[@pavel.kem.89]

- Вопрос следующий:
Как может повлиять установка проставок стойки (которые прикручиваются к стойкам, а потом они же к кузову) на долговечность подвески.
- Почему возник вопрос:
Приобрел Кресту 4везде. Еще по фото увидел что она не естественно высока. При подробном осмотре были обнаружены проставки. в догонку имеем уставшую, гремящую переднюю подвеску и подающую признаки скорой кончины - заднюю.
- Выводы:
Подозреваю что усталость подвески как вытекающее из установки проставок.
Почему? Потому что как минимум сайлентболки затягиваются на нагруженном автомобиле и при установке проставок (увеличении длинны стоек) рычаг встает в другое положение и сайлентблок прямого рычага нагружен больше нормы в спокойном положении и судя по всему их ни кто не ослаблял и не проворачивал. Сайлентблок косого рычага вообще должен работать в узком диапазоне углов иначе идет на износ (разрыв). ну и плюс к тому подвеска работает в других полскостях, углах и вообще условиях нежели те что продумали Японцы, а те не дураки. Но русский дядя вася решил сделать из бизнесс седана джип и решил что он уменее, а машина слишком низкая...
- У кого какие мысли по этому поводу???

Если такая тема есть. ткните пальцем (ссылкой). Не пинайте сильно. Форум большой, еще не все прочитал.

Добавлено спустя 7 дней 8 часов 31 минуту 47 секунд:
Дамы и Господа! Прошу выразить свое мнение! Я могу в чем-то ошибаться. Или это может оказаться кому то полезным.

Можно также добавить сюда занижение.

Я считаю что эта тема полезней чем нежели аля... "у меня перегорела лампочка. Делать капиталку или нет?"

[@sim]

если чисто мнение то проставки на стойках в топку, ибо конструктора не просто так деньги получают, а так если чисто логически если поставить проставки сверху стояк то работа стояк сильно не измениться, работа сайлентов чисто теоретичеки меняется, но опять же ты затягиваешь сайленты на опущеной подвески и сайлен встает в рабочие положение как не крути, а вот ход или диапозон работы может и увеличится, но опять же чисто логически увеличивается диапозон не всей подвески,а допустим чисто нижнего поперечного рычага, может еще и верхнего опять же смотря на сколько, я думаю проще поставить пружины новые и по жесче и клиринс становится выше как не крути, я себе поставил новые пружины на зад так кажется жип конкретный надеюсь на то что сядут немного, чисто мое мнение проставки ставить не есть хорошо, ну и занижать стойки не предназначенные для такой работы не стоит занижать, хотя если поднять авто на 1-1,5см думаю не критично тут каждый сам себе велосипед, но помни ты поднял зад т.е. при тормажении сместил центр тяжести на перед и разгрузил зад больше чем положено, ну и чисто мое мнение проставки в топку

[@pavel.kem.89]

Проставки стоят около 5ти см. сайленты затягиваются на нагруженой подвеске. Передний прямой поперечный можно так затянуть и задние тоже. А как быть с косым передним? он начинает работать на разрыв. так как в спокойном положении с проставками он уже находится под "N" углом. (ИМХО треть рабочего хода) подвеска заставляет его двигаться еще на целый рабочий ход. соответственно этот небольшой, казалось бы, угол очень сильно нагружает сайлент. естественно износ просто дикий! Работает на разрыв. опять же управляемость ухудшается из-за другой геометрии подвески и высокого центра тяжести... ну вроде так както.

Уважаемые ГУРУ! Правильны ли мои размышления?

[@sim]

дак выкинь эти проставки нах, говорю достаточно поменять стойки и пружины и машина будет достаточно высока, про сайлент в косом не скожу пока мало с 90 подвеской знаком но если ты думаешь что плохо этому сайленту выкинь эти проставки, я свои повыкидывал еще при смене стояк а про управляемость все верно выше чентр тяжести хуже управляемость, про томоза не забываем центр тяжести и на них влияет, либо еше варик делать этот рычаг регулируемый и менять положение сайлента но так сложно сказать возможно ли это сделать

[@pavel.kem.89]

Не, под углом его не поставить, ну, или крайне сложно и, я думаю, не стоит того. Это как поперечный рычаг сдвинуть вперед или назад на 5 см. Только в 1-ом случае сайлент даст это сделать но будет под дикой нагрузкой, а во 2-ом сайлент не даст более, наверное, 2х см сдвинуть. Мля! Щас выкинуть или позже, ближе к теплу, как стойки соберусь менять и резинки с шаровыми.

[@sim]

ну сейчас если не чего делать не планируешь не стоит лезть пока, я обычно покупаю по тихой детальки а потом разом меняю все и тогда и выкинешь эти проставки

[@pavel.kem.89]

Прикольно в том что она поднята одно. На бордюр заскакиваю лихо как на уазике. Там где цеплял на цефире сейчас пролетаю со свистом (во дворе занял самую выгодную парковку. можно сказать личную и непосигаемую).

[@sim]

тогда меняй машину и будет тебе счастье, паркет какой нибудь, я вообще не понимаю нах на бардюр заскакивать да еще и передом, можно параллельно бордюру встать и вывернув руль в сторону него плавно забраться на него даже с тюненговым бампером, как говориться умный в гору не пойдет умный гору обойдет

[@pavel.kem.89]

паркетник не для меня. наоборот ее к земле приблизить. а прикольно это в случае затрудненного разъезда и в моем дворе))))))

[@Muskul]

машина досталась в комплектации "Taxi edition"

[@pavel.kem.89]

Сообщение от Muskul

машина досталась в комплектации "Taxi edition"

типа того чтото. дед на ней ездил какойто. потом тетя и потом я.
птс 42. я второй. поменяли когда тетя с учета снимала. до этого 25 была таможенная.

[@Muskul]

Немного кст этого не понимаю, зачем изначально вд машину которая проходимей передка еще задирать

[@pavel.kem.89]

Сообщение от Muskul

Немного кст этого не понимаю, зачем изначально вд машину которая проходимей передка еще задирать

ну дык епт... япы же не соображают что между полом и землей у 4везде должно быть около 25 см и даже больше. а русский вася шарит!