдись по этому проводу полностью. Как говорится - ручками её, ручками...

[@serg012]

Alex-MRAK2 реле вскрывать?))) да это ж кусок люминя)) завтра попробую собраться с мыслями и че нить сделать)

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от serg012

реле вскрывать?

Вскрывать, Серж, вскрывать. Либо менять на заведомоисправное.
Кстати, проверька ты "мамки" под его силовыми ножками (те, куда реле вставляется, ну ты понял про что я).

[@serg012]

Alex-MRAK2 проверил релюшку, все норм на внешний вид

Добавлено спустя 21 час 54 минуты 5 секунд:
вчера снимал релюху, ну и аккум тоже. седня проехал, вроде все четко. катался часа 2, но как только решил тапануть, опять все начало тупить

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от serg012

вчера снимал релюху, ну и аккум тоже. седня проехал, вроде все четко. катался часа 2, но как только решил тапануть, опять все начало тупить

Ну, барабашка гребаный... Гдеш ты сидишь то, а????
Так, Серега, ты вчера снимал релюху, чет делал там с ней, потом снимал акум, тож чет делал с ним... Потом всё поехало как нать (?!) Дык, а чо делал то, а???! Вспоминай, чистил клеммы на акуме, протягивал болтики-гаечки, провода гнул-шатал... Чяво делал то, ну? Вспоминай и давай, опять на второй круг заходи по этому эшелону, гдет чет не досмотрел.
Ещё одно. Выведи от разъема насоса и закрепи перед глазами маленькую лампочку (именно лампочку, можно с подсветки приборов) или тестер, чтоб видеть что происходит в моменты затупа.

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:

Сообщение от serg012

проверил релюшку, все норм на внешний вид

На внешний вид? Или на внутренний?? Контакты чистил??? Нагара много было на них?