[@egor]

приветствую Форумчан, суть вопроса такова, имеем марка в 90 кузове с двигателем 1jz-ge, и предстоит свап на 1jz-gte tt, хочу поставить гидровентилятор и всю электрику к нему подсоединить, чтобы работало как с завода, ставил кто нибудь при свапе родной гидровентилятор или нет?
сразу скажу в комплекте который пришел есть все шланги, сам радиатор и вентилятор, так же имеется блок управления вентилятором.
по схеме провода уходят с двигателя в салон, а там под панель, в районе руля находиться фишка в которую вставляется этот блок управления вентилятором. (будет ли работать если просто вставить в него в фишку) так же под капотом у меня есть фишка которая вставляется в датчик температуры ож

подскажите кто как делал?

[@Рустам]

Нафиг эти сопли не нужны
Электровентили лучше поставить
Или виско

[@egor]

в общем со схемой сам разобрался, как свапнусь, выложу полный фото отчет, оставлю родню систему охлаждения без всякого колхоза с вентиляторами и муфтами, я не для трека и дрифта собираюсь готовить машину машина городская будет не для отжига, мне эти изощрения ни к чему ( не зря же я весь комплект покупал чтобы потом деньги тратить на вентиляторы)

[@dozens]

По моему изощрение как раз гидровентиль. Проще было поставить радиатор от сотого с вискомуфтой.

[@egor]

к радиатору и вискомуфте еще и помпу нужно, а это дороже выходит на порядок, оригинальная помпа (новая) стоит 5400 плюс к этому добаивть стоимость радиатора с диффузором с крыльчаткой и муфтой, и в итоге получаем охлаждение стоковое как на 100-ом кузове, ничем не лучше чем на 90-ом, но в 2 раза дороже,
да и где вы видели ,чтобы машина со стоковой исправной и чистой системой охлаждения перегревалась от езды по городу, к тому же виско и электро вентили это пройденный этап, сверх естественного охлаждения они не дают

[@Кирилл139]

Не ставь эту долбанную гидромуфту,вчера катался по площадке боком,чуть мотор не вскипятил,а летом с кондеем в пробке тоже грееться