[@Alex8894]

Всем доброго времени суток. Тема такая: созрел я для свапа, имеем 90 марк турерС, двигатель 1JZ-GE. Так вот хотим внедрить турбовый мотор и пал выбор на 1JZ-GTE VVTI и 1JZ-GTE twinturbo. Подскажите что лучше выбрать, все плюсы и минусы?

[@Drovosek]

Alex8894
это очень скандальная тема, кто на чем ездит, то и валит нереально))
п.с. VVTi разруливает))

[@Матрос Железняк]

щас свап-комплект на ввт моторе дешевле, я бы его брал

после атмо что тот, что другой - просто космос

[@Cherkes]

В твоем случае лучше ТТ

[@Alex8894]

Cherkes почему считаешь что в моем случае лучше твинтурбо? и чем дешевле свап на ВВТИ?

[@Excursion]

vvti интересней, но в 90ый лучше ТТ, берешь распила, свапаешь без единой колхозинки и получаешь полноценного турика.

[@Cherkes]

Alex8894наоборот тебе поставить туда ТТ будет легче и дешевле.

[@Alex8894]

И все таки плюсы и минусы этих моторов? И почему в 90ка лучше ТТ?

[@evgeniy111]

потому что но 90-он с завода tt ставился, а лучше сразу 2jz-gte он еще лучше.

[@Серегаgtb]

Привет, сам думал какой ставить решил vvt почему на tt есть пару минусов при выходе из строя одной из турбины не сразу поймешь которая или не додувает у каждой свой актуатор да и дороговато одна 10-15тр на vvt одна и уже легче и стоит одна 12-15 тр, vvt более экономичен, катушек у vvt 3 и провода у tt 6 катушек дешевле 3 катухи поменять и провода купить
А насчет едет не едет все зависит от компрессии и турбинки+ расходники
Лично мое мнение прошу не грызть)))

[@Cherkes]

Серегаgtb
ну во первых на ТТ обе турбинки стоят как на ВВТ одна
на счет экономичночти х.з.

[@Alex8894]

Понятно, сколько людей столько и мнений. Но все таки по техническим характеристикам какой мотор лучше? Какой экономичней? Если взять сухие цифры...

Добавлено спустя 7 минут 9 секунд:
Например вот: c VVTI Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 378 (39) / 2400 и TT Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 280 (206) / 6200

[@Excursion]

Сказали же уже все, чего не понятного???

[@evgeniy111]

если нужны цифры, зайди в любой каталог, в дром например и сравни характеристики моторов.

[@Серегаgtb]

Посмотри видео они обо до сотки 6 сек эт акпп, влюбом случае не думаю что ты будешь дальше тюнить двиг т.е менять турбину менять мозг чтобы биться на квотаре...
Просто пока ты сам не решишься тебе некто не поможет и если не готов 120 тысяч вложить лучше закрыть тему и не мусорить!
Почему легче в 90 тт с проводкой меньше еп.ани берешь салоную косу и оуля

[@Alex8894]

Понятно. Решено брать ТТ. Всем спасибо за внимание.

[@strong89]

Удачи тебе в свапе ))

[@986898]

все моторы имеют плюсы и минусы, если ты не собераешся добывать с авто немыслимы ЛС то ставь ввтий

список ЗЧ для свапа на ТТ больше, в некоторых моментах сложнее в некоторых проше.

Но как не крути ввтий современней и для повседневной и городской езды имеет больше плюсов нежели минусов.


основной минус это жутко дорогая стоковая турбина и почти все распилы приходят с люфтящемы турбами, но как показывает практика и на люфтящей турбе можно легко ехать из 12сек


сложность установки тт в том , что придеться втыкать кучу трубок для гидравлики, ставить доп блоки для управления гидропомпой либо вообще менять систему охолождения в корне.


сложность при установки ввтий, это салонные фишки пассажиру , но они будут с твоего старого мотора и сигнал скорости, но если на твоем авто есть абс то тоже не будет особых проблем

[@Максим Горный]

В стоке твинтурбо самый сок